WSK “PZL-Świdnik” SA Landschap na de aanbesteding
In de onlangs afgesloten aanbesteding voor de levering van multifunctionele middelgrote helikopters voor de Poolse strijdkrachten werd het aanbod van PZL Świdnik om formele redenen officieel afgewezen. De fabriek, eigendom van AgustaWestland, wil elke kans om dit contract binnen te halen aangrijpen door in juni een civiele rechtszaak aan te spannen tegen de Bewapeningsinspectie van het Ministerie van Landsverdediging.
Volgens het bedrijf waren er veel overtredingen in de aanbestedingsprocedure die vanwege de geldende vertrouwelijkheidsclausules niet openbaar kunnen worden gemaakt. PZL Świdnik eist dat de aanbesteding wordt gesloten zonder het winnende bod te selecteren. Het ministerie benadrukt dat de onregelmatigheden onder meer betrekking hebben op wijzigingen in de regels en reikwijdte van de aanbestedingsprocedure in een zeer laat stadium van de procedure, maar vestigt ook de aandacht op schendingen van toepasselijk recht.
Vanwege deze vertrouwelijkheid is het ook niet mogelijk om de details van biedingen van bieders duidelijk te vergelijken. Onofficieel wordt gezegd dat het aanbod van PZL Świdnik de AW149-helikopter omvatte in een niet-bestaande versie met PL-markeringen, iets anders dan de momenteel vliegende prototypes en dus beter geschikt voor de aanbesteding. Vandaar waarschijnlijk de verklaringen van het Ministerie van Defensie over de vermeende levering van de helikopter in de "base-transport" uitvoering, en niet de speciale, binnen de gestelde termijn (2017). Zelfs als de AW149PL enigszins zou verschillen van het huidige type van dit helikopter, met de huidige stand van de technologie, zouden deze verschillen niet significant genoeg moeten zijn om het moeilijk te maken om het vlieg- en onderhoudspersoneel van het nieuwe type te trainen. Het is mogelijk dat de door PZL Świdnik voorgestelde helikopter en het industriële programma op de lange termijn gunstiger zijn voor Polen, maar dit weten we nog niet vanwege de vertrouwelijkheidsclausules van de procedure.
Vertegenwoordigers van het Ministerie van Landsverdediging benaderen de beschuldigingen van PZL Świdnik kalm, in afwachting van de uitspraak van de rechtbank. Het is echter niet bekend wanneer de zaak zal worden behandeld en hoe lang het zal duren om deze te sluiten. De situatie lijkt gevaarlijk te zijn voor de belangen van de Poolse staat en de Poolse strijdkrachten als het contract met Airbus Helicopters wordt ondertekend en de uitvoering ervan wordt vervroegd, en tegelijkertijd bevestigt de rechtbank de beschuldigingen van PZL Świdnik en beval het ministerie van Nationale Defensie om de aanbesteding te sluiten zonder een winnaar te kiezen. Wat gebeurt er dan met de reeds geleverde helikopters en wie draagt de aanzienlijke kosten van het contract? Hier begint het geschil zich uit te strekken tot buiten de militaire en economische categorieën, en heeft het in feite ook politieke betekenis. De manier van oplossen zal jarenlang bepalend zijn voor de vorm van de helikopterluchtvaart in ons land, dus alles moet in het werk worden gesteld om het best mogelijke resultaat van deze procedure te behalen.
Potentieel van de fabriek in Świdnica
Krzysztof Krystowski, voorzitter van de raad van bestuur van PZL Świdnik, benadrukte tijdens een ontmoeting met journalisten en leden van de parlementaire nationale defensiecommissie eind juli van dit jaar de unieke mogelijkheden van de fabriek op het gebied van het ontwerpen en vervaardigen van moderne helikopters. . Slechts enkele van 's werelds meest ontwikkelde landen, waaronder Polen, hebben in dit opzicht reële kansen. Van de 1700 R&D-ingenieurs in de Agust-Westland Group werken er 650 voor PZL Świdnik. Vorig jaar besteedde AgustaWestland meer dan 460 miljoen euro aan onderzoek en ontwikkeling, goed voor meer dan 10 procent van de omzet. In de afgelopen jaren heeft de Poolse fabriek AgustaWestland steeds meer opdrachten gekregen om belangrijke onderzoeksgroepen voor de toekomst uit te voeren, zoals nu beginnende vermoeiingstests van de AW609 converteerbare vleugelromp, evenals tests van andere kritieke componenten van de helikopter .
Vorig jaar had PZL Świdnik meer dan 3300 mensen in dienst, met een omzet van bijna 875 miljoen PLN. Het grootste deel van de productie wordt geëxporteerd, de waarde ervan overschreed PLN 700 miljoen. In 2010-2014 heeft de fabriek van PZL Świdnik ongeveer 400 miljoen PLN overgemaakt aan de staatsbegroting in de vorm van belastingen en socialezekerheidsbijdragen. Ook de samenwerking met 900 leveranciers uit heel Polen, met circa 4500 medewerkers in de activiteiten voor de fabriek, is belangrijk. De belangrijkste productie van de Świdnica-fabriek is momenteel de constructie van AgustaWestland-helikopterconstructies. De rompen en staartbalken van de AW109-, AW119-, AW139-modellen en de AW149- en AW189-families worden hier gemaakt, evenals metalen en composietelementen voor de AW101 en de AW159 horizontale ballasten.
Sinds 1993 wordt het centrum van turbopropvliegtuigen van ATR regionale communicatie gebouwd in de fabriek van Świdnik. De producten van PZL Świdnik omvatten ook deurcomponenten voor Airbussen met smalle romp, composietbehuizingen van SaM146-turbofanstraalmotoren voor Italiaans-Russische Suchoj SSJ's en soortgelijke componenten voor Bombardier-, Embraer- en Gulfstream-vliegtuigen. De rompen en vleugels van de beschikbare Pilatus PC-12's, die al enkele jaren worden gebouwd, zullen helaas binnenkort verdwijnen uit de hallen van de fabriek in Świdnica, aangezien de Zwitserse fabrikant heeft besloten ze naar India te verhuizen.
In het geval dat AW149 de Poolse aanbesteding zou winnen, verklaarde de AgustaWestland-groep de overdracht van alle definitieve productie van de AW149- en AW189-modellen aan Świdnik (inclusief de overdracht van "broncodes" voor productie en toekomstige modernisering van deze modellen), wat zou betekenen investeringen ter waarde van ongeveer 1 miljard PLN en technologieoverdracht met een veel grotere waarde. Daarnaast zou PZL Świdnik ook AW169-rompen bouwen en AW109 Trekker-helikopters produceren. Volgens de door de fabriek van Świdnik verstrekte gegevens zouden de investeringen van de AgustaWestland-groep tot ten minste 2035 de creatie en het behoud van tweemaal zoveel banen kunnen garanderen dan bij het selecteren van aanbiedingen van concurrenten, ervan uitgaande dat alleen de montage van helikopters in het door de het leger.
Valk leeft altijd
De W-3 Sokół multifunctionele middelgrote helikopter is echter nog steeds het vlaggenschip-eindproduct van de fabriek in Świdnica. Het is al oud, maar is geleidelijk gemoderniseerd en voldoet nog steeds aan de eisen van sommige kopers. Niet alle klanten hebben behoefte aan dure en moderne auto's volgepropt met elektronica. De W-3 Sokół is een robuust ontwerp dat goed presteert in moeilijke bedrijfsomstandigheden, waardoor het in een specifieke marktniche wordt geplaatst en het type doelgroep definieert. Onder de kopers van een tiental helikopters van dit type die de afgelopen jaren zijn geleverd, bevinden zich Algerije (acht) en de Filippijnen (ook acht).
Een andere koper van de W-3A vorig jaar was de Oegandese politie, wiens luchtmacht bestond uit de enige Bell 206-helikopter, die in 2010 neerstortte. De veiligheidsdiensten van dit Centraal-Afrikaanse land krijgen binnenkort een helikopter in een variant uitgerust met tal van apparaten ondersteuning van politie- en transportoperaties: elektro-optische observatiekop FLIR UltraForce 350 HD, lier, bevestigingsmiddelen voor landingskabels met hoog hefvermogen, een set megafoons, de mogelijkheid om ladingen vast te zetten op een onderrompophanging en cabineairconditioners die nodig zijn in de Afrikaans klimaat. De W-3A helikopter, serienummer 371009, ondergaat fabriekstests met registratietekens SP-SIP; het zal binnenkort zijn definitieve marineblauwe kleurstelling krijgen en zal worden gebruikt om Oegandese piloten te trainen.
