Hongaarse medium tank 40M Turán I
Inhoud
Hongaarse medium tank 40M Turán I
Op dat moment waren er te weinig Pz.Kpfw IV-tanks geproduceerd, en de oorlog was al aan de gang en een "blitzkrieg" stond voor de deur in Frankrijk. De onderhandelingen met Italië over de verkoop van de middelgrote M13/40-tank sleepten zich voort en hoewel een prototype in augustus 1940 klaar was voor verzending, had de Hongaarse regering al een licentie verworven van het Tsjechische bedrijf Skoda. Bovendien stuurden de Duitsers zelf Hongaarse specialisten naar de fabrieken van het reeds bezette Tsjechoslowakije. In februari 1940 stemde het opperbevel van de Wehrmacht-grondtroepen (OKH) in met de verkoop van een ervaren Tsjechische tank T-21 en licenties voor de productie ervan.
Middelgrote tank T-21 "Turan I". Geschiedenis van de schepping.In 1938 kwamen twee Tsjechoslowaakse tankbouwbedrijven - ČKD in Praag en Škoda in Pilsen - met projecten voor een middelgrote tank. Ze werden respectievelijk gebrandmerkt als V-8-H en S-III. Het leger gaf de voorkeur aan het CKD-project en gaf de toekomstige tank de legeraanduiding LT-39. De ontwerpers van de Škoda-fabriek besloten niettemin de concurrentie te verslaan en begonnen te werken aan een nieuwe S-IIc mediumtank, later de T-21 genoemd. Het was in wezen een ontwikkeling van de beroemde S-IIa (of LT-1935) lichte tank uit 35. Het Hongaarse leger maakte in maart 1939 kennis met deze machine, toen ze samen met de Duitsers Tsjechoslowakije bezetten. Door samenspanning met de Duitse leiding kregen de Hongaren het oostelijke deel van het land - Transkarpatië. Daar werden twee beschadigde LT-35-tanks buitgemaakt. De Hongaren vonden ze erg leuk. En de Skoda, die nu voor de Duitsers werkt, vond een bijna voltooid exemplaar van een T-35 medium tank vergelijkbaar met de LT-21 (althans wat betreft het chassis). Voor de T-21 spraken experts van het Instituut voor Militair Materieel (IVT) zich uit. De Skoda-directie beloofde begin 1940 een prototype aan de Hongaren te overhandigen.
Tank LT-35 Het Hongaarse Ministerie van Defensie overwoog 180 tanks van het bedrijf te kopen. Maar Skoda was toen bezig met het uitvoeren van orders van de Wehrmacht en de Duitsers waren helemaal niet geïnteresseerd in de T-21-tank. In april 1940 ging een militaire delegatie naar Pilsen om een voorbeeldexemplaar in ontvangst te nemen, dat op 3 juni 1940 per trein uit Pilsen werd gehaald. Op 10 juni kwam de tank in Boedapest aan ter beschikking van de IWT. De ingenieurs gaven er de voorkeur aan de tank uit te rusten met een Hongaars 40 mm kanon in plaats van het 47 mm Tsjechische A11-kanon dat bedoeld was. Het Hongaarse kanon werd aangepast voor installatie in experimentele tank V.4... T-21-tests werden op 10 juli voltooid in aanwezigheid van secretaris-generaal van Defensie, Barty. Het werd aanbevolen om de dikte van het pantser te vergroten tot 35 mm, Hongaarse machinegeweren te installeren, de tank uit te rusten met een commandantskoepel en een aantal kleine verbeteringen aan te brengen. In overeenstemming met Duitse opvattingen zouden drie bemanningsleden in de tankkoepel worden ondergebracht: de tankcommandant (volledig vrijgesteld van kanononderhoud voor zijn directe taken: doelselectie en -indicatie, radiocommunicatie, commando), kanonschutter, lader. De toren van de Tsjechische tank is ontworpen voor twee personen. De tank zou een achtcilinder Z-TURAN-motor met carburateur krijgen van de Manfred Weiss-fabriek. Op 11 juli werd de tank getoond aan de directeuren en vertegenwoordigers van de fabrieken die hem zouden gaan bouwen.
De definitieve licentieovereenkomst werd op 7 augustus ondertekend. 28 november middelgrote tank 40.M. "Turan" was geadopteerd. Maar zelfs eerder, op 19 september, gaf het ministerie van Defensie een order uit voor 230 tanks aan vier fabrieken met distributie door fabrieken: Manfred Weiss en MV 70 elk, MAVAG - 40, Ganz - 50. Prestatiekenmerken Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
T-21
De lay-out van de tank "Turan I"
Turan behield in principe de lay-out van de T-21. De bewapening, munitie en de verpakking ervan, het koelsysteem van de motor (evenals de motor zelf) werden gewijzigd, de bepantsering werd versterkt, optische instrumenten en communicatie werden geïnstalleerd. De koepel van de commandant is veranderd. Het Turana 41.M-kanon is ontwikkeld door MAVAG op basis van het 37.M 37.M-tankkanon ontworpen voor de V.4-tank, het Hongaarse antitankkanon (dat op zijn beurt een wijziging was van het Duitse 37-mm PAK 35/36 antitankkanon) en Skoda-licenties voor het 40 mm A17-tankkanon. Voor het Turan-kanon kon munitie voor het 40-mm Bofors luchtafweerkanon worden gebruikt. Machinegeweren 34./40.A.M. "Gebauer" compagnie "Danuvia" met luchtgekoelde loopbandkracht geplaatst in de toren en in de frontale rompplaat. Hun lopen werden beschermd door dikke pantseromhulsels. Pantserplaten waren verbonden met klinknagels of bouten.
De achtcilindermotor voor Turan werd geproduceerd door de Manfred Weiss-fabriek. Het voorzag de tank van een behoorlijk behoorlijke snelheid en goede mobiliteit. Het chassis behield de kenmerken van de verre "voorouder" van de S-IIa lichte tank. De looprollen zijn vergrendeld in karren van vier (twee paar op hun balancers) met een gemeenschappelijke horizontale bladveer als elastisch element. Aandrijfwielen - achterste locatie. De handgeschakelde versnellingsbak had 6 versnellingen (3 × 2) vooruit en achteruit. De versnellingsbak en het eentraps planetaire rotatiemechanisme werden bestuurd door pneumatische servoaandrijvingen. Dit vergemakkelijkte de inspanningen van de bestuurder en verminderde zijn vermoeidheid. Er was ook een gedupliceerde mechanische (handmatige) aandrijving. De remmen zaten zowel op de aandrijf- als op de geleidewielen en hadden servoaandrijvingen, gedupliceerd door een mechanische aandrijving.
De tank was uitgerust met zes prismatische (periscopische) observatieapparaten op het dak van de toren en de koepel van de commandant en op het dak van de voorkant van de romp (voor de bestuurder en machineschutter). Bovendien had de bestuurder ook een kijksleuf met een triplex in de verticale voorwand en had de machineschutter een optisch zicht beschermd door een pantseromhulsel. De schutter had een kleine afstandsmeter. Alle tanks waren uitgerust met radio's van het type R/5a.
Sinds 1944 ontving "Turans" schermen van 8 mm tegen cumulatieve projectielen, opgehangen aan de zijkanten van de romp en de koepel. Commandantenvariant 40.M. "Turan" I R.K. ten koste van enige vermindering van munitie ontving een extra transceiver R / 4T. Haar antenne was aan de achterkant van de toren geïnstalleerd. De eerste Turan I-tanks verlieten de Manfred Weiss-fabriek in april 1942. Tot mei 1944 werden in totaal 285 Turan I-tanks geproduceerd, te weten:
De grootste maandelijkse productie werd geregistreerd in juli en september 1942 - 24 tanks. Door fabrieken zag de distributie van gebouwde auto's er als volgt uit: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 eenheden.
Bronnen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De licentie voor een lichte tank werd verkregen van het Zweedse Landsverk-uniform. Hetzelfde bedrijf werd gevraagd om een medium tank te ontwikkelen. 
