Koopt u een gebruikte auto? Bekijk hoe u een auto kunt herkennen na een ongeval

"Ongevalvrije" auto's heersen op Poolse beurzen en commissies. Sterker nog, velen van hen hebben op zijn minst een aanrijding achter de rug. Bekijk hoe u niet misleid kunt worden.

Op de Poolse automarkt vinden dagelijks duizenden auto-aan- en verkooptransacties plaats. U kunt op elk moment kiezen uit een zee van aanbiedingen op internetreclameportalen. De meeste verkopers stellen dat de voertuigen die ze aanbieden XNUMX% ongevalvrij, onderhoudsvriendelijk en in perfecte staat zijn. Zoals veel automobilisten hebben ontdekt, breekt de betovering als we een auto gaan bekijken die te koop staat. Een andere tint en een slechte pasvorm van individuele carrosserie-elementen, glasvervanging als gevolg van "pebble strike" of ongelijk gesneden banden komen vaak voor.

Daarom loont het altijd de moeite om een ​​gebruikte auto te laten keuren door een professional. Voor een ervaren schilder of knutselaar is het opvangen van aanrijdingen en de daarbij behorende reparatie niet moeilijk. Vooral als hij een professionele verfdiktemeter heeft, legt Stanisław Plonka uit, een automonteur uit Rzeszów.

Welke problemen kan een hulpverleningsvoertuig veroorzaken? De meest voorkomende hiervan zijn carrosserielekken waardoor water kan binnendringen, teen- en gripproblemen, corrosie, lakschade (bijvoorbeeld in een hogedrukreiniger) en in extreme gevallen levensbedreigende en onbeheersbare schade aan de carrosserie bij herhaaldelijk autorijden. ongeluk. Om geen geld te verspillen aan freebies voordat u een gebruikte auto door een professional inspecteert, kunt u de staat ervan grotendeels zelf controleren. Hieronder vindt u enkele beproefde methoden voor de eerste inspectie.

 1. In een auto zonder ongelukken moeten de openingen tussen de afzonderlijke delen van het lichaam gelijk zijn. Als bijvoorbeeld de sierlijsten op de deur en het spatbord niet overeenkomen en de opening tussen het spatbord en de deur aan de linkerkant anders is dan aan de andere kant, kan dit betekenen dat sommige elementen niet goed zijn uitgelijnd en worden geïnstalleerd door een metaalbewerker.

2. Zoek naar verfsporen op de dorpels, A-stijlen, wielkasten en zwarte kunststof onderdelen naast het plaatwerk. Elke vernisvlek, evenals niet-fabrieksnaad en naad, zou een punt van zorg moeten zijn.

3. Controleer de voorbumper door de kap op te tillen. Als het sporen van lak of andere reparaties vertoont, kun je vermoeden dat de auto van voren is geraakt. Let ook op de versteviging onder de bumper. In een auto zonder ongeval zijn ze eenvoudig en vindt u er geen lassporen op.

4. Controleer de staat van de autovloer door de kofferbak te openen en het tapijt op te tillen. Alle lasnaden of verbindingen die niet van de fabrikant zijn, geven aan dat het voertuig van achteren is geraakt.

5. Onzorgvuldige schilders laten bij het schilderen van carrosseriedelen vaak sporen van blanke lak achter, bijvoorbeeld op pakkingen. Daarom is het de moeite waard om elk van hen nader te bekijken. Het rubber moet zwart zijn en geen tekenen van aanslag vertonen. Ook kan een versleten afdichting rond het glas erop wijzen dat het glas uit het lakframe is getrokken.

6. In een auto die geen ongeval heeft gehad, moeten alle ruiten hetzelfde nummer hebben. Het komt voor dat de nummers van elkaar verschillen, maar slechts door één steek. Dus een auto met ramen als XNUMX en XNUMX hoefde niet per se te worden geslagen. Alleen hadden veel ramen van vorig jaar in de fabriek kunnen blijven. Ook is het belangrijk dat de brillen van dezelfde fabrikant zijn.

7. Een ongelijk "gesneden" loopvlak van de band kan wijzen op problemen met de convergentie van de auto. Als de auto geen geometrische problemen heeft, moeten de banden gelijkmatig slijten. Dit soort problemen begint meestal na ongevallen, meestal ernstiger. Zelfs de beste monteur kan een beschadigde autostructuur niet repareren.

8. Alle sporen van lassen, verbindingen en reparaties aan de langsliggers wijzen op een harde klap op de voor- of voorkant van de auto. Dit is het ergste type aanrijding voor een auto.

9. Koplampen mogen niet lekken of verdampen. Zorg ervoor dat de auto waarin u geïnteresseerd bent voorzien is van fabriekslampen. Dit kan bijvoorbeeld worden gecontroleerd door het logo van hun fabrikant te lezen. Een vervangen koplamp hoeft niet het verleden van de auto te betekenen, maar het moet u wel tot nadenken stemmen.

10 Controleer het chassis en de ophangelementen op een kuil of lift. Elke lekkage, scheur in het deksel (bijv. aansluitingen) en tekenen van corrosie moeten voor bedenkingen zorgen. Het kost meestal niet veel om beschadigde ophangingsonderdelen te repareren, maar het is de moeite waard om uit te zoeken hoeveel nieuwe onderdelen zullen kosten en om te proberen de prijs van de auto met dat bedrag te verlagen. Vergeet niet dat een zwaar verroest chassis een grondige revisie nodig kan hebben. In een niet-noodauto moet de bodem gelijkmatig slijten (corroderen).

11 De airbag-indicator moet onafhankelijk van de andere worden uitgeschakeld. Het is niet ongebruikelijk dat gewetenloze monteurs in een auto met geactiveerde airbags een doorgebrande indicator met een andere verbinden (bijvoorbeeld ABS). Dus als je merkt dat de koplampen samen uitgaan, vermoed je misschien dat de auto hard is aangereden. Als uw auto zitkussens heeft, controleer dan of deze op maat zijn gemaakt. Veel gewetenloze verkopers naaien de stoelen zelf bij het repareren van een beschadigde auto.

12 Fabrieksverf is meestal vrij van verfvlekken. Als u scheuren of barsten in de lak aantreft, controleer dan of het artikel niet is gerepareerd.

13 Afbladderende lak kan erop duiden dat de auto opnieuw is gespoten. In de regel treedt dit probleem op als gevolg van een onjuiste voorbereiding van het product om te schilderen.

14 Controleer de pasvorm van de bumpers op de carrosserie. Ongelijke openingen kunnen duiden op schade aan de bloembladen. In zo'n situatie past de bumper moeilijk onder de spatborden, kleppen of grille.