Water in de uitlaat: waar en is dat normaal?
Inhoud
Bijna iedere automobilist vond het grappig als bij een groen verkeerslicht plotseling vloeistof uit de uitlaatpijp van een buitenlandse auto voor de auto begint te stromen. Zo'n situatie veroorzaakte een speciale grijns van de eigenaar van een oude auto. Zoals, nieuwe auto's gaan ook achteruit.
In feite is geen enkele auto beschermd tegen het binnendringen van water in de resonator. Laten we proberen erachter te komen waarom dit gebeurt. Als het eng is, hoe los je het probleem dan op?
Hoe water in de geluiddemper komt
De eerste vraag die moet worden opgehelderd, is waar het water vandaan komt in de buis. Er zijn verschillende antwoorden op. En ze zullen allemaal correct zijn. Dit zijn de belangrijkste redenen voor de vorming van vocht in de uitlaat:
- verbrandingsproduct van vloeibare brandstoffen;
- temperatuur verschil;
- externe bronnen.
Natuurlijk proces
Het proces van vochtvorming tijdens de verbranding van vloeibare brandstoffen is een natuurlijk neveneffect van elke interne verbrandingsmotor. Het is een feit dat water in kleine hoeveelheden ook in de samenstelling van benzine of diesel wordt opgenomen. Anders zou de brandstof zoals kolen met een schep in de gastank moeten worden gegoten.
Tijdens verbranding verandert de brandstof van samenstelling, maar blijft gedeeltelijk nog steeds in de vorm van een vloeistof. Daarom wordt, terwijl de motor draait, het uitlaatsysteem van de auto aangevuld met een extra portie vocht. Gedeeltelijk heeft het tijd om uit het systeem te worden verwijderd in de vorm van stoom. Wanneer de motor echter stilstaat, blijft alles wat in de buis achterblijft erin. De gekoelde damp vormt druppels die in de tanks stromen.
Condensatie
Een veelvoorkomend experiment uit de eerste lessen van de natuurkunde. Een koude container wordt uit de koelkast in een warme kamer gehaald. Kleine druppeltjes vormen zich op de wanden, ongeacht de inhoud. En totdat de container opwarmt tot omgevingstemperatuur, zullen de druppels toenemen.
Zoiets kan niet alleen in de winter gebeuren, maar ook in de zomer. In de natuurkunde is er een ander concept dat het verschijnen van water in een geluiddemper verklaart. Dit is het dauwpunt. Druppels vormen zich op het oppervlak en scheiden warme lucht van koude lucht. In het uitlaatsysteem van de auto loopt de temperatuur van de uitlaatgassen op tot enkele honderden graden. En hoe kouder de pijp, hoe groter de kans op overvloedige verdamping en condensatie.
Externe bronnen
Water in de uitlaat kan worden veroorzaakt door extreme weersomstandigheden. Zelfs gewone mist helpt dit proces. In de winter kan onjuist parkeren in de buurt van een sneeuwbank er ook voor zorgen dat vloeistof zich ophoopt in de uitlaatpijp.
Wat is de dreiging van water in de uitlaatdemper
Zoals u kunt zien, is het verschijnen van water in de uitlaatpijp een natuurlijk proces. Een grote hoeveelheid kan de auto echter beschadigen. Het meest voorkomende probleem (vooral bij huishoudelijke modellen) is de oxidatie van de uitlaatdemper. Zelfs het roestvrijstalen product van de hoogste kwaliteit zal last hebben van opgehoopt water. Het punt is dat de vloeistof in de buis niet alleen water is. Het bevat gevaarlijke chemische elementen. En sommigen van hen maken deel uit van zwavelzuur.
Natuurlijk is hun aantal te verwaarlozen, maar na verloop van tijd zal constant contact met een agressief medium de wanden van de resonator beginnen te vernietigen. Door de gevormde gaten krijgt de auto een karakteristieke "hese bas".
Het tweede probleem dat wordt veroorzaakt door water in de uitlaatdemper zijn ijspluggen. Hoewel dit slechts een seizoensgebonden fenomeen is, kan het de motorprestaties nadelig beïnvloeden.
Waarom en kan een autodemper worden geboord?
Een veelgehoord advies is om een gat in de resonator te boren. Deze methode is populair bij veel amateur-automobilisten. Volgens hen houdt deze procedure de uitlaatdemper droog, ongeacht de weersomstandigheden. Om dit te doen, maken inventieve automobilisten een gat met een diameter van 2-3 millimeter. Het is zo onbeduidend dat het het geluid van de uitlaat niet beïnvloedt.
Wat kan er over deze methode worden gezegd? Heeft het op de een of andere manier invloed op het uitlaatsysteem en kun je het zonder doen?
Is de methode van de grootvader nuttig?
Dus vochten sommige eigenaren van binnenlandse auto's met water. Elke beschadiging van de beschermende metaallaag leidt echter onvermijdelijk tot voortijdige oxidatie. Daarom zal een klein gaatje na verloop van tijd veranderen in een enorm gat dat moet worden dichtgemaakt.
Analogen die op buitenlandse auto's zijn geïnstalleerd, gaan in dit geval iets langer mee. Maar zelfs staal van de hoogste kwaliteit zal verslechteren door zure onzuiverheden in de vloeistof die zich in de tank heeft opgehoopt. Door een gat in kwaliteitsmetaal te boren, verkort de bestuurder zelf de levensduur van het uitlaatsysteem.
Hoe vocht op de juiste manier uit een geluiddemper te verwijderen?
Als bij het starten van de motor water uit de uitlaat druppelt, is dit een duidelijk teken dat het systeemreservoir vol verbrandingsresten zit. Hoe te verwijderen van de uitlaatdemper?
Eerst en vooral is het belangrijk om het voertuig te besturen om de vorming van vloeistof tot een minimum te beperken. De motor moet bijvoorbeeld in de winter worden opgewarmd. Dit moet met verminderde snelheid gebeuren. Hierdoor kan het hele uitlaatsysteem soepel opwarmen. Het voertuig moet dan minimaal veertig minuten rijden. Daarom adviseren experts om korte trips in de winter uit te sluiten.
Tijdens een lange rit met hoge snelheden, door de verhoogde temperatuur, verandert al het water in het uitlaatsysteem in stoom en wordt het vanzelf afgevoerd. Dit proces wordt het drogen van de geluiddemper genoemd. Dit is verreweg de meest efficiënte manier om vloeistof uit het uitlaatsysteem te verwijderen.
Daarnaast bieden we ook een video aan over condensaat in de uitlaatdemper:
Veel voorkomende vragen:
Waarom komt er water uit de uitlaatpijp? De samenstelling van benzine en dieselbrandstof omvat deels water (de brandstof is in vloeibare vorm). Wanneer de brandstof verbrandt, verdampt dit water en in een koud uitlaatsysteem condenseert het en blijft het in de uitlaatdemper. Wanneer er zich teveel water ophoopt, begint het bij het begin van de beweging uit de buis te stromen.
Moet ik een gat in de uitlaatdemper boren? Niet. Deze procedure zal de levensduur van de geluiddemper aanzienlijk verkorten. Wanneer de beschermende coating afbreekt, corrodeert het metaal sneller.
Condenswater uit de uitlaatpijp verwijderen De enige manier om water uit de uitlaat te verwijderen, is door het uitlaatsysteem te verwarmen zodat het water verdampt. Om dit te doen, moet de auto minstens één keer per maand gedurende 40 minuten of langer op hoge snelheid rijden.
