Misvatting: "Een auto met een dieselmotor vervuilt meer dan een auto met een benzinemotor."

Dieselvoertuigen maken bijna driekwart van het Franse wagenpark uit. Europees record! Maar volgens de laatste jaren milieuboetes en schandalen zoals Dieselgate, dieselmotoren zijn niet langer erg populair. Maar er is een wijdverbreide mening over diesel: het vervuilt meer dan benzine, integendeel, minder ... Vrumli ontcijfert deze clichés!

Waar of niet waar: "Een auto met een dieselmotor vervuilt meer dan een auto met een benzinemotor"?

WAAR, maar...

Diesel bevat verschillende soorten vervuilende stoffen: fijne deeltjesdan stikstofoxiden (NOx) i uitstoot van broeikasgassen... Wat betreft kleine deeltjes, roetfilters (DPF) worden nu geïnstalleerd op een nieuwe dieselmotor. DPF is een must, maar het Franse wagenpark is oud en bevat nog veel dieselwagens zonder filters.

Aan de andere kant stoot een dieselmotor minder broeikasgassen uit dan een benzinewagen. Dieselmotor straalt rond % van 10 CO2 minder dan een benzinemotor! Dieselbrandstof daarentegen stoot wel veel meer NOx uit dan een benzineauto. Om deze reden wordt diesel als meer vervuilend beschouwd dan benzine.

In feite is de verbranding van dieselbrandstof niet precies hetzelfde als die van benzine. Hierdoor, en vooral vanwege de overmaat aan lucht die dit met zich meebrengt, produceert dieselbrandstof ondanks de technologische vooruitgang van de afgelopen jaren meer stikstofoxiden.

Zo stoot een dieselauto ongeveer twee keer zoveel NOx uit als een benzineauto. Stikstofoxiden dragen echter bij aan het broeikaseffect en ongeveer 40 keer giftiger dan koolmonoxide.

In Frankrijk zijn dieselvoertuigen verantwoordelijk voor 83% van de stikstofoxide-emissies en 99% van de fijnstofemissies van alle personenauto's. Elk jaar worden over de hele wereld tienduizenden doden in verband gebracht met NOx en fijnstof, waarvan dieselmotoren de belangrijkste oorzaak zijn. Dit is de reden dat er wetgeving wordt ontwikkeld om de vervuiling van deze voertuigen.