Vervanging van rackmontage - doe het goed!

De veerpootbevestiging, ook wel de veerpootbevestiging genoemd, is een van de belangrijkste chassiscomponenten en is mede verantwoordelijk voor de stuurprecisie. Storingen en defecten aan de rackmontage komen snel aan het licht en moeten zo snel mogelijk worden verholpen. In onderstaand overzicht vertellen we u of er een reparatiewerkplaats nodig is, welke kosten u kunt verwachten en hoe u de reparatie of vervanging zelf kunt uitvoeren.

Rackmontage en zijn functies

De veerpootbevestigingsfunctie is om de veerpoot met de carrosserie te verbinden . Beide lagers op de vooras zorgen ervoor dat de veerpoot meedraait in de zogenaamde veerpootkoepel wanneer aan het stuur wordt gedraaid.

Zo zijn veerpootlagers nodig voor nauwkeurig sturen. , omdat met hun hulp zowel rotatie als hellingshoek ten opzichte van het rek mogelijk zijn. Daarnaast hebben de veerpootlagers een dempende werking, waardoor geluid en trillingen van het chassis worden gereduceerd en slechts in geringe mate worden doorgegeven aan de carrosserie.

Symptomen van een defect in een rekmontage

Defecten aan de veerpootsteunen komen meestal vrij snel aan het licht. . Niet al deze symptomen wijzen echter noodzakelijkerwijs op een mislukte montage in een rek. Controleer daarom altijd de werking van de rekstijl alvorens deze te vervangen.

De volgende drie symptomen zijn echter typerend voor een mislukte rekpost:

1. De besturing is veel trager dan normaal. Stuurwielbewegingen zijn vaak schokkerig.

2. De besturing reageert zwak of vertraagd op stuurbewegingen.

3. Het rijden over kuilen gaat gepaard met een luid geklop of geratel. Ook kunt u bij het draaien aan het stuur een ongebruikelijk gekraak of gerommel horen.

Zelf of in de werkplaats de veerpootsteun vervangen?

In principe is het vervangen van de veerpootsteun niet zo moeilijk. maar nogal arbeidsintensief.

Om dit te doen, speciaal gereedschap zoals een veerspanner is meestal nodig, omdat schokdempers meestal moeten worden verwijderd om ze te vervangen. Als je zo'n stuk gereedschap niet bij de hand hebt, of als je nog nooit met een veerspanner hebt gewerkt, laat je het vervangen door een gespecialiseerde werkplaats.

Onjuist gebruik van schokdempers die nog onder spanning staan, kan leiden tot ernstig letsel . Met het juiste gereedschap en ervaring kunt u eenvoudig zelf schokbrekers vervangen.

Is de veerpootsteun een slijtageonderdeel?

In het algemeen zijn veerpootlagers geen slijtdelen.

Dankzij hun ontwerp en functie zijn ze ontworpen om de hele levensduur van het voertuig mee te gaan. Echter, factoren zoals rijstijl, invloeden van buitenaf zoals vorst, strooizout of sterke temperatuurschommelingen , kan de levensduur aanzienlijk verkorten en daardoor voortijdige slijtage veroorzaken.

Het is belangrijk om een ​​defecte tandheugelpaal vroegtijdig te vervangen omdat er extra kosten kunnen zijn als de reparatie niet wordt uitgevoerd of de vervanging wordt uitgesteld. Defecte veerpootlagers belasten de schokdempers bijzonder zwaar en kunnen daardoor ook tot reparatiekosten leiden.

Kosten om te overwegen

Houders zijn niet zo duur. Afhankelijk van de auto en de fabrikant kunt u tussen de 15 en 70 euro verwachten voor een dragerbevestiging.
Daarom kan het raadzaam zijn om de tweede poot van het rek tegelijk met de eerste te vervangen. Zeker als u werkzaamheden laat uitvoeren door een garagespecialist. Afhankelijk van het type en de uitvoering van het voertuig duurt de vervanging doorgaans twee tot vier uur. De meeste gespecialiseerde werkplaatsen rekenen tussen de € 130 en € 300 voor het vervangen van één veerpoot, inclusief een nieuwe veerpoot. Als beide veerpoten vervangen worden, lopen de kosten op tot 200-500 euro. Wel moet na vervanging de baan van de auto aangepast worden. De nodige uitlijning en nieuwe afstelling kost je nog eens 70 tot 120 euro.

Benodigd gereedschap voor vervanging:

Als u zelf de heugelsteun wilt vervangen, dient u in ieder geval over een goed geoutilleerde werkplaats te beschikken. In ieder geval heeft u een hefplatform nodig . Omgaan met eenvoudige boeren is duidelijk te complex en niet geschikt om hier te proberen. Je hebt ook nodig:

– momentsleutel – Set steeksleutels - Een stel noten – Veercompressor

Stapsgewijze instructies voor het vervangen van de reksteun

Het verwijderen en vervangen van de veerpootsteun kan variëren van voertuig tot voertuig en van fabrikant tot fabrikant in de afzonderlijke stadia van het werk. Sportwagens hebben vaak een veel compacter ontwerp en vergen veel meer inspanning om te vervangen. Werk in ieder geval rustig, want het hanteren van schokbrekers kan snel gevaarlijk worden als er fouten worden gemaakt.

1. Volg deze stappen om de rekstijl te vervangen:

– Rijd het voertuig eerst het hefplatform op en breng het omhoog. – Als volgende stap kunt u nu de wielen verwijderen. – Verwijder vervolgens de drijfstangen die met de veerpoot zijn verbonden. – Maak nu de veerpoot los van de fusee volgens de instructies van de voertuigfabrikant. – Veerpoot met veerspanner losmaken en borgen. – Draai nu de schokbrekermoer los. – De veerpootsteun kan nu worden verwijderd en vervangen door een reserveonderdeel. - Het is montagetijd. – Controleer of de schokdempermoer met het juiste aanhaalmoment is vastgedraaid. Te veel druk kan ervoor zorgen dat de bout gaat draaien. – Nu kunt u de veerpoot monteren. Voer alle stappen in omgekeerde volgorde uit. – Vervanging voltooid. “Nu moet de auto in camber gaan omdat de baan opnieuw moet worden aangepast. Rijd hiervoor onmiddellijk naar de dichtstbijzijnde gespecialiseerde werkplaats.

2. Let bij het vervangen van de rekstijlen op het volgende:

– Ongeveer elke 20 km run moet de werking van de reksteunen controleren. – Bedenk van tevoren of u één stellingstaander wilt vervangen of beide. – Wees uiterst voorzichtig bij het hanteren van schokdempers. Fouten bij het werken met schokdempers kunnen fataal zijn. – Direct na vervanging contact opnemen naar een gespecialiseerde werkplaats om de baan af te stellen. Dit is belangrijk voor de rijveiligheid.