De feiten rechtstreeks vaststellen op basis van veelvoorkomende automythes

Laat de motor opwarmen voordat u gaat rijden, vooral in de winter. Het gebruik van premium benzine zal uw motor reinigen. SUV's zijn veiliger dan kleine auto's. We hebben allemaal dit soort auto-adviezen gehoord, maar heb je je ooit afgevraagd of het waar is? Het blijkt dat velen van hen dat niet zijn.

Er zijn veel mythes over auto's die al tientallen jaren bestaan ​​en nog steeds populair zijn onder autobezitters, ondanks dat ze talloze keren zijn ontkracht. Sommigen van hen komen uit het verleden, terwijl anderen gewoon volkomen vals zijn. Heb je een van de hier vermelde mythen gehoord?

Elektrische auto's vliegen vaker in brand

Een misvatting over elektrische voertuigen is dat ze vaker vlam vatten dan voertuigen op benzine. Verschillende branden in elektrische auto's hebben de afgelopen jaren internationaal nieuws gehaald en de mythe blijft aanhangers winnen. Een beschadigde lithium-ionbatterij kan warmte genereren en brand veroorzaken, hoewel benzine veel ontvlambaarder is en daarom eerder ontbrandt dan een batterij.

Tesla beweert dat een auto op benzine 11 keer meer kans heeft om in brand te vliegen dan een elektrische auto, gebaseerd op het aantal autobranden per miljard gereden kilometers. Hoewel elektrische voertuigen relatief nieuw op de markt zijn, ziet hun veiligheid er veelbelovend uit.

SUV's zijn veiliger dan kleine auto's

Deze populaire mythe staat al jaren in het middelpunt van de discussie, dus het is gemakkelijk in te zien waarom het antwoord nog steeds onduidelijk is. Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) stelt dat "een groter, zwaarder voertuig betere bescherming biedt tegen aanrijdingen dan een kleiner, lichter voertuig, behoudens andere verschillen." Hoewel dit waar is, betekent het hogere zwaartepunt van SUV's dat ze meer kans hebben om te kantelen in krappe bochten of tijdens een ongeval. SUV's hebben ook langere remafstanden nodig dan kleinere auto's, ook al hebben ze grotere remmen.

Autofabrikanten werken echter hard aan het verbeteren van de veiligheidsprestaties van hun SUV's door ze uit te rusten met allerlei tractie- en stabiliteitssystemen en door krachtige remmen toe te voegen.

Muscle cars kunnen niet draaien

Dit is een andere mythe die in het verleden waar is geweest. Oude Amerikaanse muscle cars zijn berucht om hun onderstuur en minder perfecte wegligging. De grote V8-motor in combinatie met het enorme onderstuur was snel in dragracen, maar niet in bochten.

Gelukkig zijn de tijden veranderd. De meeste nieuwe muscle cars hebben nog steeds een dikke V8 onder de motorkap en zijn sneller dan ooit, zowel op het rechte stuk als op het circuit. De 2017 Dodge Viper ACR reed de Nürburgring in slechts zeven minuten en versloeg auto's als de Porsche 991 GT3 RS en Nissan GTR Nismo!

Alle SUV's zijn goed voor off-road

SUV's werden oorspronkelijk gebouwd om zowel op als buiten de gebaande paden goed te presteren. Ze hadden elementen die standaard wegauto's en SUV's combineerden, waardoor ze een tussenschakel tussen de twee waren.

De SUV's van vandaag zijn veel veranderd. Hun wielen zijn groter, ze zijn kleiner en ze zijn uitgerust met allerlei futuristische gadgets, massagestoelen en milieuvriendelijke systemen. Fabrikanten zijn niet langer geobsedeerd door offroad-capaciteiten, dus u kunt uw gloednieuwe SUV maar beter niet meenemen naar ruw terrein. Er zijn echter enkele uitzonderingen, zoals de nieuwe Mercedes G-klasse, die niet te stoppen is in modder, zand of sneeuw.

Vierwielaandrijving in de winter is beter dan winterbanden

Hoewel het vierwielaandrijvingssysteem veel helpt bij het rijden op sneeuw, vervangt het zeker geen winterbanden. 4WD verbetert de acceleratie op sneeuw, maar de juiste banden zijn van cruciaal belang voor controle en tijdig remmen. Zomerbanden houden gewoon geen grip bij een noodstop op sneeuw en de auto kan uit de hand lopen.

Zorg de volgende keer dat je de besneeuwde bergen in trekt voor goede winterbanden. Ze zullen wonderen verrichten, zelfs als uw auto geen vierwielaandrijving heeft.

Cabrio's zijn ongetwijfeld leuke auto's. Veel mensen twijfelen aan hun veiligheid. Zijn deze zorgen terecht?

Cabrio's zijn niet veilig bij een crash

De meeste cabrio's zijn coupés of hardtop-versies, dus het is redelijk om aan te nemen dat het verwijderen van het dak de structuur van de auto verzwakt en de veiligheid negatief beïnvloedt. Om deze reden nemen fabrikanten extra maatregelen om ervoor te zorgen dat cabrio's net zo veilig zijn als hardtops. Wat betekent dit?

Cabrio's hebben een stijver chassis, versterkte stijlen en speciale stangen achter de stoelen, die de veiligheid van de bestuurder aanzienlijk verbeteren, zelfs in het geval van een kantelongeval. Sommige cabrio's, zoals de Buick Cascada uit 2016, worden zelfs geleverd met actieve rolbeugels die automatisch worden geactiveerd wanneer de auto over de kop slaat.

Deze volgende mythes zijn gericht op goed onderhoud, afstemming en brandstofefficiëntie van het voertuig.

U moet uw olie elke 3,000 mijl verversen

Autodealers adviseren over het algemeen een olieverversing om de 3,000 mijl. Dit is een gangbare praktijk geworden onder autobezitters. Maar is het echt nodig?

Een paar jaar geleden waren frequente olie- en filterverversingen nodig om de motor in goede staat te houden. Dankzij de vooruitgang in de duurzaamheid van de motor en de oliekwaliteit kunnen de meeste voertuigen tegenwoordig veilig worden gebruikt met een olieverversing om de 7,500 mijl. Sommige fabrikanten, zoals Ford of Porsche, raden aan om elke 10,000 tot 15,000 mijl olie te verversen. Als uw auto op synthetische olie rijdt, kunt u tot XNUMX mijl rijden zonder olieverversing!

Bent u van plan om het vermogen van uw auto te vergroten? Misschien wil je eerst de volgende twee mythen bekijken.

Prestatiechips verhogen het vermogen

Als je er ooit aan hebt gedacht om je auto krachtiger te maken, ben je waarschijnlijk een aantal goedkope chips tegengekomen die gegarandeerd het vermogen vergroten. Het blijkt dat de meeste van deze chips niets doen. Deze plug-and-play-chips zouden je vermogen onmiddellijk een boost moeten geven. Hoe is dit mogelijk? Nou, dat is het niet.

U zult veel beter af zijn als uw ECU (motorregeleenheid) opnieuw wordt geprogrammeerd of zelfs een mechanische motorupgrade krijgt voor meer vermogen. In ieder geval kun je het beste je lokale tuningshop om advies vragen in plaats van geld uit te geven aan een prestatiechip.

Volgende: de waarheid over premium brandstof.

Premium brandstof reinigt uw motor

Er zit een kern van waarheid in deze mythe. Premium benzine heeft een hoger octaangetal dan gewone benzine, dus brandstof met een hoog octaangehalte wordt vaak gebruikt in de autosport en wordt aanbevolen voor krachtige voertuigen. Het gebruik van premium benzine in voertuigen zoals de BMW M3 zal de prestaties van het voertuig merkbaar verbeteren ten opzichte van conventionele brandstof.

Brandstof met een hoog octaangehalte heeft echter alleen invloed op krachtige motoren. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, maakt een hoger octaangehalte premium benzine niet "schoner" dan gewone benzine. Als uw auto geen zeer krachtige motor heeft, is het niet nodig om deze te vullen met benzine met een hoog octaangehalte.

Handgeschakelde auto's zijn zuiniger dan automatische auto's.

In de dagen van de vroege automatische transmissies was deze mythe waar. De eerste automatische machines op de markt waren veel slechter dan mechanische. Ze gebruikten meer gas en gingen kapot.

Moderne automatische transmissies hebben weinig gemeen met die van de eerste helft van de 20e eeuw. Versnellingsbakken in sportwagens kunnen bijvoorbeeld sneller veranderen dan een mens. Automatische transmissies in de meeste moderne auto's zijn in bijna alle opzichten superieur aan handmatige transmissies. Ze schakelen sneller, zorgen voor een lager brandstofverbruik en verlengen de levensduur van uw motor door zorgvuldig berekende overbrengingsverhoudingen.

Heb je ooit je telefoon gebruikt tijdens het tanken?

Je telefoon gebruiken tijdens het tanken kan een explosie veroorzaken

Herinner je je de begindagen van mobiele telefoons nog? Ze waren omvangrijk en hadden lange externe antennes. Dan zou deze mythe vanuit wetenschappelijk oogpunt waar kunnen zijn. De externe antenne van de telefoon kan een kleine ontlading hebben die de brandstof doet ontbranden en brand of een spectaculaire explosie kan veroorzaken. Er zijn geen gedocumenteerde gevallen om deze theorie te ondersteunen, maar het was niet onmogelijk.

Tegenwoordig zijn telefoons uitgerust met interne antennes en het is bewezen dat de draadloze signalen die door moderne telefoons worden uitgezonden, geen benzine kunnen ontsteken.

Heb je je ooit afgevraagd waarom veel pick-up trucks in de VS rijden met de achterklep open? Ontdek het op de volgende dia.

Rijden met de achterklep omlaag om brandstof te besparen

Pick-ups die met de achterklep naar beneden rijden, zijn een normaal verschijnsel in de VS. Heb je je ooit afgevraagd waarom? Sommige vrachtwagenbezitters merken dat rijden met de achterklep naar beneden, en soms met de achterklep volledig verwijderd, de luchtstroom verbetert en het brandstofverbruik verbetert.

Het resultaat van rijden met gesloten of verwijderde achterklep is eigenlijk het tegenovergestelde. De achterklep creëert, wanneer gesloten, een draaikolk rond de carrosserie van de vrachtwagen, wat de luchtstroom verbetert. Rijden met de achterklep naar beneden zorgt voor meer weerstand en het is bewezen dat het het brandstofverbruik enigszins verlaagt, hoewel het verschil nauwelijks merkbaar is.

Bij draaiende motor wordt meer brandstof verbruikt dan bij stationair draaien

Een andere gangbare praktijk onder autobezitters is om de motor te laten draaien wanneer de auto meer dan 30 seconden heeft stilgestaan ​​om brandstof te besparen. Het idee hierachter is dat de motor meer brandstof verbruikt om te starten dan wanneer de auto stationair draait.

Moderne brandstofinjectiesystemen zijn zo efficiënt mogelijk en verbruiken veel minder brandstof dan nodig is om de motor draaiende te houden. De volgende keer dat u langer dan 30 seconden stopt, moet u de motor afzetten om gas te besparen, tenzij uw auto een carburateur heeft. In dit geval kan de ontsteking dezelfde hoeveelheid brandstof verbruiken als bij stationair draaien.

Als je je ooit hebt afgevraagd of airconditioning of het openen van ramen brandstof bespaart, ben je misschien het slachtoffer geworden van de volgende mythe.

Spoel de koelvloeistof bij elke olieverversing

Wanneer heeft u voor het laatst koelvloeistof in uw auto bijgevuld? Volgens deze mythe zou dit bij elke olieverversing moeten gebeuren. U hoeft dit echter niet te vaak te doen, omdat uw koelsysteem niet langer meegaat, het kost u alleen maar meer geld.

De meeste fabrikanten raden aan om de koelvloeistof elke 60000 mijl of elke vijf jaar te vervangen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Het is het beste om af en toe het koelvloeistofpeil te controleren, als u een plotselinge daling opmerkt, kan er ergens een lek in het systeem zijn.

Airconditioning in plaats van open ramen verhoogt het brandstofverbruik

Het is het oude zomerdebat dat elk jaar weer opduikt. Is rijden met airco zuiniger dan met de ramen open?

Kort antwoord: nee. Natuurlijk verhoogt het rijden met de ramen naar beneden de luchtweerstand en in feite heeft de auto meer brandstof nodig om te bewegen. Het inschakelen van de airconditioning legt echter meer druk op de motor en vereist uiteindelijk nog meer brandstof. MythBusters deed een test die aantoonde dat het openen van ramen eigenlijk iets zuiniger is dan het gebruik van een airco. Rijden met de ramen dicht en de airconditioning uitgeschakeld zou de meest effectieve oplossing zijn, maar het kan de moeite waard zijn om wat gas op te offeren voor comfort.

Grote motor betekent grote kracht

Er waren eens krachtige auto's met grote atmosferische V8-motoren. De Chevy Chevelle SS uit 1970 werd bijvoorbeeld aangedreven door een enorme 7.4-liter big-block V8-motor die meer dan 400 pk produceerde. Deze motoren klonken ongelooflijk en werkten goed voor hun tijd, maar ze waren absoluut niet efficiënt.

Het huidige tijdperk van downsizing heeft het idee van prestatieauto's volledig veranderd. Veel fabrikanten verkiezen turbocompressoren boven motoren met een grote cilinderinhoud. Zo ontwikkelt de nieuwe Mercedes A45 AMG 416 pk met slechts 4 cilinders en een cilinderinhoud van 2 liter! Kleinere motoren zijn ongelooflijk krachtig, zeer zuinig en veel milieuvriendelijker geworden.

Koreaanse auto's zijn slecht

Aan het einde van de 20e eeuw was deze mythe waar. Vandaag de dag staan ​​Koreaanse merken zoals Hyundai of Kia op de eerste plaats in de JD Power Dependability Study, voor Amerikaanse fabrikanten evenals Honda en Toyota.

De automarkt is zeer competitief, dus om Koreaanse auto's te laten slagen, moeten ze betrouwbaarder, zuiniger en betaalbaarder zijn dan wat er al op de markt beschikbaar is. De ACSI Automotive Survey meet klanttevredenheid op basis van betrouwbaarheid, ritkwaliteit en tal van andere factoren. Hyundai behoorde tot de top 20 fabrikanten op de lijst. Bovendien rangschikt JD Power Hyundai als een van de top 10 automerken die u kunt kopen. Het is niet nodig om aan te nemen dat een of andere auto slecht is, want hij komt uit Korea.

Vuile auto's verbruiken minder brandstof

De voor de hand liggende wetenschap achter deze mythe is dat vuil en vuil de kieren en spleten van een auto opvult, de luchtstroom verbetert en de luchtweerstand vermindert. De verklaring klinkt niet zo absurd - zelfs de MythBusters wilden deze theorie testen.

Zoals je waarschijnlijk al geraden had, is de mythe ontkracht. Vuile auto's bleken zelfs 10% zuiniger te zijn dan schone auto's, omdat vuil de aerodynamica vermindert en de luchtstroom verstoort. Als je in deze mythe gelooft, dan is het beter om meteen naar de wasstraat te gaan.

Lees voordat je je auto gaat wassen eerst over het ontstaan ​​van deze mythe.

Warm de motor op voordat u gaat rijden

Dit is een van de meest populaire mythen op deze hele lijst. Veel mensen vinden het erg belangrijk om de auto stationair te laten draaien voordat ze gaan rijden, vooral op een koude winterdag. Deze mythe is volledig onjuist. Natuurlijk duurt het even voordat een automotor de ideale temperatuur heeft bereikt, maar stationair draaien is niet nodig om hem op te warmen.

Een moderne auto beschikt over technologie die ervoor zorgt dat de motor vanzelf opwarmt en bereikt sneller zijn ideale bedrijfstemperatuur tijdens het rijden dan bij stationair draaien. Het verspilt gewoon brandstof en genereert buitensporige hoeveelheden koolmonoxide.

Rode auto's zijn duurder om te verzekeren

Volgens een onderzoek van InsuranceQuotes.com gelooft 44 procent van de Amerikanen dat rode auto's duurder zijn om te verzekeren dan andere kleuren. Dit resultaat kan te wijten zijn aan het grote aantal rode sportwagens op straat, hoewel het moeilijk is precies te achterhalen waarom zoveel mensen deze mythe geloven.

Bij het berekenen van het tarief moeten verzekeraars rekening houden met een aantal factoren. Deze omvatten de leeftijd van de bestuurder, het automerk, de verzekeringsgeschiedenis van de bestuurder en meer. De kleur van de auto is echter geen factor waarmee rekening wordt gehouden. De kleur van de auto heeft geen invloed op het verzekeringstarief.

Er is nog een andere populaire rode auto-mythe, blijf lezen om erachter te komen wat het is.

Je kunt je auto wassen met afwasmiddel

Je auto wassen met afwasmiddel of, eerlijk gezegd, met een chemisch reinigingsmiddel dat niet voor auto's is, is een heel slecht idee. Hoewel je misschien wat geld kunt besparen door wasmiddel of zeep te gebruiken, zal het de was van je auto verwijderen en uiteindelijk de lak beschadigen.

Auto's met een beschadigd lakwerk moeten opnieuw worden gespoten en lak van slechte kwaliteit in één laag kost minstens $ 500. Verftaken van hogere kwaliteit kosten u waarschijnlijk meer dan $ 1,000. Het is het beste om gewoon wat meer geld te investeren in goede autoverzorgingsproducten in plaats van de hele auto na een paar maanden opnieuw te lakken.

Je hebt de meeste kans om in een rode auto te stoppen

Dit is een andere mythe die waarschijnlijk is voortgekomen uit het aantal rode exotische auto's op de wegen. Sommige onderzoeken hebben aangetoond dat sommige automodellen vaker worden aangehouden dan andere, en er is geen bewijs dat de politie een grotere kans heeft om een ​​rode auto te stoppen.

De politie houdt bestuurders aan voor hun gedrag op de weg, niet voor het type of de kleur van de auto die ze besturen. Men zou kunnen stellen dat exotische auto's vatbaarder zijn voor verkeersovertredingen en daardoor eerder aan de kant worden gezet. Tot op heden is er geen bewezen verband tussen de kleur van een auto en de kans dat deze door de politie wordt tegengehouden.

U kunt 's ochtends meer tanken

De theorie achter deze mythe is dat het gas na een koude nacht dichter is dan tijdens een hete middag, en als gevolg daarvan kun je meer brandstof krijgen voor elke liter die in de tank wordt gevuld. Hoewel het waar is dat benzine uitzet bij hogere temperaturen, is deze mythe niet waar.

Consumer Reports testte deze theorie en bewees dat de buitentemperatuur geen invloed heeft op de brandstofdichtheid bij benzinestations. Dit komt omdat benzine wordt opgeslagen in tanks diep onder de grond en de dichtheid ervan de hele dag hetzelfde blijft.

Contant betalen is altijd voordeliger

Geld is koning. Geld spreekt. We hebben allemaal dit soort uitdrukkingen gehoord en de meeste mensen denken dat je bij het kopen van een nieuwe auto altijd contant moet betalen.

Dit kan niet verder van de waarheid zijn. Bij contante betaling verwachten klanten doorgaans een korting op de stickerprijs. Als u akkoord gaat met een korting, is deze mogelijk niet zo groot als u zou willen. Dat komt omdat het voor dealers winstgevender is om te financieren, dus contant betalen biedt niet veel ruimte voor onderhandeling. Als u zeker weet dat u contant betaalt voor een nieuwe auto, kunt u deze het beste niet noemen totdat de prijs definitief is.

Hybriden zijn traag

Toen hybriden voor het eerst op de markt kwamen, waren ze behoorlijk traag. Een goed voorbeeld is de Toyota Prius uit 2001, die er meer dan 12 seconden over doet om 60 km/u te halen.

Hybriden zijn in slechts een paar decennia een stuk beter geworden. Snelle technologische vooruitgang heeft hybride batterijen zuiniger, krachtiger en sneller gemaakt. De onlangs onthulde SF90 Stradale is de snelste auto ooit gemaakt door Ferrari en de snelste hybride aller tijden. Hij accelereert in slechts 60 seconden tot 2.5 mph en is in staat om een ​​topsnelheid van meer dan 210 mph te halen!

Heeft u het start-stopsysteem in uw auto uitgeschakeld omdat u dacht dat het schadelijk was? Blijf lezen om de waarheid te achterhalen

Het start-stopsysteem verspilt brandstof in plaats van het te besparen

Volgens deze theorie verhoogt het start-stopsysteem het brandstofverbruik door de motor herhaaldelijk aan en uit te zetten. Bovendien kan het gebruik van het systeem blijkbaar permanente batterijschade veroorzaken.

Praktijkproeven hebben uitgewezen dat auto's met het start-stopsysteem tot 15% meer benzine kunnen besparen dan auto's met uitgeschakeld systeem. Het start-stopsysteem vermindert ook de uitstoot en is volkomen veilig voor de accu van de auto, dus u kunt deze mythe negeren en het systeem weer inschakelen.

U moet alle banden tegelijk verwisselen

Alle vier de banden tegelijk vervangen lijkt een zeer logische en veilige praktijk. Het blijkt echter dat dit niet altijd nodig is.

Of u alle banden in één keer moet vervangen, hangt meestal af van de bandenslijtage en van uw aandrijflijn. Bij voertuigen met voor- of achterwielaandrijving moeten doorgaans twee banden worden vervangen, terwijl bij voertuigen met vierwielaandrijving de hele set in één keer moet worden vervangen. AWD-voertuigen hebben differentiëlen die dezelfde hoeveelheid koppel naar elk wiel sturen, en banden van verschillende afmetingen (banden krimpen na verloop van tijd als ze loopvlak verliezen) zullen ervoor zorgen dat het differentieel te hard werkt, waardoor de aandrijflijn mogelijk beschadigd raakt.

Geloofde jij in deze mythe? Als dat zo is, heb je misschien ook van het volgende gehoord.

Lage bandenspanning voor soepeler rijden

Sommige autobezitters laten de banden expres leeglopen, in de overtuiging dat dit de rit soepeler zal maken. Deze gevaarlijke praktijk komt vooral veel voor bij SUV- en vrachtwagenbezitters. Dit heeft niet alleen enig effect op het comfort, maar onvoldoende druk verslechtert ook het brandstofverbruik en vormt een ernstig veiligheidsrisico.

Lage druk zorgt ervoor dat meer van het bandoppervlak in contact komt met de weg en verhoogt de wrijving. Dit leidt tot oververhitting, wat kan leiden tot voortijdige slijtage, het losraken van het loopvlak of zelfs een klapband. In de meeste voertuigen verbetert onvoldoende druk het rijgedrag helemaal niet.

Een kleine auto verbruikt minder brandstof dan een grote.

Het is vrij logisch om aan te nemen dat een klein voertuig minder brandstof verbruikt dan een groot voertuig. Tot voor kort was dit inderdaad het geval. Grote auto's zijn doorgaans zwaarder, minder aerodynamisch en hebben krachtigere motoren. Deze factoren resulteren in een behoorlijk laag brandstofverbruik, maar de tijden zijn veranderd.

Downsizing heeft een grote impact gehad op het brandstofverbruik, vooral in termen van grotere voertuigen. De meeste SUV's worden tegenwoordig geleverd met kleinere motoren dan in het verleden en hebben zelden natuurlijke aanzuiging. Grote auto's zijn in de loop der jaren ook veel aerodynamischer geworden, wat resulteert in een lager brandstofverbruik. Een goed voorbeeld is de Toyota RAV2019 uit 4, die op de snelweg 35 mpg kan halen.

Heb je je ooit afgevraagd of het de moeite waard is om te tanken bij een merkloos tankstation?

Dieselauto's kunnen op plantaardige olie rijden

Een 50 jaar oude tractor zal waarschijnlijk prima rijden op plantaardige olie als het een diesel is. Het ontwerp van een oude dieselmotor is echter lang niet zo geavanceerd als in de auto's van vandaag, en het gebruik van "thuis" biodieselbrandstoffen zoals plantaardige olie kan ernstige gevolgen hebben.

Het probleem van het gebruik van plantaardige olie om een ​​moderne dieselmotor aan te drijven komt neer op het verschil in viscositeit in vergelijking met petroleumdiesel. Plantaardige olie is zo dik dat de motor deze niet volledig kan vernevelen, wat resulteert in overmatige niet-verbranding van de brandstof en uiteindelijk verstopping van de motor.

Merkloze benzine is slecht voor je motor

Heeft u uw auto wel eens getankt bij een merkloos tankstation? Het is een veel voorkomende misvatting dat goedkope, merkloze benzine uw motor kan beschadigen. De waarheid is een beetje anders.

Niet-merkbenzinestations, evenals grote zoals BP of Shell, gebruiken vaak gewone "basisbenzine" van de raffinaderij. Het verschil tussen brandstoffen zit in de hoeveelheid extra additieven die elk merk toevoegt. Deze additieven helpen uw motor schoon te houden, dus benzine met een rijk mengsel zal uw auto zeker ten goede komen. Dit betekent niet dat niet-originele benzine uw motor zal beschadigen. Een mengsel met minder toevoegingen moet nog steeds voldoen aan de wettelijke vereisten en zal uw voertuig niet beschadigen.

Overdrive zorgt ervoor dat je auto sneller gaat

"Overdrive gaan" is een uitdrukking die vaak wordt gebruikt in films, videogames en de popcultuur in het algemeen. Het is te horen vlak voor gekke achtervolgingen, straatraces of gewoon heel snel rijden.

Overdrive is lang niet zo spannend als in de films. Dit is een speciale versnelling die de auto helpt efficiënt te rijden en brandstof te besparen. Kortom, het zorgt ervoor dat de auto met hoge snelheid bij een laag toerental beweegt. Overdrive maakt je auto niet sneller, luider of opwindender, ondanks de coole naam.

Aluminium is minder veilig dan staal

Er is een verschil in dichtheid tussen aluminium en staal. Als autofabrikanten precies dezelfde hoeveelheid aluminium zouden gebruiken in plaats van staal, zou het minder veilig zijn. Daarom nemen fabrikanten extra maatregelen om ervoor te zorgen dat aluminium auto's net zo veilig zijn als stalen auto's.

Om het verschil in dichtheid te compenseren, gebruiken autofabrikanten meer aluminium om de dikte te vergroten. De aluminium behuizing is volgens verschillende bronnen, waaronder Drive Aluminium, veiliger dan staal. Het extra aluminium zorgt voor grote knelzones en absorbeert energie veel beter dan staal.

Een snelle start laadt je batterij op

Hoogstwaarschijnlijk heb je deze mythe op de harde manier leren kennen. Als je ooit je auto moest starten omdat je batterij leeg was, weet je dat deze mythe onjuist is.

Na het starten met een lege batterij is het het beste om de motor voor een lange periode te laten draaien. Het opladen van een lege batterij kan enkele uren duren, vooral tijdens het rijden in de winter. Accessoires zoals autoradio's of lampen hebben batterijvoeding nodig om te werken, waardoor het langer duurt om volledig op te laden. Het gebruik van een autolader is de beste oplossing voor een lege batterij.

Er is nog een populaire mythe over autobatterijen, heb je er ooit van gehoord?

Leg nooit een auto-accu op de grond

Het lijkt erop dat batterijen langer meegaan door ze op houten planken te bewaren in plaats van op betonnen planken. Het plaatsen van een auto-accu op beton kan ernstige schade aanrichten, althans volgens deze mythe. Zit er enige waarheid in deze mythe?

Deze mythe was ooit waar. In de begintijd van batterijen, zo'n honderd jaar geleden, kon het plaatsen van een batterij op beton al zijn energie wegnemen. In die tijd werden batterijbehuizingen van hout gemaakt. Zoals verwacht is de techniek de afgelopen eeuw verbeterd. Moderne batterijen zijn ingepakt in plastic of hard rubber, waardoor deze mythe totaal irrelevant is. Als u de batterij op beton plaatst, raakt deze helemaal niet leeg.

Amerikaanse auto's worden in Amerika gemaakt

Sommige Amerikaanse automerken zijn veel minder binnenlands dan ze lijken. Veel auto's die zogenaamd in Amerika zijn gemaakt, worden hier eenvoudig geassembleerd uit onderdelen die van over de hele wereld zijn geïmporteerd.

Cars.com heeft een American Made Index gemaakt met auto's die in de VS zijn gemaakt. De resultaten zijn verbluffend. Terwijl dezelfde binnenlandse Jeep Cherokee de eerste plaats inneemt, beklommen Honda Odyssey en Honda Ridgeline het podium. Wat nog verrassender is, is het feit dat vier van de top tien auto's van Honda/Acura zijn.

ABS verkort altijd de remweg

Dit is een andere mythe op deze lijst die gedeeltelijk waar is, afhankelijk van het scenario. ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij hard remmen en is niet bedoeld om de remweg te verkorten, maar om ervoor te zorgen dat de bestuurder de controle over de auto behoudt.

Volgens de National Highway Traffic Safety Administration hadden met ABS uitgeruste voertuigen 14% kortere remafstanden op natte wegen dan voertuigen zonder ABS. Onder normale, droge omstandigheden blijven de remafstanden voor voertuigen met en zonder ABS nagenoeg gelijk.

XNUMXWD-voertuigen remmen sneller dan XNUMXWD-voertuigen

XNUMXWD-voertuigen hebben een grote schare fans over de hele wereld, aangezien de meeste geweldige offroad-voertuigen zijn. Er is een algemene misvatting dat voertuigen met vierwielaandrijving een kortere remweg hebben dan voertuigen met achter- of voorwielaandrijving. Dit is waar?

Zoals eerder vermeld, kunnen voertuigen met vierwielaandrijving sneller accelereren op natte wegen of sneeuw in vergelijking met achterwielaandrijving. Het AWD- of 4WD-systeem heeft geen invloed op de remafstand van het voertuig. De remafstand, vooral op nat wegdek, hangt grotendeels af van geschikte banden. Een auto met zomerbanden heeft bijvoorbeeld een lange afstand nodig om te remmen op sneeuw, of deze nu 4WD, RWD of FWD heeft.

Je kunt koelvloeistof en kraanwater mengen

Iedereen heeft wel eens gehoord dat het mengen van koelvloeistof en kraanwater in een radiator volkomen normaal is voor uw auto. Het is waar dat koelvloeistof kan worden gemengd met gedestilleerd water, maar het mag nooit worden gemengd met kraan- of flessenwater. Dat is waarom.

Kraan- of flessenwater bevat, in tegenstelling tot gedestilleerd water, extra mineralen. Deze mineralen zijn goed voor je gezondheid, maar zeker niet voor je radiator. Deze mineralen kunnen afzettingen vormen in de radiator- en motorkoelkanalen, wat kan leiden tot oververhitting en uiteindelijk ernstige motorschade. Gebruik alleen schoon gedestilleerd water om te mengen met koelvloeistof.

Hebben de monteurs je verteld om de koelvloeistof te vaak door te spoelen? Als dat zo is, zijn ze misschien gevallen voor deze algemene onderhoudsmythe.

Airbags maken veiligheidsgordels overbodig

Hoe gek het ook klinkt, er zijn mensen die geloven dat een auto met airbags geen veiligheidsgordels nodig heeft. Iedereen die deze mythe volgt, brengt zichzelf in groot gevaar.

Airbags zijn een effectief systeem dat is ontworpen om vastgebonden passagiers te beschermen, aangezien hun plaatsing afhangt van de positie waarin u door de veiligheidsgordel wordt vastgehouden. Als u geen veiligheidsgordel draagt, kunt u onder de airbag door glippen of deze zelfs helemaal missen wanneer deze wordt geactiveerd. Als u dit wel doet, kan dit leiden tot een botsing met het dashboard van het voertuig of uit het voertuig worden geslingerd. Het gebruik van airbags en veiligheidsgordels biedt u extra bescherming tijdens een ongeval.