Gas installeren in een camper
De heersende opvatting is dat, tenzij de benzinetank deel uitmaakt van de aandrijving van het voertuig, deze niet onderworpen is aan keuringen en heffingen zoals bij een voertuig dat op LPG rijdt. Op zijn beurt suggereerde een van de leden van de Poolse Caravanning Facebook-groep dat het nodig zou zijn om de mening van specialisten te vragen over drukvaten die onder toezicht staan. Om deze twijfels weg te nemen heb ik Transport en Technisch Toezicht (TDT) gevraagd aan te geven wat de interpretatie is van de huidige normen voor de installatie en keuring van gastanks op campings. Welnu, TDT antwoordde dat het onderwerp behoorlijk complex is, omdat we te maken kunnen krijgen met permanent geïnstalleerde of vervangbare tanks, met stroming in de gas- of vloeistoffase, maar ook met fabrieks- of ingebouwde installaties. Ik heb ook geleerd dat... er in Polen geen regels zijn voor dit onderwerp.
Meestal gebruiken we in campers en aanhangwagens vloeibaar gas, dat wil zeggen propaan-butaan, dat wordt gebruikt om de auto te verwarmen wanneer deze geparkeerd staat, om water in boilers te verwarmen of om te koken. Meestal bewaren we het in twee vervangbare gasflessen, d.w.z. apparaten voor druktransport. Ongeacht hun volume, als de gasinstallatie is goedgekeurd voor gebruik, kunt u de cilinders zelf vervangen, in overeenstemming met de bedieningsinstructies. Wat is de juridische status van “drukoverdrachtsapparaten” die onderworpen zijn aan TDT-toezicht? Dit is onduidelijk omdat er een voorbehoud is dat de instelling haar standpunt baseert op de toepasselijke wetgeving en documentatie van technische apparaten en als zodanig niet de bevoegdheid heeft om juridisch advies te geven en wettelijke bepalingen in dit verband te interpreteren.
Op de vraag of een tank geïnstalleerd in een camper die geen stroom levert aan de aandrijfunit certificering vereist, kreeg ik ook een lijst met voorschriften, links naar voorschriften en toepassingen.
Om te beginnen zijn de technische eisen aan gespecialiseerde drukapparatuur, zowel qua ontwerp als bijvoorbeeld bediening, reparatie en modernisering, vastgelegd in de Regeling van de Minister van Verkeer en Waterstaat van 20 oktober 2006, hierna te noemen de SUC-verordening.
– Daarom worden tanks geïnstalleerd in voertuigenergiesystemen gevuld met vloeibaar petroleumgas (LPG) en cilinders met vloeibaar of gecomprimeerd gas geïnstalleerd in voertuigverwarmingsinstallaties gebruikt om de cabines van voertuigen, caravans en caravans te verwarmen, evenals voor het uitvoeren van technologische processen . , moet worden gebruikt in overeenstemming met de normen voor apparaten die onder technisch toezicht staan, verzekeren TDT-inspecteurs ons.
De bedrijfsomstandigheden zijn ook gespecificeerd in VN-Reglement nr. 122 betreffende de uniforme technische voorwaarden voor de goedkeuring van voertuigen van de categorieën M, N en O wat hun verwarmingssystemen betreft. De richtlijnen regelen de typegoedkeuring van een voertuig voor zijn verwarmingssysteem of de typegoedkeuring van een radiator als onderdeel daarvan. Hierin staat dat de installatie van een LPG-verwarmingssysteem op gas in een voertuig moet voldoen aan de eisen van de norm EN 1949 betreffende eisen aan LPG-systemen voor huishoudelijk gebruik in campers en andere wegvoertuigen.
Overeenkomstig punt 8 van bijlage 1.1.2 bij VN-Reglement nr. 122 is voor een brandstoftank die permanent in een “kampeerbusje” is geïnstalleerd een goedkeuringscertificaat vereist waaruit blijkt dat deze voldoet aan VN-Reglement nr. 67. In dit geval moet de tank bestemd zijn en geen daarvan is bijvoorbeeld geïnstalleerd in installaties die CIS-automotoren voeden.
– Om de apparaten in de camper van stroom te voorzien, hebben we een vluchtige gasfractie nodig die zich in het bovenste deel van de tank bevindt, en om de aandrijfeenheden van stroom te voorzien, hebben we een vloeibare fractie nodig. Daarom kunnen we niet zomaar een autotank installeren”, legt Adam Malek, verkoop- en servicemanager van Truma bij Loycon Systems, uit.
In dit geval is onder meer nodig: ingrijpen in de zogenaamde multi-valve en het beperken van het vulniveau van zo’n tank. Er zijn nog steeds veel belemmeringen voor aanpassing.
Daarom zouden we alleen geïnteresseerd moeten zijn in tanks die zijn geproduceerd door gespecialiseerde bedrijven die over de juiste certificaten beschikken. De tanks zelf moeten worden voorzien van een nummer en een legalisatiecertificaat uitgegeven door TDT, geldig voor 10 jaar. Het is echter onaanvaardbaar om hierin wijzigingen aan te brengen.
Tijd voor de volgende stap. De eerder geselecteerde tank dient geïntegreerd te worden met de gasinstallatie aan boord van de camper. Het gezond verstand schrijft voor dat de installatie moet worden toevertrouwd aan iemand die over een gasvergunning beschikt. Hoe zit het met recepten? Er is hier geen sprake van interpretatie.
TDT erkent dat de Poolse regelgeving de installatie van een tank voor vluchtige fracties niet regelt. Daarom is het onbekend wie een dergelijke installatie in autoverwarmingssystemen kan uitvoeren en welke documenten hiervoor nodig zijn. Het is echter zeker dat als de installatie wordt goedgekeurd om te voldoen aan VN-Reglement nr. 122, de tank wordt geïnstalleerd door de fabrikant van de betreffende camper, aangezien hij het exclusieve recht heeft om goedkeuring aan te vragen.
Wat te doen als het apparaat aftermarket is geïnstalleerd, d.w.z. in een voertuig dat al onderweg is? TDT houdt op met te stellen dat het decreet van 31 december 2002 van kracht is. Ondertussen vinden we in het decreet van de minister van Infrastructuur over de technische staat van voertuigen en de omvang van hun noodzakelijke uitrusting (Staatsblad 2016, paragraaf 2022) alleen voorbehouden met betrekking tot het ontwerp van de voertuigen zelf. tanks voor verwarmingsdoeleinden. Feit is dat een dergelijke “brandstoftank van een autonoom verwarmingssysteem niet in de bestuurderscabine of in een ruimte bedoeld voor het vervoer van mensen mag worden geplaatst” en “geen vulopening in de cabine mag hebben”, “en een scheidingswand of muur die de tank van deze ruimtes scheidt, moet van onbrandbaar materiaal zijn gemaakt. Bovendien moet hij zo worden geplaatst “dat hij zo goed mogelijk beschermd is tegen de gevolgen van een frontale of achterwaartse botsing.”
Met inachtneming van deze uitspraken kan worden aangenomen dat het aan te raden is een dergelijke tank onder de vloer en tussen de assen van de camperwielen te monteren.
Laten we, wanneer we de inbedrijfstelling van een dergelijke installatie aan een bekwaam persoon toevertrouwen, ons gezond verstand gebruiken en dit niet alleen doen. Zo moeten slangen worden geïnstalleerd in veilige en niet-gevaarlijke ruimtes, waarbij het principe van gecontroleerde elasticiteit van de installatie onder invloed van trillingen en temperatuurveranderingen behouden blijft.
Als u tijdens het rijden gebruik wilt maken van de warmte, moet uw auto zijn uitgerust met speciale voorzieningen die bij een ongeval de gastoevoer afsluiten.
1. Zorg er ongeacht de container voor dat deze een geldige legalisatie heeft.
2. Controleer bij het vervangen van een cilinder de staat van de afdichting.
3. Gebruik gastoestellen aan boord uitsluitend voor het beoogde doel.
4. Open tijdens het koken een raam of ventilatieopening om voor goede ventilatie te zorgen.
5. Controleer bij gebruik van verwarming de doorlaatbaarheid en staat van het schoorsteensysteem.
Ook heb ik aan TDT gevraagd of de gasinstallatie gekeurd moet worden en wie daartoe bevoegd is.
– Bij een voertuig met een geïnstalleerd apparaat dat aan een technische keuring onderworpen is, moet een geautoriseerde diagnosticus de documenten controleren voordat met de technische keuring van het voertuig wordt begonnen. Het ontbreken van een geldig document dat de werking van een technisch hulpmiddel bevestigt, leidt tot een negatief resultaat van de technische keuring van het voertuig, zeggen TDT-inspecteurs.
Vermelden we hier dat eigenaren van campers met een Truma-installatie elke twee jaar een lektest moeten uitvoeren met een speciaal ontworpen apparaat of na elke ingreep aan de installatie, zoals het demonteren of opnieuw monteren van welk apparaat dan ook, of het nu een verwarming, koelkast of fornuis is. . .
– We zijn verplicht om het verloopstuk en de gasslangen elke tien jaar te vervangen, te rekenen vanaf de productiedatum van deze elementen, en niet vanaf de datum van installatie. Deze en andere procedures mogen alleen worden uitgevoerd in diensten die over gascertificaten beschikken, herinnert een bedrijfsvertegenwoordiger zich.
Gelden de regels voor het controleren van de camperuitrusting (voertuig) ook voor aanhangwagens? De TDT verwijst opnieuw naar VN-Reglement nr. 122, dat van toepassing is op voertuigen zonder deze in categorieën in te delen: personenauto's (M), vrachtwagens (H) of aanhangwagens (T). Hij benadrukt dat de dichtheid van de installatie gecontroleerd moet worden door een diagnosticus op een technisch keuringsstation.
Het is duidelijk dat er nog steeds een gebrek is aan duidelijke regelgeving en op gezond verstand gebaseerde regels. Een goede stap, totdat er specifieke normen zijn ontwikkeld, zou het uitvoeren van inspecties zijn die vergelijkbaar zijn met die voor LPG-motoren. Wat betreft aanhangwagens zijn er voorstellen dat de bepalingen inzake gasuitrusting voor motorboten daarop van toepassing zouden moeten zijn.
Propaan-butaan is geurig, dat wil zeggen, het heeft een intense geur. Zelfs als er een klein lek is, kunt u het dus voelen. Sluit in dit geval de hoofdkraan of sluit de gasfles af en neem contact op met een gespecialiseerde werkplaats om het probleem te verhelpen. Het is ook de moeite waard om periodiek te controleren op lekkages in een werkplaats met een gasvergunning.
Rafal Dobrovolski
