Katalysatordiefstallen nemen toe in Los Angeles

George Gascon, de officier van justitie van Los Angeles, werkt al nauw samen met autofabrikanten om antidiefstalapparatuur met katalysatoren op nieuwe voertuigen te installeren. GM lijkt het daar echter niet mee eens te zijn en stelt dat dit geen oplossing is voor de oorzaak van het probleem.

katalysator diefstal nemen in het hele land toe. En uiteraard is dit voor autodiefstal een rijpe vrucht. Ze zijn ongelooflijk eenvoudig te verwijderen van auto's en vooral van hoogrijdende vrachtwagens. En dieven verstoppen zich voortdurend, dus het is moeilijk om ze op heterdaad te zien. 

Diefstal van katalysatoren neemt landelijk toe

Niettemin George Gascon, De officier van justitie van Los Angeles heeft een plan. Гаскон владеет двумя гибридами и думает о том, сколько времени пройдет, прежде чем он станет жертвой кражи каталитического нейтрализатора. По оценкам, жертвами стали более 30,000 владельцев автомобилей в округе Лос-Анджелес, и это может быть как он, так и кто-либо другой.  

Vanwege de aanwezigheid van zeldzame metalen in de omvormers en de vervuiling van elektriciteitsleidingen als gevolg van de pandemie. Dat geldt ook voor diefstallen.

Wat is het plan van Gascon?

Hij werkt samen met autofabrikanten om antidiefstalapparatuur op alle omvormers te installeren. Hij wil ook dat er codes op de omvormers worden aangebracht, zodat deze bij verkoop kunnen worden getraceerd.. Veel fabrikanten hebben al codes voor elektronische systemen in auto's. De codering van de katalysator kan het protocol volgen dat voor andere voertuigonderdelen wordt gebruikt.

Daarom kunt u bijvoorbeeld niet zomaar uw oude sensoren verwijderen en vervangen door sensoren uit een vergelijkbaar voertuig. De ECU van uw auto communiceert duizenden keren per minuut met elk onderdeel. Als het onderdeel waarmee u de hand schudt, niet wordt herkend, wordt het hele systeem uitgeschakeld. 

Strenge maatregel om het probleem te beëindigen

Het kunnen traceren van katalysatoren zal in principe een einde maken aan diefstallen. Scrappers willen hun bedrijfslicentie niet verliezen omdat ze een gestolen omvormer hebben gekocht. Er is momenteel geen manier om bij te houden waar een verkoopbaar onderdeel vandaan komt en of het warm is. 

Hoe goed het idee Gascon ook leek, wist hij niet dat sommige autofabrikanten er tegen waren om samen te werken met het Openbaar Ministerie in LA om deze diefstallen tot het verleden te laten behoren? Dus nu heeft hij een plan om de producenten te dwingen. Fabrikanten van mobiele telefoons hebben al veiligheidsmaatregelen genomen om diefstal te voorkomen. Hij is dus bereid die kant op te gaan als de autofabrikanten zich blijven verzetten. 

GM is het niet eens met de voorgestelde oplossing

GGeneral Motors heeft zo zijn redenen om ideeën niet eens te willen onderzoeken. Hij vertelde het kantoor van Gascon dat zijn voorstellen "geen oplossing zijn en niet de oorzaak van het probleem aanpakken: de strafzaak.". Jason Klingensmith, Assistant General Counsel van GM, noemde de oplossing voor diefstal van katalysatoren een "pleister" die de kosten voor de consument alleen maar zou verhogen. 

GM zegt dat er meer 'stakeholders' bij moeten worden betrokken dan alleen GM

 “Dit is een complexe nationale kwestie waarbij meerdere belanghebbenden betrokken zijn, waaronder autofabrikanten, verzekeringsmaatschappijen, dealers van nieuwe en gebruikte auto’s, wetshandhavers en recycling- en schrootbedrijven”, voegde hij eraan toe. klingensmid. 

De erkenning van GM dat iets van waarde voor de consument te veel kost, is veelzeggend. Zou dit vanwege de kosten andere nuttige zaken kunnen blokkeren die mogelijk verband houden met de beveiliging? 

Op de opmerkingen van Klingensmith: Gascon zei dat dit aangeeft dat “zij (GM) niet echt om de consument geven en in feite de boodschap sturen dat we ons geld hebben verdiend en dat het nu iemands probleem is.“. GM was niet blij met de reactie van Gascon en voegde eraan toe dat de implementatie van deze initiatiefvoorstellen "de deelname van veel belanghebbenden aan de beslissing vereist, en zij zijn van mening dat dit niet uitsluitend aan de autofabrikant ligt", aldus GM-woordvoerster Jeannine Ginivan.

**********