Volkswagen Crafter - geleverd vanuit Polen
De productie ervan bevindt zich alleen in Polen. Van hieruit gaat hij naar de verste uithoeken van de wereld. Het brengt trouwens veel innovaties in het segment van de grootste bestelwagens op de markt. Dit is een gloednieuwe Crafter.
Het werk in Wrzesna is nog steeds aan de gang, met nog een paar weken voordat de massaproductie begint, en de officiële opening van de fabriek vindt plaats op 24 oktober. De voormontage is al aan de gang, maar het is tijd voor ingenieurs om de nodige aanpassingen te maken voordat de lijn operationeel is. De fabriek nadert zijn voltooiing, maar de tape is nog ver weg. De takenlijst omvat het opruimen van het gebied rond de fabriek of het voltooien van een spoorlijn. Misschien vond daarom de officiële presentatie van de nieuwste generatie Crafter plaats in Frankfurt.
Huwelijken zijn gebruikelijk in de bedrijfswagenindustrie, waarbij fabrikanten samenwerken met concurrenten om gezamenlijk een nieuw model te creëren om te concurreren in deze uitdagende markt. De vorige generatie Crafter had een tweelingbroer in de vorm van de Sprinter omdat Volkswagen hiervoor samenwerkte met Mercedes. Deze keer heeft de nieuwe Crafter geen verwanten tussen andere merken, aangezien het Volkswagens eigen ontwikkeling is.
Zo'n ambitieus doel gaat gepaard met ambitieuze verkoopaannames. Het is waar dat Volkswagen vorig jaar wereldwijd ongeveer 50 auto's uit 2018 verkocht. Ambachtelijke spullen. Er zijn veel hogere verwachtingen voor het nieuwe model. Volgend jaar is het tijd voor de implementatie van nieuwe auto-opties en het moment om de volledige productiecapaciteit te bereiken, op voorwaarde dat de fabriek in drie ploegen zal draaien. Zodra de 100 is bereikt, rollen de auto's van de lopende band. Ambachtslieden. Hoe is dit mogelijk? September zal de enige fabriek zijn die dit model produceert, en van hieruit zullen de auto's verscheept worden naar landen zo ver weg als Argentinië, Zuid-Afrika en Australië.
Stijl Volkswagen
Stylisten hebben het zwaar met bestelwagens. Het achterste deel van de carrosserie is als het ware gecombineerd met de cabine. Aan de andere kant moet de auto lijken op andere modellen van het merk. In het geval van de Crafter is dit briljant gedaan, geholpen door Volkswagen's huidige stijlfilosofie van veel rechte lijnen en scherpe uitsnijdingen. Dit is de stijl waar de bestelbus perfect bij past. Daarom is het merk gemakkelijk te raden, niet alleen door de nogal karakteristieke vorm van de elementen van de achterlichten, maar ook door de voor Wolfsburg kenmerkende voorschort. Dit is vooral merkbaar bij duurdere versies die zijn uitgerust met optionele LED-koplampen voor dagrijverlichting. Ondanks het nogal "hoekige" uiterlijk is de luchtweerstandscoëfficiënt slechts 0,33, de beste in zijn klasse.
De nieuwe Crafter is qua stijl voornamelijk vergelijkbaar met de kleinere Transporter van de zesde generatie. Dit is belangrijk omdat ze samen een samenhangende look creëren als ze naast elkaar staan, wat bij de meeste auto's van concurrenten niet het geval is.
Vertigo variant
Er is geen compromisversie voor iedereen in deze klasse van bestelwagens. Daarom is Crafter in één van de bijna zeventig varianten te bestellen. De bakvorm kan een van de drie lengtes hebben (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). De eerste was gebaseerd op een kortere wielbasis (3,64 m), de andere twee op een langere (4,49 m). Ook zijn er drie dakhoogtes voorzien, waarmee u in totaal één van de zes varianten voor de voorwielaangedreven versie van 9,9 tot 18,4 m3 vracht kunt bestellen.
Als de klant vooral om ruimte geeft, moet hij kiezen voor de versie met voorwielaandrijving. Door het ontbreken van een achteras kon de vloer met 10 cm worden verlaagd, wat resulteerde in een laaddrempel op een hoogte van ongeveer 57 cm. Het nadeel van deze oplossing voor klanten die zware lasten vervoeren is het beperkte laadvermogen, het maximaal toelaatbare gewicht bereikt 4 ton in de meest robuuste uitvoeringen.
De voorwielaandrijving zal op normale wegen werken, maar bijvoorbeeld bouwbedrijven hebben misschien iets nodig om met vuil om te gaan. Voor dergelijke klanten is een 4Motion-aandrijving voorzien. Het maakt gebruik van een systeem dat bekend is van kleinere Volkswagen-modellen, uitgerust met een Haldex-viskeuze koppeling. Ook in dit geval is het toegestane totale gewicht maximaal 4 ton.
Het zoeken naar recordbrekende payloads zal moeten wachten tot medio 2017. De fabriek in Wrzesna zal dan beginnen met de productie van de versie met achterwielaandrijving. In dit geval wordt het laadvolume verminderd, zoals in de 4Motion-versies, maar het laadvermogen wordt verhoogd. Dit is onder meer afhankelijk van de vraag of de achteras wordt voorzien van enkele of dubbele wielen. Het toelaatbare totaalgewicht van de nieuwste Crafters zal 5,5 ton bedragen.
Bestelwagens van deze klasse worden het best verkocht in Polen, maar het aanbod van dit model houdt daar niet op. Vanaf de start van de productie zal ook de Crafter met flat hold beschikbaar zijn. Het wordt geleverd in twee wielbases met twee carrosserielengtes (6,2 en 7,0 m), elk met een enkele cabine en een dubbele cabine. Deze laatste kan zelfs een bemanning van zeven herbergen in een 3+4 configuratie.
Het interieur is net als het exterieur typisch Volkswagen-styling. Het stuur, het dashboard of de dashboardpanelen zijn elementen die bij slechts één merk horen en het is moeilijk om de Crafter met een ander model te verwarren. Met behoud van de gelijkenis met de kleinere modellen is het ook mogelijk het interieur een typisch functioneel karakter te geven. Het dashboard is verdeeld in twee niveaus. Hierdoor was het mogelijk om veel ruimte te vinden voor verschillende soorten kleine items. Op de as zitten twee inkepingen voor kopjes, links zit een USB aansluiting, rechts zit een 12V aansluiting. Aan de onderkant bevinden zich nog twee 12V-aansluitingen. Het afsluitbare dashboardkastje voor de passagiersstoel is groot genoeg om zelfs een grote map in te passen.
De kracht van één hart
Onder de motorkap van de Crafter vindt u een motor met de fabriekscode "EA 288 Commercial", algemeen bekend als de 2.0 TDI CR. Het zal worden geleverd aan Europese markten, waaronder Polen, in drie versies die voldoen aan de Euro 6-norm, de eerste bereikt 102 pk, de tweede - 140 pk, allemaal dankzij één turbine. De krachtigste biturbo-versie beschikt over 177 pk. Voorwielaangedreven en 4Motion-versies hebben dwarsgeplaatste motoren, terwijl versies met achterwielaandrijving longitudinale motoren hebben. Welke aandrijving ook wordt geselecteerd, de motoren werken met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een optionele achttrapsautomaat.
Voorvering - McPherson veerpoten, achter - aangedreven as met schroefveren of bladveren. Voor het eerst werd in de Crafter gebruik gemaakt van een elektromechanische stuurbekrachtiging, waardoor het mogelijk werd om veel moderne hulpsystemen aan het uitrustingspakket toe te voegen, zoals Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Dit is natuurlijk niet het einde, want de nieuwe Crafter kan, zoals het een moderne auto betaamt, ook worden uitgerust met adaptieve cruisecontrol met stopfunctie, een aanrijdingsvermijdingssysteem met automatisch remmen, een achteruitrijhulp of een aanrijdingsrem.
Net als in auto's kan Crafter ook worden uitgerust met moderne multimediasystemen waarmee u mobiele apparaten via verschillende ingangen kunt aansluiten, evenals ondersteuning voor Mirror Link, Android Auto of Apple CarPlay. Dit is voor het gemak van de chauffeur, en wagenparkbeheerders van Crafter zullen de FMS Fleet Management-interface waarderen, een primeur voor deze voertuigklasse, die toegang geeft tot telematicafuncties.
Als het basisaanbod niet genoeg is, heeft de fabriek in Września een eigen afdeling waar voertuigen worden afgestemd op de specifieke behoeften van klanten. Het marktdebuut van Volkswagen's grootste bedrijfswagen zal kort na de officiële opening van de fabriek plaatsvinden.
