Wat is het verschil tussen conventionele, elektronische en niet-gedistribueerde ontstekingssystemen?
Als u bent zoals veel mensen, weet u dat wanneer u de contactsleutel omdraait, de motor start en u kunt autorijden. U weet echter misschien niet hoe dit ontstekingssysteem werkt. Overigens weet u misschien niet eens welk type ontstekingssysteem uw voertuig heeft.
Diverse soorten ontstekingssystemen
Normaal: Hoewel dit een "conventioneel" ontstekingssysteem wordt genoemd, is dit een verkeerde benaming. Ze worden niet gebruikt in moderne auto's, althans niet in de VS. Dit is een oud type ontstekingssysteem dat gebruik maakt van punten, een verdeler en een externe spoel. Ze vergen niet veel onderhoud, maar zijn gemakkelijk te repareren en redelijk goedkoop. De onderhoudsintervallen varieerden van 5,000 tot 10,000 mijl.
ElektronischA: Elektronische ontsteking is een aanpassing van het conventionele systeem en tegenwoordig zult u merken dat ze veel worden gebruikt, hoewel systemen zonder verdeler nu steeds gebruikelijker worden. In het elektronische systeem heb je nog steeds de verdeler, maar de wissels zijn vervangen door een opwikkelspoel en er is een elektronische ontstekingsregelmodule. Ze zullen veel minder snel falen dan conventionele systemen en leveren zeer betrouwbare prestaties. Service-intervallen voor dit soort systemen worden over het algemeen om de 25,000 mijl of zo aanbevolen.
Distributeurloos: Dit is het nieuwste type ontstekingssysteem en het begint op grote schaal te worden gebruikt op nieuwe auto's. Het is heel anders dan de andere twee soorten. Bij dit systeem bevinden de bobines zich direct boven de bougies (geen bougiekabels) en is het systeem volledig elektronisch. Het wordt bestuurd door de computer van de auto. U bent er misschien meer bekend mee als een systeem met "directe ontsteking". Ze hebben heel weinig onderhoud nodig, waarbij sommige autofabrikanten 100,000 mijl tussen onderhoudsbeurten opsommen.
De evolutie van ontstekingssystemen heeft een aantal voordelen opgeleverd. Chauffeurs met nieuwere systemen krijgen een lager brandstofverbruik, betrouwbaardere prestaties en lagere onderhoudskosten (systemen zijn duurder in onderhoud, maar aangezien onderhoud slechts om de 100,000 km nodig is, hoeven veel chauffeurs misschien nooit voor onderhoud te betalen).
