We verwijderen water uit de benzinetank met een bbf remover
Hoe komt vocht in de brandstoftank en wat bedreigt het?
Er zijn slechts twee belangrijke manieren waarop vocht de brandstoftank kan binnendringen.
- Samen met brandstof. Tegenwoordig wordt het percentage water in benzine of dieselbrandstof strikt gecontroleerd. Bemonstering op vochtgehalte uit opslag bij tankstations dient plaats te vinden bij iedere tankbeurt vanuit een tankwagen. Deze regel wordt echter vaak overtreden, vooral bij perifere tankstations. En brandstof met een onaanvaardbaar hoog watergehalte wordt afgevoerd naar de tanks, die vervolgens in de autotank terechtkomen.
- Van atmosferische lucht. Vocht komt samen met lucht (voornamelijk tijdens het tanken) in het volume van de brandstoftank. In mindere mate dringt het door het ventiel in de plug. Nadat vocht in de vorm van druppels op de wanden van de tank condenseert en in de brandstof stroomt. Op een vergelijkbare manier verzamelt zich volgens verschillende schattingen 20 tot 50 ml water per jaar op de bodem van de benzinetank onder normale bedrijfsomstandigheden van de auto.
Water is veel zwaarder dan brandstof en zakt daarom naar de bodem van de tank. Zelfs bij krachtig roeren slaat het water binnen enkele seconden weer neer. Hierdoor kan vocht zich tot een bepaalde limiet ophopen. Dat wil zeggen, water wordt praktisch niet uit de tank verwijderd, omdat het geïsoleerd is onder een laag benzine of diesel. En de inlaat van de brandstofpomp zakt niet helemaal naar de bodem, dus tot een bepaalde hoeveelheid is vocht slechts ballast.
De situatie verandert wanneer het water zich voldoende ophoopt om door de brandstofpomp te worden opgevangen. Dit is waar de problemen beginnen.
Ten eerste is water zeer corrosief. Metalen, aluminium en koperen onderdelen beginnen onder invloed te oxideren. Vooral gevaarlijk is het effect van water op moderne aandrijfsystemen (Common Rail, pompverstuivers, directe benzine-injectie).
Ten tweede kan er vocht neerslaan in het brandstoffilter en de leidingen. En bij negatieve temperaturen zal het zeker bevriezen, waardoor de brandstofstroom gedeeltelijk of volledig wordt afgesloten. De motor zal in ieder geval af en toe gaan draaien. En in sommige gevallen valt de motor volledig uit.
Hoe werkt de BBF luchtontvochtiger?
Speciaal brandstofadditief BBF is ontworpen om vocht uit de gastank te verwijderen. Geproduceerd in een container van 325 ml. Eén fles is ontworpen voor 40-60 liter brandstof. In de uitverkoop zijn er afzonderlijke additieven voor diesel- en benzinemotoren.
Het wordt aanbevolen om het additief voor het tanken in een bijna lege tank te gieten. Na het toevoegen van de BBF-samenstelling moet u een volle tank benzine vullen en het is raadzaam om deze uit te rollen zonder te tanken totdat deze bijna helemaal leeg is.
BBF remover bevat complexe meerwaardige alcoholen die vocht aantrekken. De totale dichtheid van de nieuw gevormde verbinding (water en alcoholen creëren geen nieuwe stof, maar binden alleen op structureel niveau) is ongeveer gelijk aan de dichtheid van benzine. Daarom zijn deze verbindingen in suspensie en worden ze geleidelijk door de pomp aangezogen en in de cilinders gevoerd, waar ze met succes uitbranden.
Eén fles BBF-brandstofadditief is voldoende om ongeveer 40-50 ml water uit de benzinetank te verwijderen. Daarom wordt het in gebieden met een vochtig klimaat of een verdachte brandstofkwaliteit aanbevolen om het profylactisch te gebruiken bij elke tweede of derde tankbeurt. Onder normale omstandigheden is één fles per jaar voldoende.
