Rijherinneringen: beroemde, grappige en ronduit enge autorecensies

Een auto bouwen is moeilijk. Er zijn veel onderdelen die in de juiste volgorde in elkaar moeten passen en perfect moeten functioneren om dit te laten werken. Het is moeilijk, maar als autofabrikanten het goed doen, worden deze auto's door hun eigenaren vaak geprezen als geweldig en betrouwbaar. Als fabrikanten het bij het verkeerde eind hebben, wordt de auto in het beste geval het mikpunt van een goede grap, en in het slechtste geval kan het voertuig ernstig gevaarlijk zijn.

Als er iets misgaat, zullen fabrikanten een terugroepactie uitgeven om het probleem op te lossen. Hier zijn de herinneringen van de pagina's van de geschiedenis, humoristisch, bekend en gewoon verschrikkelijk onaanvaardbaar.

Weet je nog wat er mis was met de veiligheidsgordels in de Toyota RAV4 die gerepareerd moesten worden?

Mazda 6 - Spinnen

Je auto delen is meestal prima. Een auto delen met spinnen die brand kunnen veroorzaken is niet toegestaan. Mazda kondigde in 2014 aan dat het 42,000 van zijn Mazda 6-sedans terugroept vanwege door benzine beluste spiders.

Blijkbaar worden gele zakspinnen aangetrokken door de koolwaterstoffen in benzine en kunnen ze in Mazda's brandstoftankontluchtingsleidingen en spinwebben komen. Deze banen kunnen leidingen blokkeren die de brandstoftank onder druk zetten en scheuren veroorzaken. Scheuren in de brandstoftank zijn absoluut ongewenst. Benzine is veel nuttiger in de tank en motor dan op de grond te druppelen en je auto in brand te steken.

Mercedes-Benz - Brand

Niet gerelateerd aan nesten van benzinedrinkende spinnen, werd Mercedes-Benz gedwongen om meer dan 1 miljoen auto's en SUV's terug te roepen vanwege brandgevaar. Volgens Mercedes-Benz was de oorzaak een defecte zekering die 51 auto's tot de grond afbrandde.

In situaties waarin het voertuig niet bij de eerste poging start, kan een defecte zekering ervoor zorgen dat de bedrading van de startmotor oververhit raakt, de isolatie smelt en nabijgelegen componenten ontbranden. Naast een vuur zitten zou ontspannend en luxueus moeten zijn, maar naast je luxe auto zitten terwijl deze in brand staat is dat niet.

Deze willekeurige daad deed Subaru veel pijn.

Subaru-voertuigen - willekeurige start van de motor

Dit is een recensie rechtstreeks uit de Twilight Zone. Stel je voor dat je over je oprit kijkt en je prachtige nieuwe Subaru daar ziet staan. De sleutels liggen in een andere kamer, in een bord, wachtend op jou om ze te nemen en weg te gaan. En terwijl je naar je trots en vreugde kijkt als je aan deze reis denkt... de motor start vanzelf en er is niemand in, op of rond de auto.

Subaru heeft 47,419 voertuigen teruggeroepen vanwege problemen met de sleutelhanger. Als je het liet vallen en ze precies goed landden, zou dit een storing kunnen veroorzaken waarbij de motor op willekeurige tijdstippen zou starten, uitschakelen en herhalen. Vreemd.

Ford Pinto - Brand

De Ford Pinto werd het model voor rampzalige terugroepacties van auto's. Het belichaamt alles wat er mis is met de auto-industrie en vertegenwoordigt het werkelijk verschrikkelijke tijdperk van Detroit-auto's. Problemen, reviews, rechtszaken, complottheorieën en de hype rond de Pinto zijn legendarisch, maar in een notendop was de brandstoftank zo geplaatst dat bij een aanrijding van achteren de Pinto kapot kon gaan. brandstof morsen en het voertuig in brand steken.

In totaal heeft Ford 1.5 miljoen Pinto's teruggeroepen en zijn er 117 rechtszaken aangespannen tegen Ford. Het blijft een van de beroemdste getuigenissen in de geschiedenis.

Toyota Camry, Venza en Avalon - meer spinnen

Wat te doen tegen spinnen in auto's? Is dit een poging om de wereld over te nemen met autosabotage of houden ze gewoon van een goede auto? In ieder geval riep Toyota in 2013 870,000 Camry's, Venza's en Avalons terug omdat ze opnieuw door spinnen werden besmet.

Er zijn spinnen gevonden in airconditioningunits waar hun web de afvoerbuizen blokkeerde, waardoor condens op de regeleenheid van de airbag druppelde. Water en elektronica zijn niet compatibel, en water dat de airconditioning binnendringt, veroorzaakte een kortsluiting in de module, waardoor de airbags tijdens het rijden zouden kunnen worden geactiveerd! Het is ofwel een slecht ontwerp of een paar hele slimme spinnen.

Toyota RAV4 - veiligheidsgordels doorgesneden

Een auto-ongeluk hebben is eng, een auto-ongeluk hebben en je plotseling realiseren dat je veiligheidsgordel je niet vasthoudt, is nog enger. Zo was het ook met 3+ miljoen Toyota Rav4's.

In 2016 ontdekte Toyota dat de veiligheidsgordels achterin worden doorgesneden bij auto-ongelukken, waardoor passagiers tijdens de crash helemaal geen gordels omdoen. Het probleem lag niet bij de veiligheidsgordel, maar bij het metalen frame van de achterbank. Bij een ongeval kan het frame de riem doorsnijden, waardoor deze volledig onbruikbaar wordt. Toyota bracht een oplossing voor het probleem uit, een eenvoudige harscoating om te voorkomen dat het metalen frame de riem raakt.

Slechte blik op Honda net vooruit!

Honda Odyssey - badges achteruit vooruit

De gemiddelde auto bestaat uit ongeveer 30,000 onderdelen. Het in elkaar zetten van al deze onderdelen in de juiste volgorde en plaats is een lastige opgave. Grote autofabrikanten lijken niet immuun voor problemen met de juiste montage, zoals Honda in 2013 ontdekte.

Een van de laatste puntjes op de i bij de bouw van de auto is de installatie van badges, en op de Odyssey-minivan uit 2013 slaagde Honda erin ze aan de verkeerde kant te plaatsen, wat de reden was voor de terugroepactie. Serieus? Nee. Beschaamd? Aha! Honda heeft eigenaren geadviseerd dat een badge aan de verkeerde kant van de achterklep de inruilwaarde kan beïnvloeden, omdat het lijkt alsof de auto een ongeluk heeft gehad en niet goed is gerepareerd. jammer.

Volkswagen en Audi: ramp met dieseluitstoot

Dieselpoort. Je wist dat we dit zouden bereiken! Inmiddels zou iedereen bekend moeten zijn met het enorme schandaal, de doofpotaffaire en de herinnering rond Volkswagen en hun dieselmotoren. Maar voor het geval je het gemist hebt, hier is een heel korte samenvatting.

Volkswagen en dochteronderneming Audi prijzen de efficiëntie van hun dieselmotoren al jaren aan. Groot brandstofverbruik, lage uitstoot, groot vermogen. Het leek te mooi om waar te zijn, en dat was het ook. Volkswagen paste een "cheatcode" toe in de motorsoftware om emissiecontroles te activeren tijdens tests die niet actief waren tijdens normaal rijden. Als gevolg hiervan werden 4.5 miljoen voertuigen teruggeroepen en leidinggevenden en ingenieurs werden teruggeroepen voor miljarden dollars aan boetes en gevangenisstraf.

Koenigsegg Agera - bandenspanningscontrole

Als je $ 2.1 miljoen uitgeeft aan een hypercar met meer dan 900 pk en een topsnelheid van meer dan 250 mph, verwacht je dat hij absoluut perfect is. Elke bout is gepolijst, elk mechanisch systeem is afgesteld en alle elektronica werkt feilloos. Je had dit terecht verwacht, maar dat is niet het geval voor de Amerikaanse Koenigsegg Ageras.

Het bandenspanningscontrolesysteem had een foutieve programmering die een nauwkeurige weergave van de bandenspanning verhinderde. Iets heel belangrijks voor een auto die in minder dan 3 seconden van 0 naar 60 mph kan gaan. Gelukkig betrof de terugroepactie slechts één auto. Ja, dat klopt, één auto, de enige Agera die in de VS wordt verkocht

Toyota - onbedoelde acceleratie

Oh mijn god, dat was erg ... In 2009 werd gemeld dat verschillende Toyota-voertuigen en SUV's onbedoelde acceleraties konden ervaren. Dat wil zeggen, de auto zou beginnen te accelereren zonder controle van de bestuurder.

Toyota heeft gereageerd op het groeiend aantal meldingen van het probleem door klanten te vragen de vloermatten te verwijderen of hun dealers de vloermatten op hun plaats te laten repareren. Dit loste het probleem niet op en na een reeks tragische ongevallen moest Toyota ongeveer 9 miljoen auto's, vrachtwagens en SUV's terugroepen om vastzittende gaspedalen te vervangen. Het bleek dat Toyota op de hoogte was van het probleem en het verlies van klanten had kunnen voorkomen, maar het probleem verborgen had gehouden totdat het was onderzocht.

Onze volgende recensie is een van de slechtste recensies van de jaren 70!

Ford Granada - Verkeerde kleur richtingaanwijzers

De auto's van de Age of Sickness (1972-1983) zijn over het algemeen verschrikkelijk. Een stel opzichtige, opgeblazen, bla bla, beige landschuiten die niets uitzonderlijks deden en bewezen dat middelmatigheid een ontwerptaal EN een technisch principe kan zijn.

Een van de pijnlijkste auto's van die tijd was de Ford Granada, een boxy-auto die alleen met een liniaal werd gestyled. De Granada had terugkoopopties, je kon kiezen uit twee V8-motoren, 302 of 351 cubic inches. Een simpele auto met simpele bedoelingen, maar Ford maakte een fout, ze installeerden de verkeerde kleur richtingaanwijzer lenzen en moesten ze terugroepen om te worden vervangen door echte amber lenzen om te voldoen aan de federale regelgeving.

Ford - cruisecontrol defecten

Het maken van auto-onderdelen en componenten die op een groot aantal verschillende voertuigen kunnen worden gebruikt, kan een fabrikant veel geld besparen. Als alle auto's die Ford maakt bijvoorbeeld dezelfde achteruitkijkspiegels zouden hebben, zou het veel geld besparen, maar als een gemeenschappelijk onderdeel catastrofaal uitvalt, kan het veel geld kosten.

Dit was het geval bij een Ford met een cruise control-schakelaar die oververhit kon raken en de auto in brand kon steken. Het onderdeel werd gedurende tien jaar gebruikt in 16 miljoen voertuigen, veroorzaakte 500 branden en 1,500 klachten. Ford heeft meer dan 14 miljoen voertuigen teruggeroepen in de hoop het probleem op te lossen.

Chevrolet Sonic - zonder remblokken

In januari 2012 moest Chevrolet een beschamende terugroepactie uitbrengen en aankondigen dat 4,296 Sonics-subcompacs waren geassembleerd, verzonden en overgedragen aan klanten met ontbrekende remblokken. Ja, je leest het goed, auto's werden verkocht aan mensen zonder remblokken.

Het is behoorlijk slecht, en in een understatement van het jaar zei de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dat het probleem zou kunnen leiden tot "verminderde remprestaties, waardoor de kans op een ongeval toeneemt". Gelukkig was niemand gewond of betrokken bij een ongeval gerelateerd aan het remblokprobleem.

General Motors - Airbagsensormodule

Wanneer u een moderne auto of vrachtwagen koopt, let u meestal op hoe veilig de auto is bij een ongeval. Hoeveel airbags de auto heeft, hoe de crashstructuren zijn ontworpen, hoeveel extra veiligheidsvoorzieningen hij heeft, met al deze zaken moet rekening worden gehouden, evenals hoe de auto zich gedraagt ​​tijdens crashtests.

Stel je de schok voor die GM-eigenaren voelden toen ze werden benaderd en geïnformeerd dat de Airbag Detection and Diagnosis Module (SDM) een "softwareprobleem" had waardoor de frontairbags EN gordelspanners niet konden worden geactiveerd. In totaal heeft GM 3.6 miljoen auto's, vrachtwagens en SUV's teruggeroepen.

Peugeot, Citroën, Renault — Defecte pedalen vallen lastig

In een zaak waarin de waarheid vreemder is dan fictie, moesten Peugeot, Citroën en Renault in 2011 worden teruggeroepen omdat een persoon op de voorpassagiersstoel per ongeluk de remmen kon activeren.

Het probleem deed zich voor bij voertuigen die voor de Britse markt zijn omgebouwd naar rechtsgestuurd. Bij de ombouw hebben de Franse autofabrikanten een dwarsbalk toegevoegd tussen de hoofdremcilinder aan de linkerkant en het rempedaal, dat nu aan de rechterkant zat. De dwarsbalk was slecht beschermd, waardoor de passagier de auto's virtueel tot stilstand kon brengen door te remmen!

11 autobedrijven - gordel defect

In 1995 kwamen 11 autobedrijven overeen om 7.9 miljoen auto's terug te roepen en te repareren omdat de zon bestaat. Dit klinkt helemaal gek, maar blijf even bij me terwijl ik het probeer uit te leggen. Takata, ja, de fabrikant van airbags (we komen er in een paar dia's op terug) maakte veiligheidsgordels die tussen 9 en 11 in 1985 miljoen auto's werden geïnstalleerd door 1991 autobedrijven.

Deze veiligheidsgordels hadden een probleem: na verloop van tijd werden de plastic ontgrendelingsknoppen broos en verhinderden uiteindelijk dat de gordel volledig blokkeerde, wat helaas resulteerde in 47 verwondingen bij het losmaken van de gordels. Dader? Het ultraviolette licht van de zon vernietigde het plastic, waardoor het brak. Meestal gebruiken kunststoffabrikanten chemische toevoegingen om dit te voorkomen.

Chrysler Voyager - Luidsprekervuur

Een killer stereosysteem in uw auto is voor veel eigenaren een "must have". Wanneer de stereo je echt probeert te doden, is het waarschijnlijk aanzienlijk minder wenselijk.

Dit is precies wat er gebeurde met de 238,000 Chrysler Voyager-minibusjes die in 2002 werden geproduceerd. Een defect in het ontwerp van de airconditioningkanalen zorgde ervoor dat condens zich ophoopte en op de stereo druppelde. Door de plaats van de druppels zou de voeding van de achterluidsprekers worden kortgesloten, waardoor de luidsprekers vlam zouden vatten! Geeft een geheel nieuwe betekenis aan de uitdrukking "afkoelen voor een hete baan".

Toyota - raamschakelaars

In 2015 riep Toyota wereldwijd 6.5 miljoen voertuigen terug, waarvan 2 miljoen in de VS werden geproduceerd. Deze keer was het probleem defecte schakelaars van de elektrische raambediening, met name de hoofdschakelaar van de elektrische raambediening aan de bestuurderszijde. Toyota verklaarde dat de schakelaars zonder voldoende smering waren vervaardigd. Hierdoor kan de schakelaar oververhit raken en vlam vatten.

Dit is behoorlijk slecht en zeker zorgwekkend, maar nog frustrerender als je bedenkt dat Toyota 7.5 jaar eerder 3 miljoen voertuigen heeft teruggeroepen vanwege hetzelfde probleem! Ik ben geen auto-ingenieur, maar misschien is het tijd om over te stappen.

Takata - defecte airbags

Het is dus tijd om te praten over de grootste auto-terugroepactie in de geschiedenis, het Takata-airbagschandaal. Vocht en vochtigheid waren waarschijnlijke oorzaken van het falen van de airbag, omdat ze de brandstof in de airbagventilator destabiliseerden. Takata gaf toe dat ze op onjuiste wijze met explosieven omging en dat ze chemicaliën niet op de juiste manier hadden opgeslagen.

De tragische verkeerde behandeling van levensreddende componenten kostte 16 levens en leidde tot meerdere strafrechtelijke vervolgingen, miljarden dollars aan boetes en het uiteindelijke faillissement van Takata Corporation. Dit is een onvergeeflijke terugroepactie die meer dan 45 miljoen voertuigen heeft getroffen, terwijl de terugroepactie tot op de dag van vandaag voortduurt.

Volkswagen Jetta - stoelverwarming

Als u in een deel van het land woont waar koude winters heersen, zult u zich realiseren dat stoelverwarming niet alleen een luxe is, maar het leven is. Een functie die met kop en schouders boven alle anderen uitsteekt in een poging om barre, besneeuwde winterochtenden draaglijker te maken.

Volkswagen had een probleem met verwarmde stoelen, wat leidde tot een terugroepactie van de voertuigen voor vervanging en wijzigingen in de manier waarop ze waren geïnstalleerd. Het blijkt dat stoelverwarming kan kortsluiten, de stoelbekleding kan doen ontbranden en de bestuurder kan verbranden tijdens het rijden!