Renault Fluence kachelmotor vervangen

De kachel is een integraal onderdeel van het comfort van elke auto. De Franse autofabrikant Renault weet hier veel van af. Verwarming van auto's van de familie Fluence is over het algemeen betrouwbaar, maar er komen nog steeds storingen voor. Chauffeurs merken het gebrek aan werking van de kachel al aan het begin van koud weer op. Het vermoeden valt meestal op de kachelmotor. Vanwege talrijke verzoeken van lezers hebben we gedetailleerde instructies gegeven voor het vervangen ervan.

Vervangen van de Renault Fluence kachelmotor.

Allereerst de diagnose

Voordat u de verwarmingsventilator vervangt, is het noodzakelijk om het systeem als geheel te diagnosticeren. Het is noodzakelijk om storingen van andere componenten of fouten van acties uit te sluiten tijdens het onderhoud van het klimaatgedeelte van de auto. Waaronder:

• Onjuiste selectie of fouten in de regels voor het mengen van antivries. Dit voertuig vereist G12+/G12++ rode koelvloeistof. Als tijdelijke oplossing is het toegestaan ​​om gele antivries nr. 13 in te vullen. Maar blauwe en groene variëteiten zijn verboden.
• Koelvloeistof lek. Ze ontstaan ​​door scheuren in de toevoerleidingen. Als het probleem erg snel is, is de radiatormontage volledig de schuld. Automobilisten hebben de neiging om de radiator niet te repareren, maar volledig te vervangen vanwege de zwaartekracht.
• Resterende vloeistofafzettingen. Nog een grote fout. Elk antivriesmiddel heeft een bepaalde houdbaarheidsdatum. Na het einde veranderen de eigenschappen ervan. Antivries wordt troebel, er ontstaat een soort bezinksel. Vervolgens wordt het afgezet op de wanden van de radiator en leidingen, waardoor koelvloeistof moeilijk kan binnendringen. De efficiëntie wordt verminderd. De reden voor dit scenario is ook vloeistof van lage kwaliteit van het trottoir.
• Mogelijke storing van de sensoren of de gehele elektronische regeleenheid van de kachel.
• En de banale onoplettendheid van de chauffeur sluit de tafel. Vaak vergeten automobilisten gewoon om antivries bij te werken of toe te voegen tot een acceptabel niveau.

Als de controller werkt, maar de kachel werkt niet, moet u de motor controleren. Diagnostiek bestaat uit verschillende fasen: demontage, reiniging, conditiebeoordeling. Dan zijn er twee opties: beschadigde onderdelen worden vervangen samen met het vernieuwen van het smeermiddel, vervolgens wordt het opnieuw gemonteerd en wordt de installatie uitgevoerd. En in het tweede geval wordt de motor onbruikbaar en wordt deze vervangen. Laten we alles in volgorde bekijken.

Test de motor

1. Als er een interieurfilter in de verpakking zit, controleer dan de integriteit en de mate van vervuiling. Vervang deze elke 15 km. En als er een gat van een scherpe steen in wordt gevonden, wordt het onmiddellijk vervangen. Hier halen ze de motor al uit de kachel en verwijderen ze deeltjes die het werk verstoren.
2. Het volgende op de agenda is een systeem van zekeringen en weerstanden die in verschillende modi werken. Het onderdeel bevindt zich op het montageblok aan de linkerkant. Meestal is er een bestuurdersstoel. De aanwezigheid van sporen van roet, een schending van de isolatie van de draden duidt op kortsluiting. De doorgebrande zekering en weerstanden worden vervangen door nieuwe. Als alles in orde is, zoeken we het probleem verder op. Het is tijd om de motor te verwijderen.

Hoe de kachelmotor te verwijderen?

Voor het werk heb je verschillende maten schroevendraaiers, een koplamp, borstels en reservebevestigingen nodig voor het geval dat. Allereerst moet u het dashboardkastje demonteren. Deze stap is meestal niet moeilijk. Het is ook noodzakelijk om de contacten los te koppelen voor het blazen van de passagiersstoel, het dak van het dashboardkastje en de ventilatiepijp. De volgende stap is om de rugleuning van dezelfde passagiersstoel te verlagen en achterover te leunen. Het is noodzakelijk om jezelf zo te positioneren dat het hoofd zich in de torpedo onder de passagiersairbag bevindt. De pijpleiding moet worden verwijderd. Het bestuurdersoog is uitgerust met een motorunit met schokdemper en een luchtinlaatrooster. Wrik lichtjes met een schroevendraaier om de motor van de recirculatieklep los te koppelen en koppel vervolgens de chip los. Als gevolg hiervan moeten alle bevestigingsschroeven van het rooster open zijn, behalve de bovenste met de bijnaam "voor een uur".

Nu is het tijd om die schroeven los te draaien en het rooster te verwijderen. Het doel is bereikt: de kachelmotor is makkelijk te krijgen. De twee schroeven die het achter de waaier vasthouden, moeten worden verwijderd met een magnetische pick. Anders komen ze in het luchtfilter, vanwaar het niet gemakkelijk zal zijn om ze te verwijderen. U hoeft alleen dit onderdeel eruit te halen en toegang te krijgen tot de waaier. Draai hem met beide handen met de klok mee tot hij stopt. Procedure voltooid. Na het verwijderen van de motor wordt deze ontdaan van vuil en worden de diffusor en recirculatieklep gewassen. Maar door het vooringenomen ontwerp kost het schoonmaken veel moeite, dus veel chauffeurs gooien gewoon de oude vuile motor weg en installeren een nieuwe. De montage van de nieuwe verwarmingsmotor gebeurt in omgekeerde volgorde.

Laatste tips

Onderhoud en vervanging van de kachelventilator staat gepland voor een weekend of vakantie. Voor een onervaren chauffeur kan een eenvoudige handeling een hele dag duren. Doe het werk in eerste instantie onder begeleiding van een ervaren vriend of een gekwalificeerde vakman. Maar met de accumulatie van kennis en de ontwikkeling van vaardigheden zal deze procedure niet veel tijd meer kosten. En denk bij elke vervanging aan uw dierbaren, die uw inspanningen om comfortabele winterreizen te garanderen zullen waarderen.