De grote ondergang van Chinese auto's

In de eerste vijf maanden van dit jaar werden in totaal 1782 voertuigen uit China verkocht.

Auto's uit China zouden the next big thing worden, maar de verkoop daalde.

Dit kan de autogeschiedenis ingaan als de Grote Val van China. Ondanks de belofte om de grote merken uit te dagen toen ze vijf jaar geleden op de markt kwamen, zijn de Chinese autoverkopen sterk gedaald omdat de kosten van gewone auto's tot nieuwe dieptepunten zijn gedaald, waardoor de concurrentie met goedkope prijzen wordt verdreven.

Chinese autotransporten zijn nu al meer dan 18 maanden in vrije val en de situatie is zo nijpend dat autodistributeur Great Wall Motors en Chery de auto-import voor minstens twee maanden stopzetten. De Australische distributeur zegt dat het de prijzen "bekijkt" met Chinese autofabrikanten, maar dealers zeggen dat ze al zes maanden geen auto's hebben kunnen bestellen.

Alleen al dit jaar is de verkoop van alle Chinese auto's gehalveerd; De verkopen van Great Wall Motors daalden met 54%, terwijl die van Chery met 40% daalden, volgens de Federale Kamer van de Automobielindustrie. In de eerste vijf maanden van dit jaar werden in totaal 1782 voertuigen uit China verkocht, vergeleken met 3565 in dezelfde periode vorig jaar. Op het hoogtepunt in 2012 werden op de lokale markt meer dan 12,100 Chinese voertuigen verkocht.

Er worden momenteel minstens zeven Chinese automerken verkocht in Australië, maar Great Wall en Chery zijn de grootste; de rest moet nog verkoopcijfers vrijgeven. Een woordvoerder van Ateco, een distributeur van in China gevestigde auto's van Great Wall Motors, Chery en Foton, zei dat de scherpe daling van de verkoop te wijten was aan "een aantal factoren".

"Het heeft in de eerste plaats met valuta te maken", zegt Ateco-woordvoerder Daniel Cotterill. "De enorme devaluatie van de Japanse yen begin 2013 betekende dat gevestigde Japanse automerken op de Australische markt veel scherper geprijsd konden worden dan het geval was toen de Grote Muur hier medio 2009 werd geopend."

Hij zei dat nieuwe merken traditioneel op prijs concurreren, maar dat prijsvoordeel is zo goed als verdampt. "Waar ute Great Wall ooit een prijsvoordeel van $ XNUMX of $ XNUMX kon hebben ten opzichte van een gevestigd Japans merk, is dit in veel gevallen niet langer het geval," zei Cotterill. “Valutaschommelingen zijn cyclisch en we blijven optimistisch dat onze concurrerende prijspositie zal terugkeren. Voorlopig is alles zoals gewoonlijk."

De daling van de verkoop is te wijten aan een herschikking van het leiderschap bij Great Wall Motors in China nadat zijn nieuwe SUV tweemaal uit de verkoop was gehaald vanwege kwaliteitsproblemen.

Persbureau Bloomberg meldde dat de herschikking komt nadat het bedrijf gedurende vijf van de afgelopen zes maanden dalende verkopen meldde. Het bedrijf heeft ook twee keer de release van zijn belangrijkste nieuwe model, de Haval H8 SUV, uitgesteld.

Vorige maand zei Great Wall dat het de verkoop van de auto zou uitstellen totdat de H8 de "premiumstandaard" zou kunnen worden. In mei meldde Bloomberg dat Great Wall de verkoop van de H8 had stopgezet nadat klanten hadden gemeld dat ze een "klop" in het transmissiesysteem hadden gehoord.

De Haval H8 zou een keerpunt worden voor Great Wall Motors en beloofde te voldoen aan de Europese crashveiligheidsnormen. De iets kleinere Haval H6 SUV zou dit jaar in Australië worden verkocht, maar de distributeur zegt dat deze vertraging heeft opgelopen vanwege valutaonderhandelingen in plaats van veiligheidsproblemen.

De reputatie van Great Wall Motors en Chery-voertuigen in Australië leed eind 2012 toen 21,000 Great Wall-voertuigen en SUV's, evenals 2250 Chery-personenauto's, werden teruggeroepen vanwege asbesthoudende onderdelen. Sindsdien zit de verkoop van beide merken in een vrije val.