Isolatie van een camper en cottage

Wat is het doel van isolatie?

Isolatie heeft drie belangrijke functies:

• thermische isolatie,
• dampscherm,
• geluidsisolatie.

Het belangrijkste aspect bij het ontwerpen van een camper of camper is een goede dampremmende laag. Het is verantwoordelijk voor het voorkomen dat water condenseert op metalen elementen en zo corrosie voorkomt. Thermische isolatie is ook belangrijk omdat het voorkomt dat onze auto in de zomer opwarmt en op koude dagen langzamer warmte verliest. Akoestische isolatie, algemeen bekend als geluidsisolatie of demping, is het belangrijkst tijdens de rit zelf, omdat deze het luchtgeluid en geluiden afkomstig van de weg aanzienlijk vermindert, waardoor het rijcomfort positief wordt beïnvloed.

Allereerst moet u al in het begin aan isolatie denken, wanneer we net met de auto beginnen te werken en deze al volledig hebben gedemonteerd. Toegang tot elke plaats is noodzakelijk om de vorming van zogenaamde “koudebruggen” te voorkomen: niet-geïsoleerde plaatsen waardoor veel warmte ontsnapt.

De volgende fase is het grondig reinigen en ontvetten van het oppervlak. Bitmat-materialen bedoeld voor auto-isolatie zijn in de meeste gevallen zelfklevend en om ons jarenlang van dienst te kunnen zijn, is het noodzakelijk om ze van voldoende hechting te voorzien. Bouwmaterialen hebben meestal geen zelfklevende laag, wat bovendien het gebruik van lijmen vereist, die vaak nog vele maanden na het aanbrengen schadelijke dampen afgeven.

U moet ook de juiste materialen kiezen, die bij voorkeur voldoen aan de automobielnormen, om onaangename situaties zoals afbladderen, onaangename geuren of een gebrek aan waterbestendigheid te voorkomen. Sommige mensen proberen nog steeds bouwmaterialen te gebruiken, maar wat voor gebouwen werkt, werkt vaak niet voor voertuigen en voldoet niet aan de verwachtingen. Verkeerde materialen kunnen leiden tot latere problemen en uiteraard tot verminderde efficiëntie. Sommigen proberen goedkoop niet-verknoopt polyethyleen te gebruiken, dat ten eerste een aanzienlijk lagere efficiëntie en duurzaamheid heeft in vergelijking met producten op rubberbasis, en ten tweede meestal is uitgerust met gemetalliseerde folie, die van buitenaf op echt aluminium kan lijken. buiten, maar biedt uiteindelijk geen adequate thermische isolatie.

De laatste stap voordat u verder gaat, is het verzamelen van alle benodigde accessoires. We hebben onder andere nodig: scherpe messen en een butylmatroller. Nadat u deze set accessoires heeft voorbereid, kunt u beginnen met het installeren van de isolatie.

Op basis van de jarenlange ervaring van Bitmat dient voor de vloer een 2 mm dikke butylmat en 3 mm dik polystyreenschuim met een aluminiumlaag te worden gebruikt. Vervolgens maken wij een houten frame (truss genoemd) en vullen deze op met bijvoorbeeld piepschuim/XPS-schuim of PIR-platen. We beginnen met de montage met butylrubber met aluminium (butylmate genoemd), dat een goede isolator is van laagfrequente geluiden en trillingen, en ook de vloer beschermt tegen waterophoping en fungeert als geluidsisolatie en geluidsbarrière. We moeten het tapijt in de juiste stukken snijden, op de vloer lijmen en het vervolgens met een roller uitrollen.

Als volgende laag adviseren wij zelfklevend aluminiumschuim Bitmat K3s ALU met een dikte van 3 mm. Het is vermeldenswaard dat dit product een laag echt aluminium heeft, terwijl de producten van concurrenten vaak gemetalliseerde plastic folie hebben, wat de kwaliteit van de thermische isolatie aanzienlijk beïnvloedt. Schuimvoegen moeten worden afgedicht met zelfklevende aluminiumtape om koudebruggen te voorkomen.

Op de voorbereide laag leggen we houten steigers (spanten), waarop we een materiaal leggen, bijvoorbeeld XPS Styrodur - het zorgt voor stevigheid en voltooit de gehele isolatie. Als de vloer klaar is, kunnen we aan de wanden van onze auto beginnen.

Wandisolatie is het meest individuele element, omdat het allemaal afhangt van hoeveel kilogram we tot onze beschikking hebben om in het toegestane totaalgewicht van de auto te passen, inclusief passagiers en bagage. Met kleinere voertuigen hebben we meer manoeuvreerruimte en kunnen we het ons veroorloven om hele muren met butylmatten te bedekken. Bij grotere voertuigen is het echter meestal nodig om het extra gewicht weg te gooien en de oppervlakken te bedekken met kleinere stukken butylmat (secties van 25x50 cm of 50x50 cm).

We snijden de aluminium-butylmat in kleinere stukken en lijmen deze op grote, vlakke oppervlakken plaatmetaal, zodat ze de ruimte voor 40-50% vullen. Dit is bedoeld om trillingen in het plaatwerk te verminderen, het te verstijven en een goede initiële isolatielaag te bieden.

De volgende laag is thermisch isolerend zelfklevend schuimrubber zonder aluminium. Tussen de overspanningen (versteviging) leggen we schuimplastic met een dikte van 19 mm en hoger om de ruimtes dicht op te vullen. Het schuim is elastisch en kan nauwkeurig de vorm aannemen van platen en reliëfs, wat een positief effect zal hebben op de thermische isolatie van de camper.

Na het verlijmen van het aluminiumvrije schuim moet je de kieren goed afdichten met 3 mm dik aluminiumschuim, dat we al op de vloer hebben gebruikt - K3s ALU. We lijmen schuimplastic van 3 mm dik op de hele muur, bedekken de voorgaande lagen en de versteviging van de constructie en dichten de schuimvoegen af ​​met aluminiumtape. Dit beschermt tegen warmteverlies; aluminium heeft de eigenschappen om thermische straling te reflecteren en fungeert ook als een barrière tegen waterdamp en de condensatie ervan op metalen elementen. Gesloten profielen (verstevigingen) mogen niet worden gevuld met polyurethaanschuim of soortgelijke materialen, omdat het hun rol is om vocht van de onderkant van de profielen te verwijderen. Profielen dienen beschermd te worden met anticorrosiemiddelen op basis van bijenwas.

Vergeet ruimtes zoals deuren niet. Wij adviseren het binnenste deurblad af te dekken met butylmat, de technologische gaten hiermee goed af te dichten en aan de binnenkant van de kunststof bekleding 6 mm dik schuimrubber te plakken. Deuren - zij-, achter- en voorkant - hebben veel gaten en als daar bij het isoleren van de camper geen rekening mee wordt gehouden, hebben ze een negatieve invloed op het eindresultaat van ons werk.

We werken het dak op dezelfde manier af als de muren - we brengen een butylmat aan op 50-70% van het oppervlak tussen de overspanningen, vullen deze ruimte met K19s-schuim en bedekken het geheel met K3s ALU-schuim, waarbij we de verbindingen verlijmen met aluminiumtape . 

Cabine-isolatie is in de eerste plaats belangrijk om redenen van rijakoestiek, maar houdt ook het voertuig geïsoleerd. De volgende carrosserie-elementen moeten worden geïsoleerd: vloer, hemelbekleding, wielkasten, deuren en optioneel scheidingswand. Over het algemeen behandelen wij het interieur op dezelfde manier als wij de geluidsisolatie van iedere andere auto behandelen. Hier zullen we voornamelijk twee materialen gebruiken: butylmat en polystyreenschuim. Op alle ondergronden lijmen we een butylmat, rollen deze uit en bekleden vervolgens alles met 6 mm dik schuim.

Veel mensen maken zich terecht zorgen over het gewicht van hun auto als ze over deze vele lagen lezen, vooral omdat het woord 'rubber' meestal wordt geassocieerd met iets behoorlijk zwaars. Als je het probleem nader bekijkt, blijkt gelukkig dat de gewichtstoename bij volledige isolatie niet zo groot is. Laten we als voorbeeld eens kijken naar het gewicht van de geluidsisolatie voor de populaire maat L2H2 (bijvoorbeeld de populaire Fiat Ducato of Ford Transit), geïsoleerd met Bitmat-producten in overeenstemming met de bovenstaande aanbevelingen.

Woonruimte:

• butylmat 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• schuimrubber 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Aluminiumschuimrubber 3 mm dik (26 m2) – 9,6 kg.

Bestuurderscabine: 

• butylmat 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• schuimrubber 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

In totaal levert dit ons ongeveer 70 kilogram op voor de leefruimte (dus hetzelfde als een benzinetank of een volwassen passagier) en 22 kilogram voor de cabine, wat over het algemeen niet zo’n groot resultaat is als je bedenkt dat wij Wij zorgen voor een zeer goede thermische isolatie en geluidsisolatie tijdens het reizen op een zeer hoog niveau.

Als u twijfelt, zeker wilt zijn of materialen individueel wilt kiezen, staan ​​de technische adviseurs van Bitmat voor u klaar. Bel gewoon 507 465 105 of schrijf naar [e-mail].

We raden u ook aan de website www.bitmat.pl te bezoeken, waar u isolatiematerialen vindt, evenals een sectie met tips waar u veel nuttige tips vindt.