De abs-sensor vervangen Renault Logan

Het antiblokkeersysteem (ABS) voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen, waardoor het risico op verlies van de controle over het voertuig wordt geëlimineerd en het voertuig stabiel blijft tijdens het rijden. Vanwege de redelijke kosten wordt deze apparatuur massaal op moderne auto's geïnstalleerd. Een belangrijke rol in de werking van het systeem wordt gespeeld door sensoren die op de naven zijn gemonteerd en de rotatiesnelheid van de wielen registreren.

Het doel van de ABS-sensor en het werkingsprincipe:

De ABS-sensor is een van de drie hoofdcomponenten van het systeem, dat ook de regelmodule en het kleplichaam omvat. Het apparaat bepaalt het blokkeermoment van het wiel door de frequentie van zijn rotatie. Wanneer deze ongewenste gebeurtenis zich voordoet, ontvangt de elektronische regeleenheid een signaal van de sensor en werkt op het kleplichaam dat direct na de hoofdremcilinder in de leiding is geïnstalleerd.

ABS-sensor met kabel en connector

Het blok vermindert of stopt zelfs de toevoer van remvloeistof naar de geblokkeerde wielcilinder. Als dit niet genoeg is, zal de magneetklep de vloeistof in de uitlaatleiding leiden, waardoor de druk in de hoofdremcilinder wordt ontlast. Wanneer de wielrotatie is hersteld, maakt de regeleenheid de kleppen drukloos, waarna de druk in de hydraulische leiding wordt overgebracht naar de wielremcilinders.

Elk wiel van de auto is uitgerust met een ABS-sensor.

Dit is interessant: de Renault Logan-oliepompketting vervangen - we leggen het in volgorde uit

Hoe ABS werkt

Met de komst van het nieuwste remsysteem is de veiligheid van de auto tijdens kritisch remmen toegenomen. Het systeem werd in de jaren 70 geïnstalleerd. Het ABS-systeem omvat een regeleenheid, een hydraulische eenheid, wielremmen en snelheidssensoren.

Het belangrijkste apparaat van Abs is de besturingseenheid. Hij is het die signalen van sensoren-sensoren ontvangt in de vorm van het aantal wielomwentelingen en deze evalueert. De ontvangen gegevens worden geanalyseerd en het systeem trekt een conclusie over de mate van wielslip, over de vertraging of versnelling. De verwerkte informatie komt in de vorm van signalen naar de elektromagnetische kleppen van de hydraulische unit die de regeltaak uitvoert.

De druk wordt geleverd door de hoofdremcilinder (GTZ), die ervoor zorgt dat er een drukkracht op de remklauwremcilinders verschijnt. Door de drukkracht worden de remblokken tegen de remschijven gedrukt. Ongeacht de situatie en hoe hard de bestuurder het rempedaal intrapt, de druk in het remsysteem zal optimaal zijn. De voordelen van het systeem zijn dat elk wiel wordt geanalyseerd en de optimale druk wordt geselecteerd, waardoor de wielen niet blokkeren. Er wordt volledig geremd door de druk in het remsysteem, geregeld door het ABS.

Dit is het principe van ABS. Bij voertuigen met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving is er slechts één sensor, die zich op het achterasdifferentieel bevindt. Informatie over de mogelijkheid van blokkeren wordt genomen van het dichtstbijzijnde wiel en het commando over de vereiste druk wordt doorgegeven aan alle wielen.

Het apparaat dat de magneetventielen aanstuurt, kan in drie modi werken:

1. Wanneer de inlaatklep open is en de uitlaatklep gesloten, voorkomt het apparaat niet dat de druk stijgt.
2. De inlaatklep ontvangt het bijbehorende signaal en blijft gesloten, terwijl de druk niet verandert.
3. De uitlaatklep ontvangt een signaal om de druk te verlagen en opent, en de inlaatklep sluit en de druk daalt wanneer de terugslagklep wordt ingeschakeld.

Dankzij deze modi vindt drukverlaging en -verhoging plaats in een getrapt systeem. Als er problemen optreden, wordt het ABS-systeem uitgeschakeld en werkt het remsysteem zonder. Op het dashboard geeft de bijbehorende indicator problemen met het ABS aan.

De noodzaak om het apparaat te vervangen

Een storing in het ABS-systeem wordt gesignaleerd door een controlelampje op het dashboard van de auto. In de normale modus licht de indicator op wanneer de motor wordt gestart en gaat na 3-5 seconden uit. Als de controller zich niet goed gedraagt ​​(gaat aan wanneer de motor draait of knippert willekeurig wanneer de auto in beweging is), is dit het eerste teken van een sensorstoring.

Het ABS-lampje moet 3-5 seconden na het starten van de motor uitgaan

Daarnaast wordt een mogelijke storing van het apparaat aangegeven door:

• het verschijnen van een foutcode op het scherm van de boordcomputer;
• constant blokkeren van de wielen tijdens krachtig remmen;
• gebrek aan karakteristieke trilling van het rempedaal wanneer ingedrukt;
• de parkeerremindicator werkte toen de parkeerrem werd losgelaten.

Als een van deze problemen optreedt, moet u een volledige apparaatdiagnose uitvoeren. In dit geval moet u geen hoogbetaalde autoservicemeesters vertrouwen - een onafhankelijke controle van de ABS-sensor kost wat tijd en wordt uitgevoerd zonder dure apparatuur. Als uit de diagnose blijkt dat het apparaat defect is, moet het worden vervangen door een nieuw exemplaar.

Renault Logan 1.4 2006 Vervanging ABS

Zelf de ABS sensor op het linker achterwiel vervangen.

Als de abs-sensor defect is, stuurt deze niet de nodige commando's naar het systeem en houdt het automatische vergrendelingssysteem op zijn functies uit te voeren - tijdens het remmen blokkeren de wielen. Als de inscriptie op het dashboard oplicht en niet uitgaat, moet u dringend contact opnemen met de service.

De sensor van het inductietype is een inductiespoel die werkt in combinatie met een getande metalen schijf in de wielnaaf. Vaak is de oorzaak van de storing een kapotte kabel. Het is deze storing die we vaststellen met behulp van een tester, een soldeerbout en pinnen voor reparatie. De pinnen zijn verbonden met de connectoren en de tester meet de weerstand van de abs-sensor, die binnen de limieten moet liggen die zijn gespecificeerd in de handleiding. Als de weerstand naar nul neigt, duidt dit op de aanwezigheid van een kortsluiting. Gaat het naar oneindig, dan is er een breuk in de keten.

Vervolgens wordt het wiel gecontroleerd en wordt de weerstand gecontroleerd, deze zou moeten veranderen, in dit geval werkt de sensor. Als er tijdens de inspectie schade wordt geconstateerd, moeten deze worden gerepareerd. Breuken mogen alleen worden verbonden door lassen, niet door te draaien, om nieuwe breuken, oxidatie, enz. te voorkomen. Elk apparaat heeft zijn eigen merk, draadkleur en polariteit. Wij moeten ons aan deze gegevens houden.

Als de sensor kapot is, moet u leren hoe u de abs-sensor verwijdert en vervangt. Bij het kiezen van een apparaat moet je allereerst focussen op kwaliteit.

Voor een volledige diagnose van sensoren is het niet alleen noodzakelijk om de contacten van het apparaat met een tester te controleren, maar ook om alle bedrading te rinkelen. Een van de redenen voor een onjuiste werking is een schending van de integriteit van de bedrading. Als de apparaten goed werken, zijn de weerstandsindicatoren als volgt:

• been - rechter voorste abs-sensor (7 25 ohm);
• isolatieweerstandsniveau - meer dan 20 kOhm;
• been - rechts achter abs sensor (6-24 ohm).

Veel auto's hebben een zelfdiagnosesysteem. Daarin worden foutcodes weergegeven op het informatiedisplay, die kunnen worden gedecodeerd met behulp van de gebruiksaanwijzing.

Diagnose en vervanging van de Renault Logan ABS-sensor

Chauffeur opgelet! Gezien de complexiteit van het ontwerp, het belang ervan in het remsysteem, wordt het niet aanbevolen om de storing zelf op te lossen, de kabel, contactplaat te vervangen, er zijn speciale diensten voor deze doeleinden.

De werkplaatschef kan naar eigen goeddunken een of meer diagnostische methoden gebruiken. In feite zijn er veel methoden om de bruikbaarheid van een sensor te bepalen; elke algemeen aanvaarde methode kan in uw praktijk worden gebruikt.

De makkelijkste optie: start de motor van de auto, wacht een paar seconden tot het lampje uitgaat, druk 5 keer snel op het rempedaal. Zo wordt het zelfcontrolesysteem geactiveerd, een gedetailleerd rapport over de status van elk van de ABS-sensoren wordt weergegeven op het centrale instrumentenpaneel.

De tweede manier: krik het gewenste wiel op met een krik, verwijder het van zijn normale plaats, demonteer de plastic behuizing onder de wielkast, controleer de kwaliteit van de verbinding van de contactplaat erop. Controleer tegelijkertijd de bevestiging van de sensor op de achterwand van de remcilinder.

Methode nummer 3 - demonteer de sensor volledig en controleer de prestaties op een speciale diagnosestandaard.

Om de sensor door een nieuwe te vervangen, hebt u een nieuwe sensor, een set gereedschap, een krik, een schroevendraaier nodig.

Het wiel moet van de stoel worden verwijderd, de connector op de wielkast losmaken, de ABS-sensor aan de achterkant van de remcilinder losschroeven. Er wordt een nieuwe geïnstalleerd om de defecte te vervangen. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde.

Dit is interessant: de stationair toerentalsensor vervangen Renault Sandero - laten we het in algemene termen uitzoeken

Wat kunnen storingen zijn?

Als u een krakend geluid hoort wanneer u het rempedaal indrukt, dan is dit normaal. Dit geluid verschijnt wanneer de modulatoren werken. Bij een ABS-storing gaat de indicator op het instrumentenpaneel branden nadat het contact is aangezet en gaat niet uit, maar blijft branden als de motor draait.

Er zijn vier ABS-foutcondities:

1. De zelftest detecteert een fout en schakelt het ABS uit. De reden kan een fout in de regeleenheid zijn of de aanwezigheid van een kapotte bedrading in de abs-sensor rechtsachter, of iets anders. Hoeksnelheidsmeetsignalen worden niet ontvangen.
2. Na het inschakelen van de stroom doorstaat het ABS met succes de zelfdiagnose en wordt uitgeschakeld. De reden kan een draadbreuk zijn, oxidatie van de contacten, slecht contact op de contactpunten, een breuk in de voedingskabel, een kortsluiting van de sensor naar aarde.
3. Na het inschakelen van het ABS doorstaat het een zelftest en detecteert het een fout, maar het blijft werken. Dit kan gebeuren als er een opening is in een van de sensoren.

Om problemen op te lossen, is het noodzakelijk om de speling, bandenspanning, de staat van de wielsensorrotor (kam) te controleren. Als de kam is afgebroken, moet deze worden vervangen. Controleer de staat van de apparaten en de kabels die erop passen. Als deze maatregelen niet hebben geholpen, ligt de oorzaak in de elektronica. In dit geval moet u voor een nauwkeurige diagnose een code krijgen.

enkele nuances

Het vervangen van de sensoren die op de fusees van de voorwielen zijn geïnstalleerd, gaat veel sneller, omdat toegang tot deze onderdelen handiger is:

1. De auto wordt op een krik gehesen, het gewenste wiel wordt verwijderd.
2. De bouten waarmee de sensor is bevestigd, worden losgeschroefd en het apparaat wordt van de stoel verwijderd.
3. De kabelboom zit los en de connectorstekker is losgekoppeld.
4. Het installeren van een nieuwe sensor gebeurt in omgekeerde volgorde.

Aandacht! Zorg er bij het installeren van een nieuwe sensor voor dat er geen vuil op de plaats van de landing komt.

Voordat u de sensor vervangt, moeten de oorzaken worden weggenomen die tot een storing kunnen leiden. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan specifieke probleemgebieden die elk automodel heeft. Alle FORD-voertuigen die vóór 2005 zijn geproduceerd, hebben bijvoorbeeld last van stroomuitval als gevolg van frequente kortsluitingen, en de kwaliteit van de bedradingsisolatie wordt beschouwd als een kritiek punt in het ABS-systeem van deze voertuigen. In dit geval is het mogelijk om de sensor te repareren in plaats van deze volledig te vervangen.

Eerlijke prijzen

In het werken met klanten oefenen we een individuele benadering uit, zonder sjablonen en stereotypen. Om de stroom van klanten te vergroten, houden we acties, kortingen en bonussen.

Om een ​​beetje op reparaties te besparen, bieden wij onze klanten aan om reserveonderdelen direct in onze winkel te kopen met hun latere installatie.

De kwaliteit van het uitgevoerde werk controleren

Na het vervangen van de sensor worden de prestaties gecontroleerd. Om dit te doen, volstaat het om op een vlak en veilig weggedeelte te accelereren tot een snelheid van 40 km / u en krachtig te remmen. Als de auto stopt zonder opzij te trekken, wordt de trilling doorgegeven aan het pedaal en is er een specifiek geluid hoorbaar van de remblokken - het ABS-systeem werkt naar behoren.

Tegenwoordig kunt u gemakkelijk elke ABS-sensor vinden en kopen, van dure originele apparaten tot analoge onderdelen tegen een betaalbare prijs. Onthoud dat de competente selectie van systeemelementen een belangrijke rol speelt bij de goede werking ervan. Lees bij het kiezen van een sensor de instructies van de fabrikant en zorg ervoor dat deze in de auto past, en deze beoordeling zal u helpen het apparaat zelf te vervangen.

Kwaliteitsborging

Op alle uitgevoerde werkzaamheden geven wij een kwaliteitsgarantie. We documenteren de originaliteit van de verkochte producten. We werken al heel lang samen met de fabrikant van reserveonderdelen en componenten, dus kwaliteitsproblemen doen zich nooit voor.

Wanneer de klant zijn verbruiksgoederen levert, controleren we de kwaliteit en naleving van de vastgestelde normen zonder mankeren. Alle vragen en afwijkende situaties worden opgelost tijdens persoonlijke gesprekken met de opdrachtgever.