Kleppen vervangen op een VAZ 2114: oorzaken en reparatieproces
Het grootste probleem waarbij u de kleppen op VAZ 2114-2115-auto's moet vervangen, is hun burn-out. Deze gevallen zijn vrij zeldzaam, maar hebben nog steeds een plek om te zijn. Dit gebeurt om verschillende redenen:
- er werd regelmatig brandstof van lage kwaliteit in de auto gegoten
- werking van de auto op PROPAAN zonder overeenkomstige wijzigingen in de firmware van de controller
- onjuist gloeivermogen van bougies
- constante ontploffing van de motor, of beter gezegd, de oorzaken ervan
- regelmatig rijden met hoge snelheden (maximaal toegestaan)
Natuurlijk zijn niet alle factoren die van invloed kunnen zijn op het doorbranden van de klep hierboven vermeld, maar de belangrijkste punten worden nog steeds gepresenteerd. Er is nog een moment waarop het nodig zal zijn om de kleppen te vervangen - dit is als ze verbogen zijn wanneer ze de zuigers raken. Maar hier - WAARSCHUWING! Op standaard VAZ 2114-motoren met cilinderkoppen met 8 kleppen kan dit in principe niet.
Maar als je een motor met 16 kleppen hebt geïnstalleerd, wat zelfs gebeurt bij late fabrieksmodellen, dan kan in dit geval een kapotte distributieriem tot trieste gevolgen leiden. Hieronder wordt de vervangingsprocedure in het kort besproken met de gepresenteerde fotoreparatierapporten uit eigen ervaring.
Kleppen vervangen op een VAZ 2114 - fotoreportage
Het zal dus allereerst nodig zijn om de cilinderkop te verwijderen, omdat het anders simpelweg niet mogelijk is om bij de kleppen te komen. Natuurlijk eerst haal de distributieriem eraf en alles wat ons verder zal storen, inclusief het kleppendeksel.
Draai daarna de bouten los waarmee de kop aan het blok is bevestigd. Het zijn er in totaal 10. Afhankelijk van de fabricagedatum van de auto, zijn ze ofwel met een zeshoek of met een TORX-profiel.
De bouten zitten aan de ene kant aan de buitenkant en aan de andere kant aan de binnenkant van de kop, dus op de foto zijn ze niet zichtbaar. Nadat ze allemaal zijn losgeschroefd en alles is losgekoppeld dat verdere demontage kan voorkomen, verwijdert u de cilinderkop van de motor:
Het is het beste om de nokkenas van tevoren te verwijderen, omdat het niet erg handig is om deze op de verwijderde kop los te schroeven. Wanneer het is verwijderd, kunt u beginnen met het kraken van de kleppen.
Om dit te doen, heb je een speciaal apparaat nodig, een cracker genaamd. Nogmaals, om de cilinderkop stevig vast te zetten, kunt u hem terug op het blok plaatsen en diagonaal geld verdienen met een paar bouten.
De crackerrail wordt geïnstalleerd en elke klep wordt beurtelings "uitgewerkt", zoals te zien is op de onderstaande foto:
Wanneer de klepveren zijn verwijderd, kunt u beginnen met het verwijderen van de klepsteelafdichtingen. Het resultaat is duidelijk te zien op onderstaande foto.
Daarna kunt u het ventiel eenvoudig uit de geleidehuls aan de binnenkant van de kop halen.
De overige kleppen worden in dezelfde volgorde verwijderd. Bij het installeren van nieuwe kleppen moeten ze worden gelept. Om u visueel vertrouwd te maken met deze procedure, kunt u de videoclip bekijken waarin dit alles wordt getoond.
Klep leppen video
De recensie is gemaakt door Evgeny Travnikov, die bekend is op zijn YouTube-kanaal Theory of ICE:
Als je eindelijk al het werk hebt gedaan, kun je alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde op de auto monteren. Wat betreft de prijs van een set nieuwe kleppen, deze is ongeveer 1500 roebel. Als u apart koopt, kunt u de kosten eenvoudig achterhalen door het bedrag door 8 te delen.
