Zullen we eindelijk nieuwe VIP-vliegtuigen zien?
Tot eind 2017 zal LOT Polish Airlines een chartercontract vervullen voor twee Embraer ERJ-170-200 vliegtuigen, die een directe opvolger moeten zijn van een VIP-transportvliegtuig. Foto door Alan Lebed.
In de laatste week van juni begon de procedure voor de aankoop van commerciële vliegtuigen opnieuw om vluchten te bedienen met de hoogste functionarissen van het land, waarvan de gebruikers de luchtmacht zullen zijn. Het besluit van de ministerraad, aangenomen op 30 juni, maakt de weg vrij voor de lancering van een aanbestedingsprocedure in het kader van het meerjarenprogramma "Providing air transport for the most important people in the country (VIP)", dat PLN gaat kosten . 1,7 miljard.
30 juni dit jaar. er werd besloten om een nieuw VIP-transportvliegtuig aan te schaffen, dat zal worden ingezet door de Poolse luchtmacht. Op 19 juli van dit jaar werd informatie verstrekt over de plannen van de huidige leiding van het Ministerie van Landsverdediging in deze kwestie. Vice-minister Bartosz Kownatsky tijdens een vergadering van de parlementaire commissie voor nationale defensie. Fondsen voor de aankoop van uitrusting - 1,7 miljard PLN - moeten uit de begroting van het ministerie van Landsverdediging komen en zullen in 2016-2021 worden besteed. De grootste last valt dit jaar en bedraagt PLN 850 miljoen. In de daaropvolgende jaren zal het ongeveer PLN 150-200 miljoen per jaar bedragen. Zoals reeds vermeld, was de aanschaf van vier volledig nieuwe vliegtuigen verondersteld - twee in elk van de kleine en middelgrote categorieën. Aankopen kunnen ook voor één medium aftermarket-vliegtuig zijn. Het moet van hetzelfde type zijn als de geplande twee middelste categorieën. De levering is gepland voor 2017, waardoor een soepele overgang mogelijk is van het huidige Embraer 175-charter van LOT Polish Airlines naar het eigen vliegtuig van LOT. Na de levering van splinternieuwe machines, uitgerust met onder meer uitgebreide zelfverdedigingsapparatuur, moet de gebruikte auto in de vloot blijven en dienen als reservevliegtuig.
De belangrijkste taak van de beoogde middelgrote vliegtuigen zullen vluchten zijn op Europese en intercontinentale routes, te oordelen naar de verklaringen van minister Kovnatsky, zijn dit machines die tot 100 passagiers kunnen vervoeren. Tegenwoordig zijn Airbus en Boeing waarschijnlijk leveranciers van middelgrote vliegtuigen. Kleine auto's zouden worden gebruikt voor binnenlandse en Europese vluchten met delegaties van ongeveer 20 personen. In theorie gaat het om de aanschaf van twee compleet nieuwe, maar het Ministerie van Defensie sluit een verhoging van dit aantal niet uit als daar geld voor is.
Aanbiedingen komen waarschijnlijk van vier bekende fabrikanten: het Franse Dassault Aviation, het Canadese Bombardier, het Braziliaanse Embraer en het Amerikaanse Gulfstream. Elk van hen biedt ontwerpen waarvan de technische parameters de vereisten van de Poolse kant overtreffen, vooral wat betreft bereik (gedeeltelijk hoger dan die voor een ontwerp van gemiddelde categorie). Rekening houdend met bovenstaande feiten, kan niet worden uitgesloten dat deze kleine vliegtuigen in de toekomst ook intercontinentale vluchten zullen maken, vooral tijdens werkbezoeken aan de basis en op topniveau. Fabrikanten van kleine zakenjets kunnen deelnemen aan de procedure - hier moet u de vereiste voor het aantal vervoerde passagiers specificeren.
Volgens vice-minister Kovnatsky zullen widebody-vliegtuigen een aanvulling vormen op de geplande vloot van vliegtuigen die gespecialiseerd zijn in VIP-vervoer. In tegenstelling tot berichten in de pers, heeft Polen zijn besluit gehandhaafd om deel te nemen aan het Europese programma voor de aankoop van vier MRTT multipurpose tankvliegtuigen. In deze situatie zal het mogelijk zijn om het Airbus A330MRTT-vliegtuig te gebruiken om grote delegaties overal ter wereld te vervoeren (deze oplossing werd gebruikt door het VK, dat een van zijn Voyagers gebruikte om een delegatie naar de NAVO-top in Warschau te vervoeren). Een alternatief is een "snelle" charter van een burgerpassagiersvliegtuig Boeing 787-8 van LOT Polish Airlines. De noodzaak om een widebody-vliegtuig te gebruiken zal echter zo zeldzaam zijn (meerdere keren per jaar) dat het geen zin heeft om een vliegtuig van deze klasse te kopen, dat alleen wordt gebruikt voor VIP-vervoer.
De volledige versie van het artikel is gratis beschikbaar in de elektronische versie >>>
