Interieurfilter vervangen Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner is een auto die goed bekend is bij Russische consumenten. Aanvankelijk werd hij alleen geproduceerd als een minibus met vijf zitplaatsen, maar later verscheen er een comfortabele versie voor passagiers en vracht op de markt, evenals een pure bestelwagen met twee zitplaatsen.

Dankzij zijn compacte afmetingen en originele uitstraling is de Partner, samen met de Berlingo, uitgegroeid tot een van de meest geliefde bedrijfswagens buiten Frankrijk. PSA, dat zorgt voor de gezondheid van de passagiers, het comfort van de bestuurder en de veiligheid van de auto, heeft deze voorzien van een aantal componenten en samenstellingen, waaronder een cabinefilter (alleen geïnstalleerd op versies uitgerust met airconditioning ).

Cabinefilterfuncties Peugeot Partner

Deze apparaten, die aan het einde van de vorige eeuw verschenen, bleken in trek als onderdeel van een trend die gericht was op het verbeteren van de milieuveiligheid bij het gebruik van voertuigen. Het probleem van milieuvervuiling door schadelijke stoffen in uitlaatgassen is zo ernstig geworden dat het autofabrikanten ertoe heeft aangezet om hybride en volledig elektrische auto's te produceren, ondanks hun duidelijke onrendabiliteit. Vervuiling van de weg komt echter steeds vaker voor en een manier om mensen in een voertuig te beschermen tegen atmosferische lucht die de cabine binnenkomt, is een interieurfilter geworden. Aanvankelijk was het echter in staat om de auto alleen te beschermen tegen stof en andere grote deeltjes die via de luchtinlaten in het ventilatiesysteem van de auto kwamen.

Al snel verschenen er tweelaagse apparaten die de filtratiegraad verbeterden, en zelfs later werd actieve kool toegevoegd aan het filterelement, dat uitstekende adsorptie-eigenschappen heeft voor een aantal verontreinigende stoffen en vluchtige stoffen die schadelijk zijn voor de gezondheid. Dit maakte het mogelijk om te voorkomen dat kooldioxide de cabine binnendringt, evenals onaangename geuren, waardoor de filtratie-efficiëntie op 90-95% komt. Maar fabrikanten worden geconfronteerd met een probleem dat hun mogelijkheden momenteel beperkt: het verhogen van de kwaliteit van de filtratie leidt tot een verslechtering van de filterprestaties.

Daarom is het ideale product niet een product dat absolute bescherming biedt, maar een product dat de optimale verhoudingen behoudt tussen het filtratieniveau en de weerstand tegen luchtpenetratie door de barrière in de vorm van lagen stof, speciaal papier of synthetisch materiaal. In dit opzicht zijn koolstoffilters de onbetwiste leiders, maar hun kosten zijn ongeveer twee keer hoger dan die van een hoogwaardig anti-stoffilterelement.

Vervangingsfrequentie voor Peugeot Partner-cabinefilter

Elke bestuurder beslist wanneer hij het Peugeot Partner-cabinefilter vervangt, op basis van zijn eigen ervaring. Sommigen doen het strikt volgens de instructies (voor de partner is de deadline eenmaal per jaar of elke 20 duizend kilometer). Anderen houden rekening met de staat van de nationale wegen en de bedrijfsomstandigheden van de minibus en geven er de voorkeur aan deze operatie twee keer per seizoen uit te voeren - in de vroege herfst en in het vroege voorjaar, vóór het begin van het laagseizoen.

Maar de meerderheid laat zich nog steeds niet leiden door gemiddelde aanbevelingen, maar door specifieke tekens die aangeven dat een nieuw filterelement moet worden gekocht en geïnstalleerd. Deze symptomen zijn in principe hetzelfde voor elke auto:

• als de luchtstroom van de deflectors veel zwakker blaast dan bij een nieuw filter, geeft dit aan dat de lucht met grote moeite binnenkomt door een sterk verstopt filtermateriaal, wat de kwaliteit van verwarming in de winter en koeling in warme klimaten beïnvloedt;
• als, wanneer het ventilatiesysteem (evenals airconditioning of verwarming) wordt ingeschakeld, een onaangename geur in de cabine begint te voelen. Meestal geeft dit aan dat de koolstoflaag is doorgebroken, zo doordrenkt met stinkende stoffen dat het een bron van onaangename geuren is geworden;
• wanneer de ramen zo vaak beslaan dat je ze de hele tijd aan moet zetten, en dit helpt niet altijd. Dit betekent dat het interieurfilter zo verstopt is dat de binnenlucht begint te domineren in het ventilatiesysteem (analoog aan de recirculatiemodus bij klimaatregeling), dat standaard vochtiger en verzadigd is met vocht;
• als het interieur vaak bedekt is met een laag stof, wat vooral zichtbaar is op het dashboard, en schoonmaken helpt bij een of twee ritten, waarna de procedure moet worden herhaald. Er zijn hier tal van opmerkingen, zoals ze zeggen.

Als de auto relatief weinig wordt gebruikt, zullen deze tekens natuurlijk niet snel verschijnen, maar in de meeste gevallen, vooral wanneer u vaak in stadsverkeer of op onverharde wegen rijdt, raakt het cabinefilter zeer snel verstopt.

Hoe het Peugeot Partner filterelement vervangen?

Voor verschillende auto's kan deze procedure uiterst eenvoudig zijn, zonder het gebruik van gereedschap, of zo ingewikkeld dat bijna de helft van de auto moet worden gedemonteerd dat de eigenaar van deze auto contact moet opnemen met een servicecentrum en hiervoor een aanzienlijk bedrag moet betalen. De eigenaren van een Franse minibus hadden in dit opzicht geen geluk, hoewel het heel goed mogelijk is om het Peugeot Partner-cabinefilter zelf te vervangen, maar plezier zult u zeker niet beleven aan dit evenement. Stevige rekeningen die bij tankstations worden uitgegeven, dwingen eigenaren echter om zelf gereedschap te nemen en documenten op te stellen. Voor deze klus heeft u een platte schroevendraaier en een tang met lange, afgeronde kegelvormige punten nodig. Volgorde aanbrengen in:

• aangezien het proces van het vervangen van het Peugeot Partner Tipi-cabinefilter (zoals zijn bloedverwant Citroën Berlingo) niet wordt beschreven in de handleiding, laten we proberen deze leemte op te vullen: het filter bevindt zich achter het handschoenenkastje; dit is een vrij algemeen ontwerpbeslissingsproces, dat op zich geen voordeel of nadeel is, het hangt allemaal af van de specifieke implementatie. In ons geval is dit flauw, want het eerste wat we moeten doen is de bekleding verwijderen die zich onder het handschoenenkastje bevindt. Om dit te doen, wrikt u de drie vergrendelingen los met een schroevendraaier en probeert u ze eruit te trekken als ze een beetje toegeven; 
• aan de onderkant van de plastic behuizing bevindt zich nog een clip die eenvoudig wordt losgeschroefd;
• verwijder de doos om andere acties niet te hinderen;
• als je van onder naar boven naar de resulterende nis kijkt, zie je een geribbelde beschermende voering, die moet worden verwijderd door deze naar de passagiersdeur te schuiven en vervolgens naar beneden te trekken. In de regel treden er geen complicaties op. Op het deksel ziet u bij nadere inspectie een pijl die de insteekrichting van het filterelement aangeeft; 
• nu kunt u het filter verwijderen, maar u moet dit voorzichtig doen, het bij de hoeken pakken en tegelijkertijd proberen het eruit te trekken. Anders zal het filter buigen en vast komen te zitten; 
• op het product zelf vindt u ook een pijl die de richting van de luchtstroom aangeeft, evenals Franse inscripties Haut (boven) en bas (onder), die in principe als absoluut nutteloos en niet-informatief kunnen worden beschouwd;
• nu kunt u beginnen met het installeren van een nieuw filter (niet noodzakelijk het originele, maar geschikt in termen van geometrische afmetingen) en alle onderdelen in omgekeerde volgorde monteren. Het filter moet zonder vervorming worden ingebracht totdat het stopt, de doppen die het lichaam vasthouden, moeten eenvoudig worden geplaatst door erop te drukken (u hoeft de schroefclip niet te draaien, het wordt op dezelfde manier bevestigd).

Een kleine inspanning, 20 minuten verspilde tijd en veel bespaard geld dat kan worden besteed aan het kopen van hoogwaardige verbruikskool, is het resultaat van uw moed. De opgedane ervaring is nauwelijks van onschatbare waarde te noemen, maar gezien de frequentie van deze operatie in de toekomst ook niet nutteloos te noemen.