Vervanging GURA op Mercedes W202-W205

De stuurbekrachtigingspomp demonteren

Dus, allereerst verwijderen we de pomp, je moet alle vloeistof aftappen (ik denk dat iedereen zal weten hoe deze te verwijderen en de vloeistof af te tappen), ook op de achterkant van de stuurbekrachtiging, je moet de vier losschroeven bouten met een 14 kop.

Nadat we voorzichtig zijn begonnen met het verwijderen van het deksel, proberen we de pakking niet te beschadigen (dit is een pakking met een interne rubberen afdichting), op het stuurbekrachtigingshuis laten we het buitenste deel van de "ellips werkende cilinder" (hierna gewoon de cilinder ). U hoeft niet in paniek te raken wanneer het deksel van de behuizing komt, het lijkt misschien alsof het loskwam door de werking van de veer, bij het opnieuw monteren zal het voelen alsof het niet op zijn plaats past, ga gewoon voorzichtig te werk en draai de bouten afwisselend diagonaal vast, dan valt alles op zijn plek.

Reparatie van stuurbekrachtigingspomp

Ik zal je vertellen hoe ik de stuurbekrachtigingspomp heb gerepareerd. Maar eerst een beetje geschiedenis.

Het stuur van een koude auto in zomer en winter werkt feilloos. Maar zodra de auto opwarmt, vooral in de zomer, wordt het XX-stuur erg strak, alsof er geen GUR is. In de winter is dit probleem niet zo uitgesproken, maar nog steeds aanwezig. Als je het gas indrukt, draait het stuur meteen met gemak (hoewel niet helemaal perfect, maar toch makkelijker). Tegelijkertijd klopt de pomp niet, maakt geen geluid, stroomt niet, enz. (snotty rail telt niet), de olie is vers en perfect (zeker omdat deze regelmatig geüpdatet wordt volgens de staat van de rail!), de cardan is gesmeerd en plakt niet!

Over het algemeen is het gezicht een teken van een slechte werking van de stuurbekrachtigingspomp met hete olie bij stationair toerental. Ik heb lange tijd geen last gehad, uiteindelijk besloot ik dit probleem aan te pakken, veel tijd doorgebracht, op internet gezocht, het principe van de pomp begrepen, een vergelijkbare beschrijving gevonden en besloten om mijn "oude pomp" op te lossen .

Oplossen van defecten in de stuurbekrachtigingspomp

Fouten zijn gevonden, ga nu verder met hun eliminatie.

We hebben een doek, terpentine, schuurpapier met korrel P1000 / P1500 / P2000, een driehoekige naaldvijl, een boor van 12 mm (of meer) en een elektrische boor nodig. Alles is veel eenvoudiger met de as, je hebt een P1500-huid nodig en we beginnen er alle randen van de asgroeven van te reinigen (we reinigen de buitenste en zijgroeven aan beide zijden) op alle mogelijke manieren. We werken zonder fanatisme, de belangrijkste taak is om alleen scherpe bramen te verwijderen.

Enerzijds kunnen beide zijden van de as een beetje tegelijk op een vlakke ondergrond worden geschuurd, het is aan te raden om P2000 schuurpapier te gebruiken.

Vervolgens moet u het resultaat van ons werk controleren, we controleren het visueel en door aanraking, alles is perfect glad en plakt niet.

Het moeilijkste zal zijn met het oppervlak van de cilinder, ik heb persoonlijk niets eenvoudigers bedacht dan hoe je een kogelmolen kunt maken van een stuk leer, een boor en een grof mondstuk (F12). Om te beginnen nemen we de P1000 skin en een boor die in een boor kan worden gestoken.

Vervolgens moet u de huid stevig tegen de rotatie van de boor in rollen, in twee of drie slagen, er mogen geen openingen zijn.

Houd de strak gedraaide structuur vast en moet in de boor worden gestoken (de huid wordt ook vastgeklemd).

Nadat we, op de voor u meest geschikte manier, de cilinder voorzichtig beginnen te slijpen, moet u deze gelijkmatig slijpen, krachtig op de cilinder drukken en deze ten opzichte van de rotatie-as verplaatsen (op maximale snelheid). Naarmate de schillen worden opgegeten, veranderen we, waardoor we bij de kleinere P2000-huid komen.

Je krijgt het gewenste resultaat

nu moet alles grondig gereinigd worden met terpentine. De schacht zelf met de mesjes kan erin gewassen worden.

Nadat we met de montage zijn begonnen, plaatsen we alles in de omgekeerde volgorde van demontage.

Mercedes-Benz stuurbekrachtiging reparatie

Bij aankoop van olie bij onze tankstations is een olieverversing gratis + ondersteldiagnose.

Het gespecialiseerde servicecentrum "Voltazh" biedt hoogwaardige en professionele reparatie van de stuurbekrachtiging van MERCEDES-BENZ. De reden voor het falen van de stuurbekrachtigingspomp kan slecht rijden en onprofessioneel rijden zijn, maar alle storingen kunnen worden onderverdeeld in hydraulisch en mechanisch. Als u ten minste één van de volgende symptomen heeft: "zwaar stuur", het stuur gaat niet terug, de auto "zweeft" heen en weer tijdens het rijden, er wordt een klop in het stuur gehoord bij het draaien, het stuur wiel trilt, stuur draait vanzelf, je hoort geluid, hydraulische vloeistof stroomt regelmatig; diagnose en reparatie is vereist.

Om een ​​MERCEDES-BENZ stuurbekrachtigingspomp te repareren, heeft u beslist de hulp van specialisten nodig. De meesters van onze servicecentra zullen in korte tijd met behulp van professionele gereedschappen en apparatuur de aard van de storing kunnen identificeren en in korte tijd kunnen verhelpen.

Om de specifieke reden voor het falen van de stuurbekrachtigingspomp van MERCEDES-BENZ te achterhalen, zal een diagnose worden uitgevoerd, op basis waarvan een conclusie kan worden getrokken over de mogelijkheid om de stuurbekrachtigingspomp te onderhouden, en een actieplan opstellen om het te elimineren. Toekomstige reparaties zullen worden uitgevoerd.

Mercedes stuurbekrachtigingspomp reparatie

De stuurbekrachtigingspomp is een sleutelmechanisme bij het besturen van een auto, omdat het dient om het draaien van de wielen te vergemakkelijken door vloeistof aan het mechanisme te leveren. Afhankelijk van het merk van de auto, zowel in de buitenlandse als in de Sovjet auto-industrie, heeft dit onderdeel zijn eigen kenmerken in de locatie en wijze van onderhoud. Om deze redenen brengt zelfreparatie van een auto en reparatie van het hydraulische systeem van een auto, inclusief de stuurbekrachtigingspomp, bepaalde ongemakken en problemen met zich mee. Maar voordat u denkt aan "Mercedes Stuurbekrachtigingspomp Reparatie", moet u ervoor zorgen dat het niet goed werkt. De volgende symptomen duiden op een pompstoring:

• bij het draaien van het stuur van het voertuig zijn sissen en gerommel te horen dat ongebruikelijk is voor de auto, er kan ook worden geklopt;
• ook een teken van een storing kan moeilijk zijn om het stuur in de auto te draaien;

In deze gevallen kunt u met de auto blijven rijden, maar dit is onhandig en kan leiden tot meer problemen en ernstigere schade aan de auto. Neem daarom contact op met de STO GUR-service in Moskou als er storingen worden geconstateerd. Deze service heeft hooggekwalificeerde specialisten in dienst die Mercedes kunnen diagnosticeren, storingen van het bedieningsmechanisme kunnen identificeren en de stuurbekrachtigingspomp in Mercedes kunnen repareren.

Het bedrijf onderhoudt al meer dan vijftien jaar voertuigen en heeft zich op dit gebied goed bewezen. U kunt dit verifiëren door te kijken naar veel positieve recensies over het werk van het bedrijf. Naast autoreparatie en diagnostiek kunt u onderdelen vervangen die worden geleverd door toonaangevende specialisten en auto-onderdelenfabrikanten.

Reparatiewerkzaamheden worden bij de STO GUR Service in verschillende fasen uitgevoerd. Deze stappen omvatten:

• In eerste instantie wordt de auto gediagnosticeerd en worden alle fouten geïdentificeerd;
• bij het vaststellen van de redenen wordt de auto gedemonteerd en worden de defecte onderdelen en hun componenten opgestuurd voor een grondige inspectie;
• vervolgens wassen en reinigen specialisten de onderdelen, en controleren ze ook op bruikbaarheid of schade;
• zonder mankeren vervangen servicespecialisten bij het repareren van de stuurbekrachtigingspomp de bus, evenals rubbergoederen;
• Ook zijn de pomplagers vervangen;
• Poets het werkoppervlak van belangrijke onderdelen (as, enz.);
• Polijst de belangrijkste onderdelen van de stuurbekrachtigingspomp;
• Na deze bewerkingen volgt het herstel en slijpen van alle reduceerventielen;
• Alle onderdelen worden zorgvuldig opnieuw gecontroleerd en, indien mogelijk, worden versleten onderdelen schoongemaakt en hersteld, en als reparatie niet mogelijk is, worden ze vervangen;
• Na alle bovenstaande handelingen wordt de stuurbekrachtigingspomp gecontroleerd op een speciale standaard;
• Als het onderdeel correct en zonder storingen werkt, wordt de pomp geïnstalleerd en wordt de auto gemonteerd;
• Nadat de auto is gemonteerd, wordt deze opnieuw gediagnosticeerd om ervoor te zorgen dat de auto uiteindelijk wordt gerepareerd;

Daarna kunt u uw auto in goede staat ophalen met garantieperiode. De bovenstaande acties worden uitgevoerd in gevallen waarin reparatie van de stuurbekrachtigingspomp noodzakelijk is; anders wordt het door u vervangen. Reparatiewerkzaamheden duren enkele uren tot meerdere dagen, het hangt allemaal af van de mate van storing en welk onderdeel van uw Mercedes hydraulische pomp defect is.

Het is echter een verstandige beslissing om de auto aan de GUR Service-autoservice te geven, wat tijd, zenuwen en geld bespaart. Bovendien is dit soort reparatiewerk moeilijk thuis uit te voeren, omdat het ervaring, kennis en specifiek gereedschap voor reparatie en diagnose vereist, en natuurlijk veel vrije tijd die aan autoreparaties besteed zal moeten worden.

En de kwaliteit van het werk wordt op het hoogste niveau uitgevoerd, dus na de reparatie zal de Mercedes u nog lang van dienst zijn. Naast het repareren van de hydraulische pomp kunnen specialisten ook de stuurbekrachtiging, stuurhuizen en alle belangrijke onderdelen van dit complexe mechanisme diagnosticeren en repareren.

Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Welnu, ze houden zich bezig met reparatiewerkzaamheden aan de binnen- en buitenlandse auto-industrie, dus ze repareren de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar, ze kunnen de stuurbekrachtiging zelf, stuurhuizen en alle belangrijke onderdelen van dit complexe mechanisme diagnosticeren en repareren. Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers.

Welnu, ze houden zich bezig met reparatiewerkzaamheden aan de binnen- en buitenlandse auto-industrie, dus ze repareren de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar, ze kunnen de stuurbekrachtiging zelf, stuurhuizen en alle belangrijke onderdelen van dit complexe mechanisme diagnosticeren en repareren. Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers.

Welnu, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd. Ze houden zich bezig met reparatiewerkzaamheden van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel is gerepareerd, efficiënt en betrouwbaar complex mechanisme.

Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Welnu, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd. Ze houden zich bezig met reparatiewerkzaamheden van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel is gerepareerd, efficiënt en betrouwbaar complex mechanisme.

Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Wel, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd.De specialisten houden zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers.

Wel, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd.De specialisten houden zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Nou, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd.

Mercedes-Benz stuurbekrachtiging reparatie

De reden voor het falen van de stuurbekrachtigingspomp kan slecht rijden en onprofessioneel rijden zijn, maar alle storingen kunnen worden onderverdeeld in hydraulisch en mechanisch. Als u ten minste één van de volgende symptomen heeft: "zwaar stuur", het stuur gaat niet terug, de auto "zweeft" heen en weer tijdens het rijden, er wordt een klop in het stuur gehoord bij het draaien, het stuur wiel trilt, stuur draait vanzelf, je hoort geluid, hydraulische vloeistof stroomt regelmatig; diagnose en reparatie is vereist.

Om een ​​MERCEDES-BENZ stuurbekrachtigingspomp te repareren, heeft u beslist de hulp van specialisten nodig. De meesters van onze servicecentra zullen in korte tijd met behulp van professionele gereedschappen en apparatuur de aard van de storing kunnen identificeren en in korte tijd kunnen verhelpen.

Doe-het-zelf stuurbekrachtiging repareren

Elke automobilist kan worden gestoord door een zeer vervelende overlast - dit is het falen van een dergelijk apparaat als een stuurbekrachtiging. De eerste tekenen van een storing: het stuur werd erg strak, er verscheen een vreemd gerommel in bochten. Bij gedetailleerde inspectie kunnen ook vegen op de knooppunten van het systeem worden gedetecteerd, samen met een gelijktijdige daling van het vloeistofniveau in het stuurbekrachtigingsreservoir.

De stuurbekrachtiging kan om verschillende redenen defect raken. Laten we ze opsommen:

• tijdens temperatuurwisselingen, vooral in de winter, onder belasting tijdens scherpe bochten, kan de oliekeerring loskomen, dus in de winter kun je de auto 's nachts niet verlaten met de wielen uit;
• bovendien kan door lage temperaturen onder druk een van de slangen van het systeem lekken;
• het niet tijdig vervangen van stuurbekrachtigingsvloeistof of het bijvullen van de verkeerde vloeistof leidt soms tot ernstige uitval van de systeempomp.

Vervolgens zullen we in detail leren hoe u de stuurbekrachtiging van uw auto kunt repareren. En laten we bijvoorbeeld een paar beroemde auto's nemen.

De belangrijkste reparatiefasen van de stuurbekrachtigingspomp MERCEDES-BENZ:

• Apparaatdiagnose
• De olie van het stuurbekrachtigingssysteem aftappen
• Demontage, demontage in componenten
• Wassen, blazen onder druk
• Inspectiebesturing
• Vervanging van defecte onderdelen door originele onderdelen Motorherz (Duitsland)
• montage
• Controle van de stuurbekrachtigingspomp op een speciale standaard
• Controle diagnostiek, afstelling

De kosten van het repareren van een stuurbekrachtigingspomp Mercedes

Symptomen van een defecte Mercedes stuurbekrachtigingspomp

• Het stuur draait met meer kracht dan voorheen. Het vliegwiel lijkt gevuld te zijn met lood, het begint verplaatsing te weerstaan, zelfs bij een kleine hoek.
• Het stuur in de middelste stand houden kan ook een probleem zijn: het stuur zal de neiging hebben om uit je handen te glippen bij het raken van zelfs kleine oneffenheden in de weg.
• Het draaien van de wielen gaat gepaard met onkarakteristieke geluiden - sissen en zoemen.

Inspectie en vaststelling van gebreken

Inspecteer de inhoud zorgvuldig en onthoud (u kunt een foto maken) wat waar en hoe is gebeurd (er moet meer aandacht worden besteed aan de positie van de cilinder). Je kunt de stuurbekrachtigingpoelie draaien en zorgvuldig met een pincet controleren hoe de messen in de sleuven op de as bewegen

Alle onderdelen moeten moeiteloos naar buiten schuiven, omdat ze geen bevestigingsmiddelen hebben, maar de centrale as is stevig bevestigd en kan niet worden verwijderd.

We hebben de as vanaf de achterkant bekeken, de onderdelen (hydraulische boosterbehuizing en afdekwand) die ze raken, gezocht naar splines of splines, alles is perfect voor mij.

Nu halen we de hele interne economie op een "schone" doek en beginnen die te bestuderen.

We hebben de as zorgvuldig onderzocht, alle groeven hebben aan alle kanten zeer scherpe randen. Een van de uiteinden van elke gleuf heeft een uitgesproken binnenwaartse verscherping, die, door het mes in de gleuf te bewegen met een constante helling in deze richting, de beweging ervan sterk zal belemmeren (dit kan het eerste onderdeel zijn van indicatoren van slechte sterkte.) Richting). De zijdelen van de schachtgroeven zijn ook "scherp", je kunt het voelen als je met je vinger in verschillende richtingen langs het uiteinde (buitenste cirkel) gaat, evenals langs de zijdelen van de schacht in verschillende richtingen. De rest van het riet is perfect, er zitten geen gebreken of inkepingen op.

Inspectie en vaststelling van gebreken

Inspecteer de inhoud zorgvuldig en onthoud (u kunt een foto maken) wat waar en hoe is gebeurd (er moet meer aandacht worden besteed aan de positie van de cilinder). Je kunt de stuurbekrachtigingpoelie draaien en zorgvuldig met een pincet controleren hoe de messen in de sleuven op de as bewegen

Alle onderdelen moeten moeiteloos naar buiten schuiven, omdat ze geen bevestigingsmiddelen hebben, maar de centrale as is stevig bevestigd en kan niet worden verwijderd.

We hebben de as vanaf de achterkant bekeken, de onderdelen (hydraulische boosterbehuizing en afdekwand) die ze raken, gezocht naar splines of splines, alles is perfect voor mij.

Nu halen we de hele interne economie op een "schone" doek en beginnen die te bestuderen.

We hebben de as zorgvuldig onderzocht, alle groeven hebben aan alle kanten zeer scherpe randen. Een van de uiteinden van elke gleuf heeft een uitgesproken binnenwaartse verscherping, die, door het mes in de gleuf te bewegen met een constante helling in deze richting, de beweging ervan sterk zal belemmeren (dit kan het eerste onderdeel zijn van indicatoren van slechte sterkte.) Richting). De zijdelen van de schachtgroeven zijn ook "scherp", je kunt het voelen als je met je vinger in verschillende richtingen langs het uiteinde (buitenste cirkel) gaat, evenals langs de zijdelen van de schacht in verschillende richtingen. De rest van het riet is perfect, er zitten geen gebreken of inkepingen op.

Reparatie van Mercedes stuurbekrachtigingspompen

Een van de belangrijkste systemen die zorgen voor de veiligheid en het comfort van het besturen van een Mercedes-auto is de stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging). En het belangrijkste onderdeel van de GUR is de pomp. Zijn functie is om een ​​speciale vloeistof naar het stuurmechanisme te pompen en het tijdens een rit gemakkelijker te maken om aan het stuur te draaien.

Regelmatige reparatie van Mercedes stuurbekrachtigingspompen is een absolute noodzaak. Als de stuurbekrachtiging gedeeltelijk defect is, zal dit enige overlast geven tijdens het rijden. Wanneer de stuurbekrachtiging volledig buiten werking is, is het niet meer mogelijk om een ​​Mercedes te rijden; moet worden gebracht voor reparatie.

11.2.5 naaf - verwijdering, reparatie en installatie / Mercedes-Benz W202 (C-klasse)

Voornaaf - verwijderen, repareren en installeren

Opmerking. De voornaaf mag pas worden verwijderd nadat de lagers zijn vervangen, omdat de binnenringen van het naaflager tegen de fusee worden gedrukt. Daarom zullen bij het verwijderen van de naaf de lagers hoogstwaarschijnlijk worden beschadigd. Om het geheel te demonteren en te monteren, moet u een pers hebben. Gebruik anders een grote bankschroef en afstandhouders. De binnenringen van de lagers zijn met een vaste passing in de naaf gemonteerd. Als de binnenring na verwijdering in de naaf blijft zitten, is een speciale trekker nodig om de binnenring te verwijderen.

Uitgang

1. Verwijder de voorremschijf, schijfbescherming en ABS-sensor.
2. Tik op de olieman vanuit het midden van de naaf. Als het deksel bij het verwijderen beschadigd is, moet het worden vervangen.
3. Draai de klembout van de naafmoer los en draai de moer los (Fig. 3). Verwijder de drukring (indien aanwezig).
4. Verwijder het buitenste lager en plaats deze in een schone bak (fig. 4).
5. Nu kunt u de voornaaf van de fusee verwijderen. Als de naaf correct in de nek zit, is een trekker nodig om deze te verwijderen.
6. Als de binnenring van het lager in de fusee blijft, is een speciale trekker nodig om deze te verwijderen. Nadat u de binnenring hebt verwijderd, verwijdert u de manchet van de naaf.
7. Inspecteer de tappen op schade en vervang de tap indien nodig.
8. Verwijder de binnenring van het buitenlager.
9. Verwijder indien nodig voorzichtig de ring van de achterkant van de naaf en verwijder het binnenlager.
10. Terwijl u de voorkant van de naaf ondersteunt, tikt u met een hamer op de buitenste loopring van het buitenste lager en boort u door de achterkant van de naaf.
11. Draai de naaf om en verwijder op dezelfde manier de buitenring van het binnenlager.

Maak de naaf grondig schoon en verwijder vuil en vet. Maak eventuele bramen of scherpe randen glad die de montage kunnen belemmeren. Inspecteer de naaf op scheuren of andere schade en slijtage en vervang indien nodig. Zorg ervoor dat de ABS-sensorring in goede staat is.

Breng bij het opnieuw in elkaar zetten een dun laagje vet aan op de pasvlakken van de buitenste lagerring en de naaf. Smeer ook de loopring van de binnenring.

Ondersteun de naaf stevig en monteer de buitenste lagerring van het binnenlager op de naaf. Druk de ring op zijn plaats zonder vervorming door een buisvormige doorn die alleen wordt ondersteund door de buitenrand van de ring.

Draai de naaf om en monteer op dezelfde manier de buitenste lagerring.

Steek het binnenlager in de buitenring. Monteer de huls op de achterkant van de huls met de werkrand naar binnen en druk deze zonder vervorming op zijn plaats (afb. 16).

Rijst. 16. Installeer de achterste naafbus

17 Vul de naafconstructie (ongeveer 2/3 vol) met vet. Het buitenste lager kan het beste worden geïnstalleerd nadat de naaf op het fusee is gemonteerd.

Breng vet aan op de afdichtlip aan de achterkant van de naaf. Installeer de naafconstructie op de fusee-as.

Smeer het buitenste lager, vooral de loopring. Installeer het buitenste lager in de naaf.

Installeer de naafmoer. Draai de naaf terwijl u de moer vastdraait, zodat deze gelijkmatig tegen de fusee-as drukt. Stel direct na montage van de naaf de eindspeling van de lagerstoel af. Draai de klembout van de naafmoer vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.

Vul de dop met vet en plaats hem terug.

Monteer de remschijfbehuizing, remschijf en ABS-sensor.

Reparatie van stuurbekrachtigingspomp

Ik zal je vertellen hoe ik de stuurbekrachtigingspomp heb gerepareerd. Maar eerst een beetje geschiedenis.

Het stuur van een koude auto in zomer en winter werkt feilloos. Maar zodra de auto opwarmt, vooral in de zomer, wordt het XX-stuur erg strak, alsof er geen GUR is. In de winter is dit probleem niet zo uitgesproken, maar nog steeds aanwezig. Als je het gas indrukt, draait het stuur meteen met gemak (hoewel niet helemaal perfect, maar toch makkelijker). Tegelijkertijd klopt de pomp niet, maakt geen geluid, stroomt niet, enz. (snotty rail telt niet), de olie is vers en perfect (zeker omdat deze regelmatig geüpdatet wordt volgens de staat van de rail!), de cardan is gesmeerd en plakt niet!

Over het algemeen is het gezicht een teken van een slechte werking van de stuurbekrachtigingspomp met hete olie bij stationair toerental. Ik heb lange tijd geen last gehad, uiteindelijk besloot ik dit probleem aan te pakken, veel tijd doorgebracht, op internet gezocht, het principe van de pomp begrepen, een vergelijkbare beschrijving gevonden en besloten om mijn "oude pomp" op te lossen .

Mercedes stuurbekrachtigingspomp reparatie

De stuurbekrachtigingspomp is een sleutelmechanisme bij het besturen van een auto, omdat het dient om het draaien van de wielen te vergemakkelijken door vloeistof aan het mechanisme te leveren. Afhankelijk van het merk van de auto, zowel in de buitenlandse als in de Sovjet auto-industrie, heeft dit onderdeel zijn eigen kenmerken in de locatie en wijze van onderhoud.

Om deze redenen brengt zelfreparatie van een auto en reparatie van het hydraulische systeem van een auto, inclusief de stuurbekrachtigingspomp, bepaalde ongemakken en problemen met zich mee. Maar voordat u denkt aan "Mercedes Stuurbekrachtigingspomp Reparatie", moet u ervoor zorgen dat het niet goed werkt. De volgende symptomen duiden op een pompstoring:

• bij het draaien van het stuur van het voertuig zijn sissen en gerommel te horen dat ongebruikelijk is voor de auto, er kan ook worden geklopt;
• ook een teken van een storing kan moeilijk zijn om het stuur in de auto te draaien;

In deze gevallen kunt u met de auto blijven rijden, maar dit is onhandig en kan leiden tot meer problemen en ernstigere schade aan de auto. Neem daarom contact op met de STO GUR-service in Moskou als er storingen worden geconstateerd. Deze service heeft hooggekwalificeerde specialisten in dienst die Mercedes kunnen diagnosticeren, storingen van het bedieningsmechanisme kunnen identificeren en de stuurbekrachtigingspomp in Mercedes kunnen repareren.

Het bedrijf onderhoudt al meer dan vijftien jaar voertuigen en heeft zich op dit gebied goed bewezen. U kunt dit verifiëren door te kijken naar veel positieve recensies over het werk van het bedrijf. Naast autoreparatie en diagnostiek kunt u onderdelen vervangen die worden geleverd door toonaangevende specialisten en auto-onderdelenfabrikanten.

Reparatiewerkzaamheden worden bij de STO GUR Service in verschillende fasen uitgevoerd. Deze stappen omvatten:

• In eerste instantie wordt de auto gediagnosticeerd en worden alle fouten geïdentificeerd;
• bij het vaststellen van de redenen wordt de auto gedemonteerd en worden de defecte onderdelen en hun componenten opgestuurd voor een grondige inspectie;
• vervolgens wassen en reinigen specialisten de onderdelen, en controleren ze ook op bruikbaarheid of schade;
• zonder mankeren vervangen servicespecialisten bij het repareren van de stuurbekrachtigingspomp de bus, evenals rubbergoederen;
• Ook zijn de pomplagers vervangen;
• Poets het werkoppervlak van belangrijke onderdelen (as, enz.);
• Polijst de belangrijkste onderdelen van de stuurbekrachtigingspomp;
• Na deze bewerkingen volgt het herstel en slijpen van alle reduceerventielen;
• Alle onderdelen worden zorgvuldig opnieuw gecontroleerd en, indien mogelijk, worden versleten onderdelen schoongemaakt en hersteld, en als reparatie niet mogelijk is, worden ze vervangen;
• Na alle bovenstaande handelingen wordt de stuurbekrachtigingspomp gecontroleerd op een speciale standaard;
• Als het onderdeel correct en zonder storingen werkt, wordt de pomp geïnstalleerd en wordt de auto gemonteerd;
• Nadat de auto is gemonteerd, wordt deze opnieuw gediagnosticeerd om ervoor te zorgen dat de auto uiteindelijk wordt gerepareerd;

Daarna kunt u uw auto in goede staat ophalen met garantieperiode. De bovenstaande acties worden uitgevoerd in gevallen waarin reparatie van de stuurbekrachtigingspomp noodzakelijk is; anders wordt het door u vervangen.

Reparatiewerkzaamheden duren enkele uren tot meerdere dagen, het hangt allemaal af van de mate van storing en welk onderdeel van uw Mercedes hydraulische pomp defect is. Het is echter een verstandige beslissing om de auto aan de GUR Service-autoservice te geven, wat tijd, zenuwen en geld bespaart. Bovendien is dit soort reparatiewerk moeilijk thuis uit te voeren, omdat het ervaring, kennis en specifiek gereedschap voor reparatie en diagnose vereist, en natuurlijk veel vrije tijd die aan autoreparaties besteed zal moeten worden.

En de kwaliteit van het werk wordt op het hoogste niveau uitgevoerd, dus na de reparatie zal de Mercedes u nog lang van dienst zijn. Naast het repareren van de hydraulische pomp kunnen specialisten ook de stuurbekrachtiging, stuurhuizen en alle belangrijke onderdelen van dit complexe mechanisme diagnosticeren en repareren. Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers.

Welnu, ze houden zich bezig met reparatiewerkzaamheden aan de binnen- en buitenlandse auto-industrie, dus ze repareren de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar, ze kunnen de stuurbekrachtiging zelf, stuurhuizen en alle belangrijke onderdelen van dit complexe mechanisme diagnosticeren en repareren.

Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Welnu, ze houden zich bezig met reparatiewerkzaamheden aan de binnen- en buitenlandse auto-industrie, dus ze repareren de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar, ze kunnen de stuurbekrachtiging zelf, stuurhuizen en alle belangrijke onderdelen van dit complexe mechanisme diagnosticeren en repareren.

Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Welnu, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd. Ze houden zich bezig met reparatiewerkzaamheden van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel is gerepareerd, efficiënt en betrouwbaar complex mechanisme.

Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Welnu, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd. Ze houden zich bezig met reparatiewerkzaamheden van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel is gerepareerd, efficiënt en betrouwbaar complex mechanisme.

Tegelijkertijd houden specialisten zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Wel, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd.De specialisten houden zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers.

Wel, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd.De specialisten houden zich bezig met zowel mechanische als hydraulische en elektrische versterkers. Nou, zij houden zich bezig met de reparatie van de binnen- en buitenlandse auto-industrie, zodat de Mercedes snel, efficiënt en betrouwbaar kan worden gerepareerd.

Reparatie van Mercedes stuurbekrachtigingspompen

Een van de belangrijkste systemen die zorgen voor de veiligheid en het comfort van het besturen van een Mercedes-auto is de stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging). En het belangrijkste onderdeel van de GUR is de pomp. Zijn functie is om een ​​speciale vloeistof naar het stuurmechanisme te pompen en het tijdens een rit gemakkelijker te maken om aan het stuur te draaien.

Regelmatige reparatie van Mercedes stuurbekrachtigingspompen is een absolute noodzaak. Als de stuurbekrachtiging gedeeltelijk defect is, zal dit enige overlast geven tijdens het rijden. Wanneer de stuurbekrachtiging volledig buiten werking is, is het niet meer mogelijk om een ​​Mercedes te rijden; moet worden gebracht voor reparatie.

De stuurbekrachtigingspomp demonteren

Dus, allereerst verwijderen we de pomp, je moet alle vloeistof aftappen (ik denk dat iedereen zal weten hoe deze te verwijderen en de vloeistof af te tappen), ook op de achterkant van de stuurbekrachtiging, je moet de vier losschroeven bouten met een 14 kop.

Nadat we voorzichtig zijn begonnen met het verwijderen van het deksel, proberen we de pakking niet te beschadigen (dit is een pakking met een interne rubberen afdichting), op het stuurbekrachtigingshuis laten we het buitenste deel van de "ellips werkende cilinder" (hierna gewoon de cilinder ). U hoeft niet in paniek te raken wanneer het deksel van de behuizing komt, het lijkt misschien alsof het loskwam door de werking van de veer, bij het opnieuw monteren zal het voelen alsof het niet op zijn plaats past, ga gewoon voorzichtig te werk en draai de bouten afwisselend diagonaal vast, dan valt alles op zijn plek.