Ga je op vakantie? Zorg dat je een reservewiel in de kofferbak hebt liggen!

Vakantie is een tijd van verre reizen. Tijdens deze moet de chauffeur voorbereid zijn op verschillende scenario's, waaronder bandenschade. Bovendien heeft volgens de statistieken ongeveer 30% van de auto's die rijden op zomerbanden slijtageplekken op ten minste één van de auto's*. Trainers van de Renault Driving School hebben een handleiding opgesteld voor het verwisselen van een wiel.

Bandenschade is een groot probleem, vooral bij lange ritten, bijvoorbeeld in het buitenland, waar het vervangen van een kapotte band meestal veel duurder is dan in Polen. Om nog maar te zwijgen over de kosten van een eventuele oproep voor een sleepwagen.

Controleer daarom voor vertrek de staat van de banden om onaangename verrassingen te voorkomen. Het blijkt dat bijna elke derde bestuurder niet genoeg geeft om zomerbanden. Maar zelfs het controleren van de staat van de banden voordat u vertrekt, garandeert niet dat het reservewiel nooit van pas zal komen. - De noodzaak om een wiel te vervangen kan verschillende oorzaken hebben. Er kan glas of een spijker op de weg zitten en soms raakt een band beschadigd door een verkeerde spanning erin. Daarom is het de moeite waard om een reservewiel en het benodigde gereedschap mee te nemen om het te vervangen, hoewel een dergelijke verplichting volgens de Poolse wet niet bestaat. - adviseert Zbigniew Veseli, directeur van rijschool Renault.

De redactie adviseert:

Snelwegen in Duitsland. Niet meer gratis rijden

Afhaalmarkt in Polen. Modeloverzicht

Testen van de vijfde generatie Seat Ibiza

Ga je op vakantie? Zorg voor een reservewiel in de kofferbak! Bij het verwisselen van een wiel is het belangrijk om de veiligheid van uzelf en andere weggebruikers te waarborgen. Ga daarom van de weg of een andere veilige plaats af en plaats een gevarendriehoek achter uw voertuig. Items die nodig zijn om een wiel te verwisselen, zijn een sleutel, een krik, een zaklamp, werkhandschoenen en een stuk karton om te voorkomen dat kleding vuil wordt. U kunt ook een speciaal penetratiemiddel vinden dat het gemakkelijker maakt om de schroeven los te maken.

Een wiel verwisselen - stap voor stap

Voordat u een wiel verwisselt, parkeert u de auto op een stevige en vlakke ondergrond, zet u de motor af, trekt u de handrem aan en schakelt u de eerste versnelling in.
De volgende stappen zijn het verwijderen van de doppen en het gedeeltelijk losdraaien van de wielbouten. De makkelijkste manier om dit te doen is met een sleutel op een lange steel, de zgn. Teutoonse ridders.
Vervolgens dient u de krik op het daarvoor bestemde ankerpunt te plaatsen. Bij gebruik van een krik in de vorm van een verticale schroef die door een hendel of kruk wordt gedraaid, moet eraan worden herinnerd dat de ondersteuning ervan moet worden opgenomen in de carrosserieversterking (meestal gelast op de rand van de drempel, in het midden van het chassis of op elk wiel). Het is voldoende om een "diamanten" krik onder de auto te plaatsen op een plaats waar de onderkant van de auto is versterkt met een extra vel (meestal in het midden van de drempel tussen de wielen of aan de uiteinden, in de buurt van de wielen).
Wanneer de krik stevig in het juiste verankeringspunt zit, moet u de auto enkele centimeters optillen, de bouten volledig losdraaien en het wiel verwijderen.
De bouten die uit de remschijf of -trommel steken, vergemakkelijken de correcte montage van het nieuwe wiel. Ze moeten in de gaten in de rand vallen. Als er slechts één pen is, moet het wiel zo worden geplaatst dat de klep ernaartoe is gericht.
Draai vervolgens de bevestigingsbouten net zo vast dat het wiel aan de schijf of trommel plakt, laat vervolgens de auto zakken en draai dan pas diagonaal vast.
De laatste stap is om de bandenspanning te controleren en indien nodig op te pompen.

Niet altijd een reservewiel

Nieuwere automodellen hebben vaak een veel dunner reservewiel in plaats van een reservewiel. Het is alleen bedoeld om toegang te bieden tot de bandenreparatieplaats. De maximumsnelheid waarmee een voertuig met gemonteerd reservewiel mag rijden is doorgaans 80 km/u. In veel auto's is helemaal geen extra wiel gemonteerd, alleen een reparatieset waarmee u de band na kleine schade kunt afdichten en naar de werkplaats kunt gaan.

* TNO en TML studie voor de Europese Commissie, 2016

Lees ook: Vijf dingen die u moet weten over... hoe u uw banden onderhoudt