Vergroot de bodemvrijheid - hoe kan de bodemvrijheid worden vergroot?

Bodemvrijheid is een van die parameters die rechtstreeks verband houdt met de capaciteiten van het voertuig in het hele land. Als we naar krachtige SUV’s kijken, zullen we merken dat hun bodemvrijheid varieert van 20 tot 45 centimeter, terwijl auto’s uit de “A”, “B” en Golfklasse, die vooral bedoeld zijn voor het rijden op hoogwaardig wegdek, een bodemvrijheid hebben die schommelt tussen 13-20 centimeter.

Veel bestuurders van personenauto's hebben vaak de wens om de bodemvrijheid te vergroten. Waar is dit mee verbonden? In de eerste plaats om schade aan de bodemplaat te voorkomen bij het rijden op wegen van slechte kwaliteit, want een kapot motorcarter of een afgescheurde bumper zijn de storingen die vaak voorkomen bij het rijden over hobbels en gaten.

Het is onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om van een sedan een SUV te maken, omdat de fabrikant parameters instelt als geometrische cross-country capaciteiten - vertrek-/instaphoeken en longitudinale cross-country capaciteiten, maar toch, op gebroken wegen win je ' U hoeft zich niet zoveel zorgen te maken over de ophangingselementen, bumper, uitlaatdemper en carter.

Een ander belangrijk punt is dat je de bodemvrijheid tot een bepaald bedrag kunt vergroten, gemiddeld is dit niet meer dan vijf centimeter, maar als je deze met 10 centimeter vergroot, gaat de auto zich onvoorspelbaar gedragen op de baan, omdat je de basiskenmerken van de auto.

Basismanieren om de bodemvrijheid te vergroten

De eerste methode die meteen in je opkomt is banden en wielen vervangen. U kunt banden met een hoger profiel monteren, of geheel nieuwe wielen met een grotere radius kopen. Door deze aanpassing kan de bodemvrijheid met enkele centimeters worden vergroot. Er zullen zich echter een aantal problemen voordoen:

• onjuiste kilometer- en snelheidsmeterwaarden en verslechtering van het rijgedrag;
• verhoogd brandstofverbruik - de motor heeft meer energie nodig om het vergrote wiel te laten draaien;
• snellere slijtage van sommige ophangingscomponenten, stuurinrichting, wiellagers.

Dat wil zeggen dat het vervangen van banden en wielen als een optie kan worden beschouwd, maar het is raadzaam als dit gebeurt in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant - de tabel met uitwisselbaarheid van banden bevindt zich op de voordeur aan de bestuurderszijde. Door simpelweg banden met een hoger profiel te monteren, bijvoorbeeld door 175/70 R13 te vervangen door 175/80 met dezelfde straal, wordt de bodemvrijheid met 1.75 centimeter vergroot, de auto wordt zachter, maar tegelijkertijd zullen alle hierboven beschreven problemen verdwijnen. verschijnen: de nauwkeurigheid van de snelheidsmeter neemt met 6% af, het zal erger zijn om de weg op snelheid te houden en bochten te nemen. Welnu, er bestaat onder andere een risico op wrijving van de spatbordvoeringen, dat wil zeggen dat het nodig zal zijn om duidelijk te maken of het nieuwe wiel onder de wielkast past.

Een meer gebruikelijke manier om de speling te vergroten is gebruik van afstandhouders.

Afstandhouders zijn verschillend:

• rubberen afstandhouders tussen de verenspiralen;
• afstandhouders van rubber, metaal of polyurethaan tussen de basis, tussen de veren en het lichaam;
• afstandshouders tussen de achterste schokdemperbevestigingen en de achterste balknokken.

Elk van deze methoden heeft zijn eigen nuances. Zo vergroten interturn spacers niet daadwerkelijk de bodemvrijheid, maar zorgt de auto op moeilijke stukken weg of bij overbelasting niet voor doorzakken en slingeren, en wordt de kans op schade aan ophangingselementen en de onderkant verkleind. Maar tegelijkertijd neemt de slag van de veer zelf af, neemt de stijfheid van de ophanging toe, met alle negatieve gevolgen van dien: het comfort neemt af en de belasting op de ophanging neemt toe.

Als u een afstandsstuk tussen de veer en de carrosserie plaatst, is het effect alleen voelbaar als de veer normaal is en niet is doorgezakt. De opruiming zal echt toenemen. Maar aan de andere kant zal de compressieslag toenemen: de auto zal meer gaan knikken en doorzakken onder belasting. Ook afstandhouders op de achterste schokdempers, ook wel huizen genoemd, zijn een acceptabele methode; de ​​bodemvrijheid neemt merkbaar toe.

Nou ja, de duurste optie is luchtvering installatie. Hier moet u nieuwe elementen installeren: airbags, compressor, ontvanger, druksensoren en displayschakelaars op het instrumentenpaneel. Het zal heel moeilijk zijn om dit allemaal alleen te doen. Het belangrijkste voordeel is de mogelijkheid om de hoeveelheid speling aan te passen. De negatieve kant is de mogelijkheid dat al deze apparatuur snel uitvalt, omdat de bodemvrijheid wordt vergroot om op kapotte wegen te kunnen rijden.

Bezig met laden…