Versnellingspook apparaat

De versnellingspook in een auto met handgeschakelde versnellingsbak is een relatief eenvoudig en tegelijkertijd belangrijk element. Het feit is dat de bestuurder tijdens het rijden constant interactie heeft met de gespecificeerde hendel.

Tegelijkertijd kan, net als elk ander apparaat, de versnellingspook uitvallen, waardoor de versnellingspook zakt, er een rammel, klop of kraak is wanneer de hendel wordt bewogen, enz. Er wordt constant kracht op de hendel uitgeoefend , kunnen zelfs bij voertuigen met een lage kilometerstand bepaalde storingen optreden.

Vervolgens zullen we bekijken hoe de "mechanische" versnellingspook werkt, wat de versnellingspook is, evenals wat de meest voorkomende storingen van dit element zijn en waar u op moet letten om ze te elimineren.

Handmatige transmissiehendel: hoe het werkt, variëteiten en functies

Zo lijkt de gebruikelijke versnellingshendel (versnellingspook, versnellingspook) op het eerste gezicht misschien een element dat qua ontwerp uiterst eenvoudig is. Het algehele ontwerp van het systeem is echter iets complexer. Laten we het uitzoeken.

Ten eerste is het bij alle handmatige transmissies (MT) noodzakelijk om handmatig op de hendel te werken. In feite brengt de bestuurder via de hendel kracht over op het mechanisme voor het selecteren en in- en uitschakelen van versnellingen.

Hierdoor kunt u de gewenste versnelling selecteren en inschakelen, de snelheid van de auto bepalen, rekening houdend met constant veranderende omstandigheden en belastingen. Tegelijkertijd is het simpelweg onmogelijk om een ​​auto te besturen met een handgeschakelde versnellingsbak zonder versnellingspook.

• Het algemene principe van de hefboom is eenvoudig. Als de versnelling niet is ingeschakeld, staat de hendel in de neutrale (midden) stand. In de neutrale stand wordt de hendel ondersteund door veren.

Door de mogelijkheid van beweging in langs- en dwarsrichting ten opzichte van de as van het voertuig, is het mogelijk om versnellingen te selecteren en in te schakelen. De zijwaartse beweging stelt u in staat om te selecteren, en de longitudinale beweging is verantwoordelijk voor het in- / uitschakelen van de snelheden.

Kortom, de versnellingspook is via een vork via een hefboomsysteem met de synchronisator verbonden. De versnellingsbaksynchronisator schakelt met geweld de noodzakelijke versnellingen in en zorgt ervoor dat de geselecteerde versnellingstrap (transmissie) wordt ingeschakeld. In de regel wordt het schakelpatroon meestal weergegeven op de hendelkop (schakelknop).

Houd er ook rekening mee dat de versnellingspook op de vloer (in de buurt van de centrale tunnel) en onder het stuur kan worden geïnstalleerd. Trouwens, de locatie bij het stuur is handiger in gebruik, maar om verschillende redenen was het de vloerversie die het meest werd gebruikt.

Het feit is dat de versnellingspook onder het stuur wordt gekenmerkt door verminderde slag en slechtere duidelijkheid, het risico bestaat dat de versnelling niet volledig wordt ingeschakeld, de stangen sneller slijten, de stangen kleven, de stangen, tandwielen, enz. breken.

Het is opmerkelijk dat de opstelling van de hendels (zowel de vloer als de stuurkolom) bijna hetzelfde is. Het verschil zit hem in de lengte. Dus in de praktijk, hoe langer de hendel, hoe slechter. Als vroeger de hendel 20, 25 en zelfs 30 cm lang kon zijn, zijn nu alle hendels in moderne auto's zo kort mogelijk.

Hierdoor kunt u de grote hendelslag wegwerken. Tegelijkertijd is de vloerindeling meer geschikt voor het installeren van een korte hendel, wat de kwaliteit van het mechanisme verbetert zonder het ontwerp te veranderen.

De belangrijkste storingen van de versnellingspook en reparatie

In de regel worden bestuurders geconfronteerd met het feit dat de hendel tijdens het gebruik:

• het is moeilijk om te bewegen (het is nodig om veel moeite te doen);
• de versnellingspook begint te bevriezen, waardoor het moeilijk is om ermee te werken;
• er is een kraak van de versnellingspook;

Houd er rekening mee dat in het geval van problemen met de versnellingspook, het voertuig onmiddellijk moet worden stopgezet en in werkende staat moet worden gebracht.

Het feit is dat het besturen van een auto met een defecte versnellingspook uiterst gevaarlijk is, omdat in bepaalde situaties het onvermogen om op tijd te selecteren, evenals het in- en uitschakelen van de versnelling, een ongeval kan veroorzaken, enz.

In de regel werkt de hendel om twee redenen niet goed meer:

• mechanische storingen of natuurlijke slijtage van afzonderlijke elementen;
• defect door te veel kracht, schade aan de hendel, enz.

Het controleren van de versnellingsbakhendel en, in sommige gevallen, reparaties kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd. Ten eerste moet de versnellingspookknop normaal gesproken vrij kunnen bewegen. Niet toegestaan ​​om te eten. Als de hendel duidelijk moeilijk beweegt, is de kans groot dat de bolvormige ring of het kogelgewricht defect raakt. Deze items moeten worden gewijzigd.

Een andere tijdelijke maatregel is soms het aanbrengen van een dik smeermiddel, dat het piepen van de versnellingspook weet te neutraliseren. Overigens duidt een kraak meestal ook op slijtage van bovenstaande elementen. Ze voegden eraan toe dat als de tandwielen zelf verdwalen, het nodig zal zijn om de veer te controleren, die kan springen. Om het probleem op te lossen, klikt de veer eenvoudig op zijn plaats.

Het repareren van de versnellingspook zelf omvat vaak het vervangen van defecte elementen. In dit geval moet de hendel worden verwijderd. Om toegang te krijgen tot de kunststof bussen en as, moet u eerst de schakelaarhoes verwijderen.

Om de hendel te verwijderen, verwijdert u de plastic beschermplaat en maakt u vervolgens het scharnierframe los. Vervolgens moet je de jetstuwkracht opzij zetten, waarna de hele hendel volledig wordt verwijderd.

We raden ook aan het artikel te lezen over waarom de achteruitversnelling niet wordt ingeschakeld. In dit artikel leert u de belangrijkste redenen waarom de achteruitversnelling niet inschakelt.

U moet ook controleren hoe de as beweegt. Als de beweging van de as op geen enkele manier wordt belemmerd, moeten de bussen worden vervangen (alle vervangbare elementen moeten vóór installatie worden gesmeerd met vet).

Om de veer te vervangen, moet dit element worden verwijderd. Om dit te doen, wordt de borgring verwijderd, evenals het scharnier met de hendel. Als het nodig is om het kogelgewricht te vervangen, wordt de bolring zorgvuldig gescheiden door vingers, waarna het versleten element kan worden verwijderd. Bij het installeren van een nieuwe steun moet het onderdeel eerst worden gesmeerd.

In het geval dat u de aandrijving moet vervangen, moet u een klem onder de auto vinden. Het is nodig om de gespecificeerde klem los te maken en vervolgens los te koppelen van de scharnieren. Nu kunt u de borgmoer losdraaien en grip krijgen. Na het leggen van een nieuwe stuwkracht, wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Nadat alle elementen zijn vervangen en gesmeerd, moet de hendel soepel en duidelijk bewegen, niet hangen, zodat u gemakkelijk en snel versnellingen kunt selecteren en inschakelen. Ook is het, indien nodig, periodiek vereist om de versnellingspook, trekhaak en andere elementen tijdens de werking van het voertuig te smeren en af ​​te stellen.

Zodat

Zoals u kunt zien, is de versnellingspook een belangrijk element, omdat de bestuurder constant en direct met dit onderdeel communiceert. Bediening van de auto is niet toegestaan ​​als er te veel speling in de hendel zit, trillingen worden opgemerkt, de versnellingspook moeilijk te bewegen is, etc.

We raden ook aan een artikel te lezen over waarom slecht schakelen, redenen voor moeilijk schakelen, enz. In dit artikel leer je over de belangrijkste problemen die het gevolg zijn van slecht schakelen in een handgeschakelde versnellingsbak. Met andere woorden, als de versnellingspook bungelt, kraakt of slecht "loopt", is het noodzakelijk om te demonteren, de storing te verhelpen, versleten onderdelen te vervangen en het hele mechanisme te smeren.

Hierdoor kan de bestuurder snel en nauwkeurig schakelen, wat ten koste gaat van het comfort en de veiligheid van het besturen van een auto met handgeschakelde versnellingsbak.