Volkswagen T-Roc R. Voor wie Golf zat is

Volkswagen heeft een geweldige Golf R gemaakt. Hij is zo snel dat hij kan concurreren met veel snellere auto's. Zo'n goede auto is echter een van de meest populaire hot hatches geworden en sommigen verwachten een beetje uniekheid. En wat nu?

U hebt dus een zeer snelle hot hatch nodig die ook in het dagelijks leven van nut zal zijn. Het moet tegelijkertijd sportief en comfortabel zijn. Dan valt de Ford Focus RS af. De Audi RS3 is misschien voor velen te duur, en de S3 is eigenlijk een Golf in een mooiere gedaante. Er is ook AMG, maar dit is ook een vrij hoge prijscategorie.

Dus wat moet je kiezen als je dat niet wilt Golf? Misschien een Golf crossover, dat wil zeggen. T-Roca?

Het gebeurt gewoon zo dat het net op de markt is gekomen Volkswagen T-Rock R.

Volkswagen T-Roc R. Wat is deze auto?

We hebben al voor je gecheckt T-Rocadie ons verraste met een uitstekende, aantrekkelijke wegligging. Omdat het anders is versie R van "gewoon"?

Hij kan componenten aan deze lead toevoegen Golf R. Итак, это 2-литровый двигатель TSI, выдающий 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента в очень широком диапазоне от 2000 5200 до 4 7 об/мин. Благодаря 100MOTION и 4,8-ступенчатой ​​DSG T-Roca R разгоняется до 0,1 км/ч за 20 секунды — на 250 секунды медленнее, чем у Golf. И вы должны помнить, что T-Roc тяжелее всего на кг. Максимальная скорость здесь км/ч и это ни в коем случае не завал. На презентации мы услышали, что эта машина просто столько проедет — и ни на километр в час больше. Мы не проверяли.

In vergelijking met Volkswagen Golf R, is de Haldex-koppeling hier agressiever opgezet, waardoor de achteras eerder en vaker moet worden ingeschakeld. Het ESP-systeem is ook opnieuw geconfigureerd om beter te passen bij het verhoogde voertuig. Anders zou het bij hoge overbelasting eerder kunnen reageren om kantelen te voorkomen. Natuurlijk moet het ook zorgen voor een sportievere rit met gemakkelijk slippen.

Hieraan voegen we het Performance-remsysteem met 17-inch schijven toe, die in Golfen toeslag van toepassing, en T-Rock is standaard. Lijkt op Golfenu kunt bij ons ook een fabrieks titanium uitlaatsysteem bestellen Akrapovicklinkt zoals het hoort, maar kost ongeveer 16 zloty.

W Golfen De meningen over deze uitlaat zijn verdeeld, omdat het goedkoper is om een ​​luidere, sportievere te plaatsen, maar dan vervalt de garantie. Met Akrapovic krijgen we een kwalitatief uitlaatsysteem waarvoor we de garantie niet laten vervallen. En die zo'n 7 kg lichter is dan de standaard.

Volkswagen T-Roc R - er zijn verschillen in uiterlijk

We krijgen standaard 18"-velgen en voor een meerprijs van minder dan 4.PLN kunnen we Pretoria 19"-velgen kopen. Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat dit zeer lichte schijven zijn, met een gewicht van ongeveer 7-8 kg per stuk.

Bumpers zijn anders. Volkswagen T-Rock R met grote luchtinlaten en een grille met het R-logo.Aan de achterkant kunnen we zien - net als in Golfen – Vier grote uitlaatpijpen. Oh, de verticale dagrijverlichting in de bumper is typerend voor de R-versie.

Binnenin krijgen we een R-logo-stuurwiel met peddels, speciale afbeeldingen op de digitale klok en natuurlijk bijpassende kuipstoelen. We kunnen ze bestellen in twee bekledingsopties: grijze en zwarte stof en zwart leer.

We hebben ook keuze uit 8 lakkleuren met een speciaal blauw, en dat is genoeg afwisseling - de rest van de uitrusting is vergelijkbaar met de standaard T-Rock. Men moet natuurlijk rekening houden met het feit dat: T-Rock R is het duurst.

Hoe rijdt de Volkswagen T-Roc R?

T-Roc hij begon op een hoog niveau. In de test vonden we het levendige, vermakelijke karakter erg leuk. Vroeger reden we versies met een 2-liter benzinemotor met 190 pk. Hij schakelde gewillig de transmissie in, reageerde op schokken van het gas en rolde niet in bochten. Het stuursysteem was ook een pluspunt, omdat het een zeer nauwkeurige besturing van de auto mogelijk maakte.

Het zag er hier uit. We reden over kronkelige bergwegen en langs de Côte d'Azur. T-Rock R niet één keer kwam hij op adem. Het ESP reageerde ook bijna niet, wat wijst op een goede chassisconfiguratie.

Rij-impressies van de Volkswagen T-Roc R. ze zijn buitengewoon aangenaam. Aan de ene kant hebben we een modieuze vorm van een cross-over en aan de andere kant - 300 grappige mechanische paarden, voldoende koppel en een uitlaatsysteem dat ons voortdurend herinnert aan het sportieve karakter van de auto. Schiet de zgn. Na voet van het gas halen “popcorn” af bij het schakelen naar een hogere versnelling en spint bij lage toerentallen.

Golf R. kan worden beschuldigd van overmatige stabiliteit en "lijdt" hetzelfde T-Rock R. Deze auto is zeer moeilijk uit balans te brengen op droog wegdek. Het gaat hem bijna altijd te langzaam. Het heeft een lichte neiging tot onderstuur, maar dit wordt pas zichtbaar in zeer krappe bochten. In andere situaties is er geen spoor van hem.

Op de eerder genoemde kronkelige wegen is het dus rijden Volkswagen T-Roca R we hadden een geweldige tijd. Hij voerde alle commando's uit zonder te stotteren. Hij leunde nauwelijks in hoeken en was altijd klaar om van richting te veranderen. Tegelijkertijd is het niet te moeilijk.

Toegegeven, om meer opwinding te voelen, moet je heel snel gaan, maar is het goed dat de auto zoveel kan? Het is misschien niet ideaal om te driften, maar als je snel wilt gaan, past het heel goed.

Voor wie is de Volkswagen T-Roc R bedoeld?

Je kunt je afvragen voor wie zo'n machine precies bedoeld is. Zoveel waard Golf Rvolgens de huidige prijsconfigurator Volkswagen T-Rock R vanaf PLN 171 duizend. I denk T-Rock R zal vooral diegenen aanspreken die zich al een beetje vervelen Golf en zijn derivaten, en ze zouden graag dezelfde snelle auto willen.

Deze is iets langzamer, maar ziet er interessanter uit. En als gezinsauto zal hij vooral een agressiever design en volbloed geluid hebben. En niemand gaat zo snel van school.

We weten het echter niet zeker, dus we zullen een meer gedetailleerde test van deze auto in Krakau regelen. Dan zullen we zien hoe het dagelijks zal werken.