VW Passat B4 - nieuw oud model

Als je kijkt naar het landschap van na de verkiezingen van het moderne Polen, vraag je je af wat de kracht is van bekwame marketing. Aan de ene kant is dit echt geweldig, maar aan de andere kant is het helaas nog angstaanjagender. Zoals je kunt zien, kun je met het bekwame gebruik van geschikte maatregelen van social engineering bijna elke "set" "verkopen" en mensen dwingen om onbewust de manier van denken te accepteren die door de manipulatoren wordt aangegeven.

Kijkend naar de gezichten van enkele pseudo-beroemdheden die op stoelen in het parlement zitten, klinkt er maar één gedachte tussen de oren: "Wie koos deze mensen voor de elite van de Poolse politiek?" "Hoe komt het dat mensen die nog niet zo lang geleden in de haven waren, naar de haven worden geselecteerd?" Het antwoord is tegelijkertijd krachtige en angstaanjagende marketing!

In de automobielrealiteit heeft bekwame marketing vaak veel meer kracht dan wat zich onder de carrosserie van een gehypte auto bevindt. Slimme onthulling van de feiten die u wilt benadrukken en vakkundig verbergen van wat in de schaduw moet blijven, stelt ontvangers in staat de auto waar te nemen op de manier die de makers ervan verlangen. Toyota staat al jaren synoniem voor betrouwbaarheid, Renault is het toonbeeld van moderniteit en innovatie, en Volkswagen is een standbeeld van traditie en vakmanschap dat buiten het bereik van vele anderen ligt.

Hoe het ook zij, Passat, een van de helderste sterren van Wolfsburg, is altijd beschouwd als een auto waar veel over gesproken wordt, maar vooral in een goede context. En hoewel de auto niet vanaf het begin stilistisch verrukkelijk was, was en blijft het de droom van bijna iedereen, van een huisvrouw, eindigend met een jonge vader van een gezin, een kersverse manager en eindigend met een volwaardige gepensioneerde. .

In de zomer van 1973 kwam er een warme wind uit Wolfsburg, de "Passat", boven Europa. Het was toen dat de geschiedenis van de auto begon, waarvan tot op de dag van vandaag meer dan 15 miljoen exemplaren zijn verkocht. Generatie na generatie (en dat waren er al zeven in totaal) kreeg de auto steeds meer elegantie en waardigheid. De echte doorbraak kwam in de herfst van 1993, toen de zachte zomerwind opstak en de Passat karakter kreeg. Het was van deze generatie, bekend als de B4, dat de Passat stilaan een auto werd, niet alleen uiterst praktisch, maar ook best mooi. Buiten tenminste...

Het model uit 1988, Passat B3, belichaamde alle beste eigenschappen van een sedan uit het middensegment, maar had helaas niet eens een kleine "klauw". Het lome silhouet, met een saai voorpaneel en een archaïsch interieur, contrasteerde duidelijk met de moderne technische oplossingen die in de auto werden gebruikt. Daarom veranderde de Passat in het najaar van 1993 van richting. De zwaar opgewaardeerde Passat B3 zou slechts een grote facelift zijn, maar de reikwijdte van de veranderingen was zo uitgebreid dat de verbeterde Passat B3 de nieuwe Passat werd genoemd, gemarkeerd met het B4-symbool. Zoals altijd prevaleerden marketingoverwegingen.

Een nieuwe voorpal, een dynamischer en tijdloos silhouet, nieuwe langsliggers en extra verstijvers in de deuren, of een rijkere (maar zeker niet rijkere) standaarduitrusting maakten de nieuwe Passat behoorlijk marktwaardig en vulde de leegte na de onbetwiste bestseller, zonder een twijfel, was het B3-model. De grootste onthullingen wachtten echter onder de motorkap van de auto - de nieuwe 1.9 TDI-motor opende het tijdperk van uitstekende dieselmotoren van het VW-concern. De 90 pk-eenheid heeft de Passat misschien niet tot een raceauto gemaakt, maar qua zuinigheid plaatste hij hem zeker in de groep van uitzonderlijk minder vraatzuchtige auto's.

Passat B4 is zeker een auto die de aandacht verdient - een eenvoudig ontwerp, een ascetisch aantal elektronische gadgets die kapot kunnen gaan, duurzame aandrijvingen, uitstekende corrosiebescherming - dit alles maakte het model niet alleen tot een favoriet van Polen, maar ook van een aanzienlijk deel van Russen. Europeanen. Het was op dit model dat de legende van de "fail-safe Volkswagen" werd gebouwd - en dat de opvolgers van deze legende er vaak onverdiend gebruik van maakten - nou, de kracht van marketing is enorm. Alleen was deze marketing in het geval van de Passat B4 helemaal niet nodig. Bij elke volgende Passat is het weer anders...