Militair nieuws Farnborough International Air Show 2018
De belangrijkste militaire nieuwigheid van FIA 2018 was de presentatie van de mock-up van het Tempest-gevechtsvliegtuig van de 6e generatie.
De Farnborough International Air Show, die dit jaar van 16 tot en met 22 juli plaatsvond, is van oudsher een groot evenement voor de burgerluchtvaart- en ruimtevaartindustrie en een wedstrijdpodium voor de leidende marktspelers. Het militaire segment, dat enigszins de civiele markt overschaduwde, introduceerde ook verschillende nieuwe producten, die de moeite waard zijn om nader te leren kennen op de pagina's van Wojska i Techniki.
Vanuit het oogpunt van de militaire luchtvaart was het belangrijkste evenement van de Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) de presentatie door BAE Systems en het Britse ministerie van Defensie van een mock-up van de 6e generatie jager, met de historische naam Tempest.
Presentatie Storm
De nieuwe structuur gaat volgens politici rond 2035 in gevechtsdienst bij de Royal Air Force. Dan wordt het een van de drie typen Britse luchtvaartgevechtsvliegtuigen - naast de F-35B Lightning II en Eurofighter Typhoon. Het werk aan Tempest werd in dit stadium toevertrouwd aan een consortium bestaande uit: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK en Leonardo. Tempest wordt ontwikkeld als onderdeel van een 10-jarig programma dat wordt uitgevoerd in het kader van de Nationale Veiligheidsstrategie en de Strategische Defensie- en Veiligheidsbeoordeling van 2015. Aan de andere kant werd het concept van de ontwikkeling van gevechtsluchtvaart en de luchtvaartindustrie geschetst in het document "Strategy of Combat Aviation: An Ambitious View of the Future", gepubliceerd door het Ministerie van Defensie op 2015 juli 16. In 2018 zal het programma naar verwachting £ 2025 miljard absorberen in XNUMX. Vervolgens is de onderneming kritisch geanalyseerd en is besloten om door te gaan of te sluiten. Als de beslissing positief is, zou het tienduizenden banen in de Britse lucht- en ruimtevaart- en defensie-industrie moeten redden na het stopzetten van de huidige productie van Typhoons voor de Royal Air Force en exportklanten. Het Tempest-team bestaat uit: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce en de Royal Air Force. Het programma zal vaardigheden omvatten met betrekking tot: de productie van stealth-vliegtuigen, nieuwe bewakings- en verkenningsinstrumenten, nieuwe structurele materialen, voortstuwingssystemen en avionica.
De premièrepresentatie van het Tempest-model was een ander onderdeel van het conceptwerk in verband met de ontwikkeling van een nieuwe generatie multi-role gevechtsvliegtuigen op het Oude Continent, hoewel het ook een transatlantische dimensie zou kunnen krijgen - een paar dagen na de Britse première , hebben vertegenwoordigers van Saab en Boeing de mogelijkheid aangekondigd om deel te nemen aan het programma. Interessant is dat het DoD onder potentiële belanghebbenden ook Japan noemt, dat momenteel op zoek is naar een buitenlandse partner voor het F-3 multirole-gevechtsvliegtuigprogramma, evenals Brazilië. Tegenwoordig is het militaire deel van Embraer steeds nauwer verbonden met Saab en zou het civiele deel "onder de vleugels" van Boeing moeten zijn. Daarnaast sleept de samenwerking tussen de Brazilianen en Boeing ook op militair gebied voort. Eén ding is zeker: door de economische situatie en de Brexit kan het VK het zich niet veroorloven om zelf een auto van deze klasse te bouwen. Ze praten openlijk over de noodzaak om buitenlandse partners in het programma op te nemen en besluiten hierover moeten voor eind 2019 worden genomen.
Volgens de huidige gegevens moet de Tempest een optioneel bemand voertuig zijn, zodat hij kan worden bestuurd door een piloot in de cockpit of een operator op de grond. Daarnaast moet het vliegtuig onbemande luchtvaartuigen kunnen besturen die ermee in formatie vliegen. Wapens moeten energiewapens bevatten en het vuurleidingssysteem moet volledig geïntegreerd zijn met het op het militaire netwerk gerichte informatie-uitwisselingssysteem. Vandaag is dit de eerste conceptcar van de 6e generatie, die het stadium van de aan het publiek gepresenteerde lay-out heeft bereikt. In de EU wordt onderzoek gedaan naar dit soort westerse ontwikkelingen door Dassault Aviation (het zogenaamde SCAF - Système de Combat Aérien Futur, onthuld in mei van dit jaar) samen met Airbus als onderdeel van de Frans-Duitse samenwerking en in de VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA. , die onder meer aansluit bij de behoeften van de marineluchtvaart, die na 2030 een opvolger nodig zal hebben van de F/A-18E/F en EA-18G machines en de US Air Force, die binnenkort op zoek gaat naar een auto die de F-15C/D, F-15E en zelfs F-22A kan vervangen.
Interessant, en niet per se verrassend, zou de Britse presentatie kunnen betekenen dat er "traditionele" divisies zouden kunnen ontstaan in de Europese luchtvaartindustrie. De afgelopen maanden is er veel gesproken over het Frans-Duitse SCAF-initiatief, dat tot doel heeft een multi-rol gevechtsvliegtuig van de volgende generatie te ontwikkelen, waarvoor de overgangsfase (in Duitsland) de aankoop van de volgende partij Eurofighters. De samenwerking van het VK met Leonardo kan wijzen op de vorming van twee afzonderlijke nationale teams (Frans-Duits en Brits-Italiaans) die kunnen strijden om de gunst van Saab (Saab UK maakt deel uit van Team Tempest en BAE Systems is een minderheidsaandeelhouder in Saab AB ) en medewerkers. uit de Verenigde Staten van Amerika. Zoals de Britten zelf aangeven, hebben ze, in tegenstelling tot Parijs en Berlijn, samen met de Italianen al enige ervaring met machines van de 5e generatie, wat het werken aan de Tempest zou moeten vergemakkelijken. Het is zeker de moeite waard om de komende jaren de politieke en economische activiteiten rondom beide projecten goed in de gaten te houden. [In november 2014 werd een Frans-Brits contract toegekend voor een haalbaarheidsstudie voor de bouw van een prototype van een SCAF/FCAS-jager van de volgende generatie, en eind 2017 werd een bilateraal overheidscontract verwacht om een prototype te bouwen, wat het hoogtepunt zal zijn van ongeveer 5 jaar samenwerking tussen Dassault Aviation en BAE Systems. Dit is echter niet gebeurd. Het VK "schopte" de EU eruit in het Brexit-referendum, en in juli 2017 kondigden bondskanselier Angela Merkel en president Emmanuel Macron een soortgelijke Duits-Franse samenwerking aan, die werd bezegeld door een overeenkomst tussen staten van april-juli van dit jaar, zonder Britse deelname. Dit betekent op zijn minst het bevriezen van de voormalige Frans-Britse agenda. De presentatie van de lay-out "Storm" kan worden beschouwd als een bevestiging van de voltooiing ervan - ca. red.].
