Voorloopas. Wat moet je onthouden?

Het ontwerp van de aandrijfas is precies aangepast aan het type voertuig. De rol van de brug is om constant koppel over te brengen op de wielen. Het draait ook zijn koers in de juiste hoek - meestal in een rechte hoek.

De brug verandert de grootte van het moment, de rotatiesnelheid, stelt u in staat om wielen te installeren, evenals elementen van het remsysteem en om verticale krachten over te dragen die voortvloeien uit het gewicht van het voertuig en de lading, evenals zij- en lengtekrachten . evenals het koppel.

Voorloopas. Executie

Klassieke aandrijfassen zijn te vinden in vrachtwagens, minibussen, bussen en soms in personenauto's met achterwielaandrijving en afhankelijke wielophanging. De stijve schede is het hart van het ontwerp, omdat het de meeste mechanismen bevat. De schede moet oersterk zijn en zo min mogelijk eigen gewicht hebben.

In vrachtwagens met een lager brutogewicht wordt de schede verwerkt in de vorm van gestanste onderdelen - ze worden aan elkaar gelast.

De technologie maakt het mogelijk om een ​​schede in de vorm van een getrokken element te vervaardigen uit een naadloze buis of plaatwerk. Vervolgens worden de naafzittingen of aslagerzittingen nauwkeurig gelast. De zitting van de hoofdversnelling en het differentieel is met schroeven in het centrale deel bevestigd. Ze zijn gemaakt van grijs gietijzer en de verwerking ervan is een strikt mechanisch proces. De tegenoverliggende opening in het centrale deel van de vagina wordt beschermd door een (bolvormig) metalen deksel, dat is voorzien van een gaatje om de staat van de olie te controleren.

De ladingen zijn hoger in grote vrachtwagens omdat ze vaak worden gebruikt om ladingen van meerdere tonnen te vervoeren. In dergelijke voertuigen worden bruggen met omhulsels gebruikt, gemaakt als gietijzer of als stijve constructies - gelast uit dikke platen. Naaflagertappen kunnen gelast of geschroefd zijn.

De aandrijfas is ontworpen om het zwaartepunt van het voertuig te verlagen. Een voorbeeld van een dergelijke oplossing is een portaalbrug. Het karakteristieke kenmerk is een gescheurde vagina. In het centrale deel zijn het hoofdtandwiel en het differentieel asymmetrisch geplaatst, evenals twee cardanas van ongelijke lengte. Aan beide zijden zijn extra behuizingen op het element geschroefd, die cilindrische zijtandwielen bevatten, d.w.z. verloopstukken. De vagina van de brug is gemaakt door te gieten, wat zorgt voor zijn sterkte. Portaalbruggen worden veel gebruikt in bussen voor openbaar vervoer met een lage vloer en in dubbeldekkerbussen.

Wanneer een bepaald voertuig een zeer groot laadvermogen heeft, worden twee of zelfs drie aandrijfassen (tandem en tridem) gebruikt. Uiterlijk zijn ze vergelijkbaar met conventionele aandrijfassen van voertuigen met tweewielaandrijving. Het verschil zit hem in de manier waarop de ingaande as van de eindaandrijving wordt geleid. In dit geval wordt gebruik gemaakt van een sequentiële asaandrijving, waardoor het mogelijk is een tussenbak uit te sluiten van het aandrijfsysteem.

In een tandemconfiguratie is er bijvoorbeeld geen aandrijfas. 1 stelt u in staat om de aandrijving aan te sluiten op as nr. 2. XNUMX, en om spanningen tussen de assen als gevolg van een onmiddellijk verschil in wielsnelheid te voorkomen, is het systeem uitgerust met een differentieel (interaxle).

Zie ook: Wanneer kan ik een extra kenteken bestellen?

Vrachtwagens die over ruw terrein rijden, maken gebruik van achterwielaandrijving en één of twee gestuurde assen. In dit opzicht moeten de aandrijfassen zijn uitgerust met elementen van het stuursysteem. De schede van de brug heeft aan weerszijden koppen, waardoor je de houder van de fusee, die aangedreven wordt, kan draaien. De fuseepennen kunnen op geleidingen of op wentellagers worden gemonteerd. De vorm van de kop van de brugmantel zorgt voor de dichtheid van de verbinding en bescherming van het aandrijfasscharnier.

Aandrijfas in personenauto's

De eerder beschreven bruggen worden onafgeveerde massa's genoemd. Hoe meer onafgeveerd gewicht, hoe minder rijcomfort. Daarom wordt dit type bruggen praktisch niet gebruikt in personenauto's - hoewel er uitzonderingen zijn.

In een poging om de wanverhouding tussen afgeveerde en onafgeveerde massa te vergroten, ontwikkelden de ingenieurs een oplossing op basis van de introductie van een restbehuizing met daarin de eindaandrijving en het differentieel. De structuur wordt aan de carrosserie of het subframe bevestigd, terwijl deze naar de afgeveerde massa beweegt. Zo wordt het koppel door middel van enkel- of dubbelgebroken cardanassen op de wielen overgebracht. Bovendien blijft de mogelijkheid van achterwielaandrijving behouden - met de motor voor de auto geïnstalleerd.

Bij voertuigen met een vergrendelbaar aandrijfsysteem (waarbij de aandrijving deel uitmaakt van de onafgeveerde massa) bevinden de inwendige elementen van de as zich in een gemeenschappelijk huis met de versnellingsbak. Bij achterwielaandrijving en voorwielaandrijving is de carrosserie gemaakt van aluminiumlegeringen, omdat deze niet wordt beïnvloed door het gewicht van de auto en de lading.

Voorloopas. Bediening en reparatie

Als u wilt genieten van de probleemloze werking van het beschreven element, moet u er allereerst aan denken om de olie regelmatig te verversen, in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Het is ook de moeite waard om regelmatig het niveau en de dichtheid van de voegen te controleren, omdat de afdichtingen na verloop van tijd kunnen verslechteren. De parameters van de gebruikte olie zijn gespecificeerd door de voertuigfabrikant. Je kunt ze vinden in de gebruikershandleiding van de auto, op de websites van de fabrikant of op de forums van het merk. Het vervangingsproces is relatief eenvoudig, draai de aftapplug los, tap de gebruikte olie af, installeer een nieuwe plug en vul het systeem met verse olie. Maak een proefrit na het werk. Wanneer een brug veel lawaai maakt, is dit een teken dat deze flink is uitgewerkt en zo snel mogelijk aan een specialist moet worden overgedragen.

Zie ook: Wat u moet weten over de batterij