Volvo: Dit zijn de totale emissies van de verbranding van de XC40 en de elektrische C40 • ELEKTROMAGNETEN

Volvo heeft een samenvatting gepubliceerd van de totale CO40-voetafdruk van de productie, werking en verwijdering / verwijdering (LCA) van de elektrische Volvo C40 en zijn naaste verwant, de Volvo XC20 met verbrandingsmotor. Het rapport weerlegt eens te meer het populaire geloof op internet dat de productie van batterijen overeenkomt met XNUMX jaar gebruik van een voertuig met verbrandingsmotor.

Elektrische Volvo C40 versus XC40 ethanolbenzinemotor

De Volvo C40 houdt rekening met een voertuig dat wordt aangedreven door een wereldwijde energiemix, Europese blend en windparken. De Volvo XC40 verbrandingsmotor werd (vrijwel) gevoed met benzine die tot 5 procent E5 ethylalcohol bevatte. De interne verbrandingsmotor van Volvo blijkt meer broeikasgasemissies per kilometer te produceren:

• 49 kilometer bij vergelijking XC000 met C40 aangedreven door hernieuwbare energie (wind),
• 77 kilometer bij vergelijking van de XC000 met de C40 opgeladen in de Europese energiebalans (EU-40),
• 110 kilometer XC000 vergeleken met opgeladen C40 in wereldenergiebalans (bron).

De energiebalans van Polen ligt ergens tussen Europees en wereld, dus in Polen is het ongeveer 90-95 duizend kilometer. Dus als we aannemen dat de koper van een elektricien een gemiddelde afstand per jaar aflegt, zoals aangegeven door het Centraal Bureau voor de Statistiek (ongeveer 13 kilometer), dan zijn auto zal over 7,3 jaar balanceren. We hebben het over de slechtst mogelijke situatie.: een elektrische auto laadt alleen op via een stopcontact (geen fotovoltaïsche apparaten! geen duurzame oplaadstations!), en de bestuurder is niet erg leuk om in te rijden (omdat hij de auto niet te veel gebruikt).

Een auto met verbrandingsmotor wint, mits de eigenaar beschikt over een elektrische auto met een actieradius van 90-95 duizend kilometer.. Doet hij dat niet, dan wordt de diesel XC40 nooit beter dan de elektrische C40.

Volvo C40 Recharge (links) en elektrische Volvo XC40 Recharge (c) Volvo naast elkaar

Zodra de aannames realistisch worden (eigen fotovoltaïsche cellen, intensiever gebruik), zou de elektrische auto dat moeten doen zelfs in Polen na ongeveer 3-5 jaar beginnen ze er beter uit te vallen dan de verbrandingsoptie. Wat nog belangrijker is, het maakt niet uit of de koper de elektricien na de huurperiode van drie jaar terugbrengt of verkoopt, omdat de volgende eigenaar er nog steeds in rijdt, en er wordt rekening gehouden met de totale kilometerstand van beide auto's.

Volvo gaat er ook prat op dat de totale ecologische voetafdruk van de C40 ongeveer 5 procent lager is dan die van de XC40 Recharge, dankzij een betere aerodynamica, wat betekent dat het model een lager energieverbruik heeft. En daar wijst hij op De productie van aluminium en batterijmodules levert de grootste bijdrage aan de uitstoot. Er werden berekeningen gemaakt voor een run van 200 kilometer. Hoe langer de auto's worden gebruikt, hoe slechter de verbrandingsmotor zal zijn in vergelijking met de elektricien.

Vergelijking van de productie, het gebruik en de afdanking van de Volvo XC40 verbrandingsmotor en de elektrische C40. Waar een inscriptie "elektricien" staat, zien we een release die verband houdt met de extractie van cellen en de productie van batterijen.

Dit kan je interesseren: