CVT Jatco RE0F05A
Inhoud
Technische kenmerken van de Jatko RE0F05A traploze variator, betrouwbaarheid, middelen, beoordelingen, problemen en overbrengingsverhoudingen.
De Jatko RE0F05A-variator werd geproduceerd van 1992 tot 1998 en werd geïnstalleerd in rechtsgestuurde Nissans met kleine krachtbronnen tot 1.5 liter en een koppel tot 135 Nm. Deze nCVT-box valt vooral op door zijn gepoedercoate elektromagnetische koppeling.
De eerste generatie CVT-1 omvat ook: RE0F06A, RE0F21A en F1C1.
Specificaties Jatco RE0F05A
| Type | aandrijving met variabele snelheid |
| Aantal versnellingen | ∞ |
| Voor rijden | voorkant |
| Capaciteit van de motor | tot 1.5 liter |
| torque | tot 135 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | Nissan AT-Matic D Vloeistof N-CVT |
| Smeervolume | 3.2 l |
| Olie vervanging | eens in de 50 km |
| Filtervervanging | elke 50 km |
| Voorbeeldbron | 200 000 km |
Versnellingsbakverhoudingen RE0F05A
Op het voorbeeld van een Nissan Micra uit 1993 met een 1.0 liter motor:
| Naar voren | Omkeren | Laatste rit |
|---|---|---|
| 2.503 - 0.497 | 2.475 | 6.140 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Aisin XA‑10LN Aisin XA‑11LN Hyundai‑Kia Kappa
Welke auto's waren uitgerust met de RE0F05A-variator
| Micra2 (K11) | 1992 - 1998 |
| 2 maart (K11) | 1992 - 1998 |
Nadelen, storingen en problemen van Jatko RE0F05A
De meeste versnellingsbakproblemen hebben te maken met de elektromagnetische koppeling.
Meestal gaat de CVT in de noodmodus en blijft in de tweede versnelling.
Reparatie van nCVT is duur voor ons, het is goedkoper om het te wijzigen naar een contract of hydromechanica