Hongaarse lichte tank 38.M “Toldi” I
Hongaarse lichte tank 38.M “Toldi” I
In 1934 werd in de fabriek van het Zweedse bedrijf Landsverk AV, in Landskron, de L60 lichte tank (een andere aanduiding Strv m / ZZ) gemaakt en in productie genomen. De ontwikkeling van deze machine werd uitgevoerd door de Duitse ontwerper Otto Merker, die toen in Zweden werkte - omdat, zoals hierboven vermeld, Duitsland volgens de voorwaarden van het Verdrag van Versailles van 1919 verboden was om modellen van gepantserde voertuigen te hebben en zelfs te ontwerpen. Daarvoor creëerden de Landsverk AV-ontwerpers onder leiding van dezelfde Merker verschillende voorbeelden van lichte tanks, die echter niet in productie gingen. De meest succesvolle daarvan was de L100-tank (1934), die veel auto-onderdelen gebruikte: motor, versnellingsbak, enz. De auto had een aantal innovaties:
Zweedse lichte tank L-60 Het was een typische, zeer goede verkenningstank. De Zweden besloten echter om, gebruikmakend van de beproefde ontwerpoplossingen, een zwaardere "universele" tank te maken, daarom ging L100 niet in serie. Het werd geproduceerd in enkele exemplaren in drie enigszins verschillende modificaties in 1934-35. Verschillende machines van de laatste modificatie werden geleverd aan Noorwegen. Ze hadden een massa van 4,5 ton, een bemanning van 2 personen, waren bewapend met een 20 mm automatisch kanon of twee machinegeweren en hadden aan alle kanten 9 mm bepantsering. Deze L100 diende als prototype van de genoemde L60, waarvan de productie in vijf modificaties (waaronder Strv m/38, m/39, m/40) doorging tot 1942. De lay-out van de tank "Toldi" I:
Klik op de foto om te vergroten Aanvankelijk was de massa van de L60 7,6 ton en bestond de bewapening uit een 20 mm automatisch kanon en een machinegeweer in de koepel. De meest succesvolle (en grootste in aantal) modificatie was m/40 (L60D). Deze tanks hadden een massa van 11 ton, een bemanning van 3 personen, bewapening - een 37 mm kanon en twee machinegeweren. 145 pk motor toegestaan om snelheden tot 45 km / u te bereiken (gangreserve 200 km). De L60 was echt een opmerkelijk ontwerp. De rollen hadden een individuele torsiestaafophanging (voor het eerst in seriematige tankbouw). Frontale en koepelbepantsering tot 24 mm dik bij de laatste aanpassing werd geïnstalleerd met een helling. Het gevechtscompartiment was goed geventileerd. In totaal zijn er maar weinig geproduceerd en bijna uitsluitend voor hun leger (216 eenheden). Twee auto's werden als monsters verkocht aan Ierland (Eire - zo heette Ierland in 1937-1949), één - aan Oostenrijk. L60-tanks waren tot halverwege de jaren 50 in dienst bij het Zweedse leger; in 1943 ondergingen ze modernisering op het gebied van bewapening.
In maart 1938 kreeg het bedrijf Landsverk AV een bestelling van een exemplaar van de L60B-tank (ook bekend als m / 38 of tank van de derde serie). Het arriveerde al snel in Hongarije en onderging vergelijkende proeven (23-28 juni) samen met de Duitse WWII TI lichte tank. De Zweedse tank vertoonde aanzienlijk betere gevechts- en technische kenmerken. Hij stond model voor een tank van Hongaarse makelij, genaamd 38.M "Toldi" ter ere van de beroemde krijger Toldi Miklos, een man van groot postuur en grote fysieke kracht. De commissie die de tests heeft uitgevoerd, heeft een aantal wijzigingen in het ontwerp van de tank aanbevolen. Het Instituut voor Militaire Technologie (IWT) stuurde zijn specialist S. Bartholomeides naar Ladskrona om de mogelijkheid te onderzoeken om deze wijzigingen door te voeren. De Zweden bevestigden de mogelijkheid van wijziging, met uitzondering van veranderingen in de stuurinrichtingen van de tank en de rem (stopper) van de koepel.
Daarna begonnen in Hongarije discussies over het Toldi-wapensysteem. Het Zweedse prototype was bewapend met een automatisch Madsen-kanon van 20 mm. Hongaarse ontwerpers stelden voor om 25 mm automatische kanonnen "Bofors" of "Gebauer" (de laatste - Hongaarse ontwikkeling) of zelfs 37 mm en 40 mm kanonnen te installeren. De laatste twee vergden te veel aanpassingen aan de toren. Ze weigerden een licentie te kopen voor de productie van Madsen-wapens vanwege de hoge kosten. De productie van 20 mm kanonnen zou kunnen worden overgenomen door de Danuvia-fabriek (Boedapest), maar met een zeer lange levertijd. En uiteindelijk werd het geaccepteerd de beslissing om de tank te bewapenen met een 20 mm zelfladend antitankgeweer Zwitsers bedrijf "Solothurn", geproduceerd in Hongarije onder licentie onder de merknaam 36.M. Het pistool voeden vanuit een magazijn met vijf patronen. De praktische vuursnelheid was 15-20 toeren per minuut. De bewapening werd aangevuld met een 8 mm machinegeweer van het merk 34./37.M met riemaanvoer. Het was vergund Tsjechisch machinegeweer. Tactische en technische kenmerken van de Hongaarse tanks uit de Tweede Wereldoorlog Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
De romp en het chassis van de tank zijn praktisch gelijk aan die van het Zweedse prototype. Alleen het aandrijfwiel werd iets gewijzigd. De motor voor Toldi werd echter uit Duitsland geleverd, evenals optische instrumenten. De toren onderging kleine veranderingen, met name luiken in de zijkanten en kijksleuven, evenals een geweer- en machinegeweermantel.
De commandant bevond zich in de toren aan de rechterkant en een commandantskoepel met een luik en zeven kijkgaten met triplexen was voor hem uitgerust. De schutter zat aan de linkerkant en had een periscoop-observatieapparaat. De bestuurder bevond zich links in de boeg van de romp en zijn werkplaats was voorzien van een soort kap met twee kijkgleuven.De tank had een planetaire versnellingsbak met vijf versnellingen, een droge hoofdkoppeling en koppelingen aan boord. De rupsen hadden een breedte van 285 mm. Toen de leiding van de generale staf zich tot de Ganz- en MAVAG-fabrieken wendde, ontstonden er voornamelijk meningsverschillen vanwege de kosten van elke tank. Zelfs nadat ze op 28 december 1938 een bestelling hadden ontvangen, weigerden de fabrieken deze vanwege de lage prijs. Er werd een vergadering belegd van het leger en de directeuren van fabrieken. Uiteindelijk kwamen de partijen tot overeenstemming en in februari 80 werd de definitieve bestelling voor 1939 tanks, gelijk verdeeld over de fabrieken, geplaatst. De fabriek in Ganz produceerde snel een prototype van zacht staal volgens de tekeningen van IWT. De eerste twee productietanks verlieten de fabriek op 13 april 1940 en de laatste van de 80 tanks op 14 maart 1941.
Hongaarse 38M Toldi-tanks en CV-3/35 tankettes Bronnen:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volgens de bepalingen van het Vredesverdrag van Trianon van 1919 was het Hongarije, net als Duitsland, verboden om gepantserde voertuigen te hebben. Maar in het voorjaar van 1920 werden 12 LKII-tanks - Leichte Kampfwagen LK-II - in het geheim vanuit Duitsland naar Hongarije gebracht. Controlecommissies hebben ze nooit gevonden.. En in 1928 kochten de Hongaren openlijk twee Engelse tankettes "Carden-Loyd" Mk VI, na 3 jaar - vijf Italiaanse lichte tanks "Fiat-3000B" (Hongaarse aanduiding 35.M), en na nog eens 3 jaar - 121 Italiaanse tankettes CV3 / 35 (37. M), ter vervanging van de Italiaanse machinegeweren door 8 mm Hongaarse. Van 1938 tot 1940 werkte ontwerper N. Straussler aan een V4 amfibische tank op wielen met een gevechtsgewicht van 11 ton, maar de hoop op de tank kwam niet uit.
