SUV's en pick-ups zijn nu gevaarlijker voor voetgangers: waarom

De grootte en vorm van de A-stijl van SUV's en pick-ups kan de zichtbaarheid van overstekende voetgangers beïnvloeden. Eerdere studies hebben al aangetoond dat auto's meer kans hebben om voetgangers te doden.

De trend naar SUV's en pick-ups blijft boven andere automodellen. Deze twee stijlen doden echter voetgangers.

In de Verenigde Staten kwamen in 6516 2020 voetgangers om het leven, de laatste officiële cijfers voor het hele jaar (NHTSA).

Dit aantal verkeersdoden is het hoogste sinds 1989.

Alles lijkt erop te wijzen dat terreinwagens en pick-ups het vaakst betrokken zijn bij voetgangersongevallen. Volgens een studie van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zijn dit soort voertuigen groter en aanzienlijk waarschijnlijker dan auto's om voetgangers te raken bij het afslaan.

SUV's, minibusjes en vrachtwagens zijn nu goed voor ongeveer 4 op de 5 verkopen van nieuwe auto's. Statistisch gezien zijn deze voertuigen volgens de IIHS betrokken bij een hoger percentage van bepaalde soorten ongevallen waarbij voetgangers betrokken zijn dan hun aandeel in het totale aantal voertuigen.

Ongevallen met voetgangers komen echter niet voor omdat er meer van dergelijke auto's zijn. "De grootte en vorm van de A-stijl kan soms de zichtbaarheid van waar voetgangers zijn wanneer ze beginnen over te steken, belemmeren", vertelde Jessica Cicchino, IIHS research vice president, research co-auteur, aan Axios.

Verschillende onderzoeken hebben al aangetoond dat SUV's en pick-ups meer kans hebben dan auto's om voetgangers te doden bij een aanrijding.

Aan de andere kant zeggen autofabrikanten dat ze investeren in technologie om de veiligheid van voetgangers te verbeteren, waaronder noodremsystemen voor auto's (AEB). Maar van hen wordt niet verwacht dat ze maatregelen steunen die de verkoop van SUV's en pick-ups in gevaar kunnen brengen.

Volgens de IIHS is AEB voor voetgangers nuttig, maar werkt het niet zo goed als 's nachts.

: