Koopt u een Skoda Karoq? Volgend jaar krijg je er spijt van

Skoda Karok. Een half jaar en 20 duizend. kilometer. We hebben deze auto behoorlijk intensief getest, maar hierdoor zijn er voor ons geen geheimen meer. Hier is het resultaat van onze test.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG is een andere auto die we hebben getest in de langeafstandsformule. Voor 6 maanden en bijna 20 duizend. km, we hebben het goed genoeg bestudeerd en nu kunnen we de eindconclusies behoorlijk delen.

Maar laten we beginnen met een configuratieherinnering. Karoq had een 1.5 TSI-motor met 150 pk onder de motorkap, voorwielaandrijving en een 7-traps automaat. We hadden 250 Nm koppel beschikbaar van 1300 tot 3500 tpm. De acceleratie naar 100 km/u is volgens de catalogus 8,6 seconden.

Het testvoertuig was uitgerust met 19-inch wielen, Varioflex-stoelen en een Canton-audiosysteem. Tot onze beschikking stonden systemen als: actieve cruisecontrol tot 210 km/u, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist en Emergency Assist. Het interieur was licht gestoffeerd met echt leer en eco-leer. De prijs van zo'n complete set is ongeveer 150 duizend. zloty.

De afgelegde afstand is zichtbaar in het interieur

Oké, je kunt de afstand die je hebt afgelegd niet helemaal zien, maar het ziet er zeker niet zo goed als nieuw uit. Dit is wat we verwachtten - de lichte bekleding van de bestuurdersstoel is op sommige plaatsen donkerder geworden, maar kan met een gerust hart worden schoongemaakt.

De auto's in onze redactiekamer reizen meestal veel en reizen van foto's naar records tot metingen van acceleratie, brandstofverbruik en dergelijke. We kunnen dus concluderen dat in onze operatie deze vlekken op lichte bekleding sneller zouden kunnen verschijnen, maar...

Als je op zoek bent naar een bekleding die langer meegaat, dan is zwart leer de juiste keuze.

Skoda Karoq werkt hier

De Skoda Karoq 1.5 TSI motor bleek zeer zuinig te zijn. Het hangt allemaal af van hoe we rijden. Het brandstofverbruik wordt ook beïnvloed door de wegen waarop we rijden. De werkelijke verbrandingswaarden - op typische wegen in onontwikkeld terrein - variëren van 5 tot 6 liter per 100 km. Als we op de snelweg rijden, stijgt het brandstofverbruik iets, variërend van 9 tot 10 liter per 100 km. Aan de andere kant kunnen we bij het rijden in de stadscyclus zeggen dat 8-9 l / 100 km een ​​reële waarde is.

Een volledige video over het meten van het brandstofverbruik vindt u hier.

De Varioflex-stoelen bieden veel configuratiemogelijkheden - we vonden ze erg leuk. In de koffer met een inhoud van 521 liter kun je veel spullen vervoeren, wat erg handig is bij het vervoeren van apparatuur. Skoda heeft ook gedacht aan een veiligheidsnet dat de bagageruimte scheidt wanneer de middelste stoel wordt neergeklapt of verwijderd.

Hoe gaat het met het multimediasysteem? Het Columbus-systeem met groot scherm werkt feilloos en is - in dit halfjaar - nooit meer gestopt. Navigatie hielp ons vaak om files te vermijden. Het berekent alternatieve routes vrij goed en bespaart ons tegelijkertijd tijd, omdat we het niet in de file hoeven te staan. Navigatie werkt erg goed, vooral in de rest van Europa.

Android Auto en Apple CarPlay werken prima. En het was in Karoqu dat we leerden hoe gemakkelijk het is om via deze systemen verbinding te maken met smartphones. In principe is er geen aanpassing nodig en hebben we altijd een live beeld van de verkeerssituatie op de kaarten - als we de live-uitlezingen van de in het Skoda-systeem ingebouwde navigatie niet geloven.

Deze dingen kunnen beter

Er bestaat niet zoiets als een perfecte auto, dus de Karoq moet zijn nadelen hebben gehad. Dus wat vonden we niet leuk aan de Skoda Karoq?

Laten we beginnen met de motor. Vermogen voor een dynamische rit is ruim voldoende, maar de DSG-versnellingsbak vond soms zijn plaats niet. Dit was vooral voelbaar tijdens een reis naar Kroatië, waar de route over bergwegen liep. Karoq, die het brandstofverbruik wilde verminderen, koos hogere versnellingen en werd na een tijdje gedwongen om ze te verminderen. Het was vermoeiend.

Als je snel wilt gaan, kost het ook wat tijd om D-gear in te schakelen. Dus we drukken harder op het gas en ... slaan met de achterkant van het hoofd op de hoofdsteun, want dat is het moment waarop de wielen raken. Het is niet altijd gemakkelijk om soepel te bewegen zonder de versnelling te veel te schokken.

Het is een beetje lawaaierig op de snelwegen binnen, maar dat was waarschijnlijk moeilijk te vermijden. Het is nog steeds een SUV die meer luchtweerstand biedt. Het is vooral luchtweerstand die we horen - de motor is stil, zelfs bij snelheden op de snelweg.

Binnen kunnen er problemen zijn met bekerhouders. Misschien is dit te ver vooruitziend, maar ze lijken nogal oppervlakkig. Als je de gewoonte hebt om open water in een houder te dragen, zou het goed zijn om deze gewoonte in Karoku op te geven.

In onze configuratie zagen de 19-inch wielen er erg goed uit, maar vanaf de bestuurders- of passagiersstoel is het niet zo cool meer. Banden hebben een zeer laag profiel - 40%, en daarom verliezen we veel comfort. De hobbels en verkeersdrempels waren te zwaar voor een SUV. Wij raden de 18s zeker aan.

Het laatste punt betreft niet zozeer wat beter had gekund, maar... wat helemaal niet had gekund. Vroeger was het voordeel van auto's een lamp in de deuren, die de ruimte onder de voeten verlichtte bij het uitstappen. Nu worden dergelijke lampen steeds vaker vervangen door een patroon op het asfalt te tekenen, in dit geval het Skoda-logo. We houden om de een of andere reden niet van Karok, maar misschien is het gewoon een kwestie van smaak.

Sommatie

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

De hoge intensiteit van deze test maakte het echter mogelijk om te controleren of een dergelijke operatie over een jaar, d.w.z. diezelfde 20 duizend km, we zouden hem nog graag hebben zoals hij was op het moment van aankoop. En we moeten toegeven dat ja - wat wij als tekortkomingen beschouwen, de algehele beoordeling niet lijkt te beïnvloeden.

skoda karoq het is een comfortabele auto voor korte en lange ritten, een zeer interessant voorstel voor gezinnen. Zeker met de 1.5 TSI motor. Zeker zonder 19 inch wielen. Dit is misschien wel het enige element waar je een jaar na aankoop spijt van kunt krijgen.