Militaire tractor MAZ-537
De MAZ-537 trekker, uitgerust met een 4-assige aandrijving, is ontworpen voor het trekken van opleggers en aanhangwagens met een totaalgewicht van maximaal 75 ton. Een volgeladen voertuig kan op de openbare weg rijden, geeft toegang tot land en platteland wegen. Tegelijkertijd moet het wegdek voldoende draagkracht hebben en voorkomen dat de wielen in de grond vallen.
Specificaties:
De apparatuur werd tot 1989 in massa geproduceerd en werd geleverd voor de behoeften van het USSR-leger. Een deel van de tractoren werd naar de rakettroepen van de Strategic Missile Forces gestuurd, waar ze werden gebruikt om ballistische raketten te leveren om silo's te lanceren. Een ander toepassingsgebied voor gevechtsvoertuigen was het vervoer van gepantserde voertuigen.
Er zijn verschillende soorten tractoren, machines verschillen in laadvermogen en extra uitrusting. Op basis van de machine werd een vliegveldtractor 537L gemaakt, aangepast voor het trekken van vliegtuigen met een gewicht tot 200 ton.De machine heeft een klein metalen platform aan boord. De 537E-versie werd geproduceerd, uitgerust met een generatorset. De machine werkte met een aanhangwagen van een "actief" ontwerp, uitgerust met aandrijfwielen.
Afmetingen en technische kenmerken van MAZ-537:
- lengte - 8960-9130 mm;
- breedte — 2885 mm;
- hoogte - 3100 mm (onbelast, tot de bovenkant van het zwaailicht);
- basis (tussen de uiterste assen) - 6050 mm;
- afstand tussen assen van karren — 1700 mm;
- spoor - 2200 mm;
- bodemvrijheid - 500 mm;
- leeggewicht - 21,6-23 ton;
- laadvermogen - 40-75 ton (afhankelijk van modificatie);
- maximale snelheid (op een snelweg met lading) - 55 km / u;
- bereik — 650 km;
- doorwaaddiepte - 1,3 m.
ontwerp
Het ontwerp van de tractor is gebaseerd op een frame van gestanste en gelaste elementen. De onderdelen worden met klinknagels en puntlassen met elkaar verbonden. Het zijdeel bestaat uit draagbalken en Z-profielen van plaatstaal. Voor en achter zijn er trekhaken uitgerust met veerschokdempers.
De militaire MAZ is uitgerust met een 525 pk sterke 12-cilinder D-12A dieselmotor met een vloeistofkoelsysteem. De motor is uitgerust met 2 rijen cilinders die onder een hoek van 60° zijn gemonteerd. Een soortgelijke motor werd gebruikt in Hurricane ATV's. Een ontwerpkenmerk is het gebruik van 2 inlaat- en 2 uitlaatkleppen per cilinder. De aandrijving van het gasdistributiemechanisme dat op de koppen van de blokken is gemonteerd, wordt uitgevoerd door assen en tandwielen.
De brandstoftoevoer vindt plaats in 2 tanks met elk een inhoud van 420 liter. Een plunjerpomp wordt gebruikt om brandstof aan de cilinders te leveren. De unit is uitgerust met een speciale veiligheidsvoorziening die de brandstoftoevoer afsluit wanneer de druk in het oliesysteem daalt. De uitlaatspruitstukken hebben een koelmantel, die bijdraagt aan het versneld opwarmen van de motor.
Om het starten van de motor in de winter te vereenvoudigen, is een autonome verwarming met een elektrische pomp geïnstalleerd, die zorgt voor de circulatie van vloeistof door het koelsysteem.
Op de motor is een 1-traps koppelomvormer aangesloten die in de vloeistofkoppelingsmodus kan werken. Om de wielen van de unit te blokkeren, is een mechanisme met een elektrische aandrijving geïnstalleerd. Daarnaast is er een hefinrichting, die wordt geactiveerd wanneer de auto onbelast rijdt. Het koppel van de transformator wordt toegevoerd aan een planetaire versnellingsbak met 3 snelheden die is uitgerust met een extra achteruitversnelling.
De verdeling van het koppel tussen de assen wordt uitgevoerd door een tussenbak met gereduceerde en directe versnellingen. Het schakelen wordt uitgevoerd door een pneumatische aandrijving; het ontwerp van de versnellingsbak heeft een vergrendelbaar middendifferentieel. De aandrijfassen zijn voorzien van een conisch hoofdpaar en een planeetwieloverbrenging. In doorgaande versnellingsbakken zijn extra tandwielparen geïnstalleerd om de centrale differentiëlen aan te drijven. Cardan tandwielen worden gebruikt om alle versnellingsbakken aan te sluiten.
De voorwielophanging maakt gebruik van individuele hendels en torsiestaven. Elastische assen bevinden zich in de lengterichting, 2 van dergelijke onderdelen zijn op elk voorwiel geïnstalleerd. Bovendien zijn hydraulische schokdempers met bidirectionele actie geïnstalleerd. Voor de achterwielen van het draaistel wordt een balancerende ophanging gebruikt, zonder bladveren. Remsysteem van het trommeltype met pneumohydraulische aandrijving.
Om de chauffeur en het begeleidend personeel te huisvesten, is een gesloten metalen cabine geïnstalleerd, ontworpen voor 4 personen. In het dak zit een inspectieluik, dat ook voor ventilatie wordt gebruikt. Voor verwarming wordt een autonome eenheid gebruikt. De stuurinrichting is voorzien van een hydraulische booster met een aparte voorraadtank. In de cabine bevindt zich een afneembare motorkap die toegang geeft tot de voorkant van de motor. Halfautomatisch vergrendelbaar, dubbel scharnierend zadel gemonteerd op de achterwielen van het draaistel.
Prijs
Er zijn geen nieuwe auto's te koop wegens stopzetting van de productie. De prijs van gebruikte auto's begint vanaf 1,2 miljoen roebel. De kit bevat een legeroplegger. De prijs voor het huren van een vracht-SUV is 5 roebel per uur.
Voor de liefhebbers van schaalmodellen is er een miniatuur auto 537 1:43 SSM uitgebracht. Het exemplaar is gemaakt van metaal en
