Kapotte thermostaat
De thermostaat is een eenvoudig onderdeel van het koelsysteem, maar veroorzaakt door een storing in de functie grote problemen.
Beschadigd in de gesloten positie, maakt het praktisch niet mogelijk om te rijden, en in de open positie vermindert het het rijcomfort aanzienlijk.
Het is onmogelijk om de schade aan de thermostaat in gesloten positie niet op te merken. Het eerste teken is dat de temperatuurmeter zeer snel in het rode gebied komt. Als de bestuurder dit signaal negeert, ontstaan er al snel rookwolken en loopt de motor vast.
Oververhitting kan na enkele kilometers optreden. Het diagnosticeren van dit probleem is eenvoudig. Als het vloeistofpeil normaal is, de V-riem van de waterpompaandrijving correct is gespannen, de radiatortemperatuur niet te hoog is en de sensor een hoge temperatuur aangeeft, dan 
De thermostaat is verantwoordelijk voor deze toestand. In geen geval mag de radiateurdop worden losgeschroefd als de motortemperatuur hoog is, omdat hierdoor plotseling vloeistof of damp vrijkomt, wat ernstige brandwonden kan veroorzaken.
Ook in geopende stand kan de thermostaat beschadigd raken. Een dergelijke storing is veel minder gevaarlijk voor de motor, omdat er voortdurend een grote vloeistofcirculatie is en de motor niet oververhit raakt. Langdurige onderverhitting heeft echter ook een negatieve invloed op de werking van de motor. In de zomer is een dergelijk defect bijna onmerkbaar, en in de herfst en winter is het duidelijk zichtbaar. Dit vermindert het rijcomfort aanzienlijk, omdat de verwarming nauwelijks werkt. Een motor die voortdurend op een hoge cyclus draait, d.w.z. bij volledig gebruik van de koeler bij lage temperaturen, zal er systematisch onderverhitting optreden. Dit leidt tot een aanzienlijke toename van het brandstofverbruik.
Deze fout is ook heel eenvoudig te diagnosticeren. Eén methode is het observeren van de temperatuurindex. Als de motor op een parkeerplaats of in de file de bedrijfstemperatuur bereikt en tijdens het rijden tot een minimum daalt, duidt dit op schade aan de thermostaat. Je kunt ook controleren 
wanneer de motor opwarmt, de temperatuur van de rubberen slangen die vloeistof naar de radiateur voeren. Als ze allebei dezelfde temperatuur hebben, is de thermostaat definitief defect.
Voer aanvullende tests uit, bijv. verwijder de thermostaat en controleer het warme water als deze opengaat, het is het niet waard. Dit is verspilling van tijd en geld.
De thermostaat voor standaardmodellen kost tussen de 20 en 50 PLN, dus als u vermoedt dat deze niet goed werkt, moet deze worden vervangen. Bij het vervangen van de thermostaat moet u er ook voor kiezen om ook de koelvloeistof te vervangen. Bij het demonteren van de thermostaat zal er nog steeds een deel van de vloeistof uitlekken, dus in plaats van bijvullen is het beter om bij deze gelegenheid alle vloeistof te vervangen. We besparen wat geld door deze stappen in één keer uit te voeren.
