Jaguar XE. Is het uiteindelijk goed gekomen?
Enerzijds is de kracht van de Jaguar XE dat hij minder populair is dan zijn Duitse concurrent. Bijzonderer. Aan de andere kant zou Jaguar graag meer XE's verkopen. Wat gebeurt er na de facelift?
Dlaczego Jaguar-XE - een auto uit een zeer populair segment - niet wordt verkocht zoals de fabrikant zou willen? Misschien omdat we bij het kiezen van een middenklasser eerst BMW, Audi en Mercedes in één adem noemen, en dan pas onthouden dat er nog iets anders is zoals Lexus of Jaguar.
Jaguar-XE het zag er echter zeer aantrekkelijk uit, zelfs tegen de achtergrond van concurrenten. Als we naar hem kijken, zien we meteen een F-Type-advertentie - "It's good to be bad", waarin Tom Hiddleston opsomt waarom de Britten de beste schurken spelen. De Jaguar XE ziet er zowel Brits als vilein uit - in één woord: perfect.
Het is echter 4 jaar geleden ontwikkeld, dus om de verkoop te stimuleren was het nodig om het uiterlijk op te frissen. Nieuw Jaguar-XE Het leek niet van vorm te veranderen, maar een nieuwe look met LED J-vormige koplampen en nieuwe achterlichten - ook LED - gaf het een tweede jeugd. Het ziet er gewoon geweldig uit.
Behalve uiterlijk Jaguar XE niemand heeft eerder bezwaar gemaakt...
Het probleem zat in de Jaguar XE
Nou ja, de meeste bezwaren waren tegen het interieur - juist. Ik begrijp twee kanten van dit "argument". Jaguar besefte dat het door de introductie van het goedkoopste model van dat moment, dat een toegangspoort tot het merk zou worden, meer en goedkopere materialen kon aanbieden, omdat dit het basismodel is. Aan de andere kant zeiden kopers: "Maar dit is een Jaguar!" en ze waren het niet eens met zo'n afwerking.
En dat de klant altijd gelijk heeft, erkent en vernieuwt Jaguar. Jaguar XE er is praktisch niets om over te klagen. Overal leer, zacht en prettig aanvoelende materialen en kunststof. Dit is natuurlijk nog geen XJ, maar veel dichter bij de BMW 3 Serie, eigenlijk al op het niveau van de 3 Serie, want het laat ook zien dat de ontwerpers slechtere momenten hadden kunnen hebben.
W Jaguar XE zo'n slechtste moment, dit is bijvoorbeeld de rail op de centrale tunnel, waar we onze knieën lichtjes op de hobbels laten rusten, en deze is op de een of andere manier in elkaar gezet - misschien alleen in dit geval - en klopt van onderaf op de elementen.
Ik ben ook geen fan van armleuningen. Ik weet niet wat er mis ging, maar beide zijn behoorlijk zwaar. Dit is ook de eerste keer dat ik zo'n ruwe, moeizame aanpassing van de stuurkolom tegenkom. Ook over het interieur mag ik echt niet klagen Jaguar XE.
jaguar het is verstandig om de spectaculaire versnellingspookknop achterwege te laten - zoals de verhalen van sommige eigenaren laten zien, leidde een doorgebrande motor in de actuator van deze knop tot de immobilisatie van de auto. Zeldzaam geval, maar toch.
Het concept van rijden en multimedia is vergelijkbaar met de Range Rover. We hebben een groot 10" scherm aan de bovenkant en een 5" scherm aan de onderkant. De bovenste wordt gebruikt voor multimedia, de onderste - om de auto als zodanig te besturen - regelt de airconditioning, stoelen, rijmodi, enz. Er zijn ook schermknoppen die tegelijkertijd de temperatuur en de mate van verwarming van de stoelen kunnen regelen. of selecteer rijmodus. Het is zeer effectief, maar ook nuttig.
Tussen haakjes Facelift Jaguar XE dit model kreeg nieuwere multimedia. We hebben ook Apple CarPlay en internetconnectiviteit, dus als we die voordelen onderweg bij een ander merk gewend zijn, dan in XE we zullen ze niet missen.
De stoelen zijn comfortabel, zelfs op lange reizen, maar het is ook vermeldenswaard dat er ook achterin voldoende ruimte is. Tijdens de test “achter mij zitten” (en ik ben 1,86 meter lang) raakten mijn knieën de stoel voor mij niet eens. Oh, de rijpositie is erg laag, bijna als een sportwagen.
Ook de geluidsisolatie van de cabine en het Meridian audiosysteem zijn een groot pluspunt. Daarin kan de subwoofer de spiegel in een staat brengen waarin niets zichtbaar is - alles is wazig.
Borst Jaguar XE heeft een inhoud van 291 liter droog en 410 liter nat. Klinkt grappig maar jaguar het geeft je gewoon de optie op twee manieren. Een lagere waarde werd verkregen in de VDA-test, d.w.z. wanneer de kofferbak gevuld was met dozen van 20 x 5 x 10 cm De natte test is een onrealistische simulatie van hoeveel vloeistof er in de kofferbak past als het elke opening opvult.
Hoe ziet de Jaguar XE eruit?
bijna Jaguar-XE Het ziet er zo "snel" uit, nietwaar? Het hangt ervan af over welke aspecten we het hebben.
De motor lijkt krachtig genoeg. Het is een viercilinder benzinemotor van twee liter, die in deze uitvoering 250 pk haalt. (er is nog 300 pk). Het maximale koppel is 365 Nm, al bij 1200 tpm! Dit maakt het mogelijk jaguar accelereren naar 100 km/u in 6,5 seconden en rijden tot een maximum van 250 km/u.
De resultaten zijn vergelijkbaar met de BMW 330i met xDrive - plus achterwielaandrijving. Maar net zoals sommige auto's op papier langzamer zijn en tijdens het rijden sneller lijken, krijgen we hier vaak de tegenovergestelde indruk. Jaguar-XE hij rijdt niet alsof hij 250 pk heeft. - Ik zal uitleggen waarom.
De 8-traps automatische transmissie (er is hier geen handmatige transmissie) probeert de motor in de normale modus op een extreem laag toerental te laten draaien. Als gevolg hiervan krijgen we nooit een snelle reactie op het gas, letterlijk elke kleine versnelling vereist een reductie. Op de lange termijn is dit gedrag erg vervelend, dus je kunt het beste snel overschakelen naar de sportmodus. Alleen dan Jaguar-XE rijdt normaal.
Maar hier doet zich een tweede probleem voor, namelijk de vertraging in deze reactie op het gas. Jaguar-XE rijdt een beetje als rubber. We drukken krachtig op het gas, hij begint te accelereren, laat hem los en de auto "trekt" nog iets meer naar voren.
Vandaar het relatief hoge brandstofverbruik, tk. bij het testen zag ik geen waarden onder 11l/100km op een gecombineerde cyclus. In de normale modus zijn de versnellingen meestal zo laag dat remmen op de motor en stationair draaien door deze secties uitgesloten is. Je moet overstappen op schakelflippers, die alleen standaard worden aangeboden in de geteste R-Dynamic-versie. Bediening vanaf de stuurpaddles is ook niet erg snel.
We hebben dus een versnellingsbak en een motor die niet volledig afgesteld zijn. Dus waarom is de Jaguar XE goed? Verantwoordelijk voor. De achterwielaandrijving geeft de Jaguar wendbaarheid en de goed afgestelde ophanging zorgt voor veel stabiliteit. De besturing is een beetje kunstmatig, maar precies precies, dus Jaguar-XE gaat altijd waar je wilt. En als je kennis maakt met deze motor en versnellingsbak, blijkt dat XE het is echt snel, en niet alleen rechttoe rechtaan.
Je wilt het, maar het hoeft niet
Nieuwe Jaguar XE. het is een afgrond vergeleken met zijn voorganger. Hij ziet er nog beter uit, rijdt nog beter en is perfect afgewerkt. Het is echter niet vrij van tekortkomingen, en heeft er zelfs nogal wat.
Alleen omdat het zo'n unieke auto is, die bovendien een specifieke uitstraling heeft, dat we ondanks wat ons zorgen baart, klaar zijn om naar een autodealer te gaan. Hij heeft trekken die me erg irriteerden, en toch ging ik nog steeds in en uit met een glimlach op mijn gezicht.
Diner Jaguar XE lijkt behoorlijk hoog omdat het pas begint bij 186 PLN, maar de zwakste motor hier heeft pk's, en vergeleken met concurrenten zijn de configuratieprijzen vergelijkbaar. Jaguar heeft simpelweg meer standaard.
