U023b Communicatie verbroken met beeldverwerkingsmodule B

U023b Communicatie verbroken met beeldverwerkingsmodule B

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie verbroken met beeldverwerkingsmodule B

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code betekent dat beeldvormingsmodule B (IPA-B) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het circuit dat het meest wordt gebruikt voor communicatie, staat bekend als Controller Area Bus-communicatie, of gewoon de CAN-bus.

Modules communiceren met elkaar via een netwerk, net als het netwerk dat je thuis of op het werk hebt. Autofabrikanten gebruiken verschillende netwerksystemen. Tot 2004 waren de meest voorkomende (niet-uitputtende) communicatiesystemen tussen modules de seriële communicatie-interface of SCI; SAE J1850 of PCI-bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Het meest gebruikte systeem dat na 2004 werd gebruikt, staat bekend als Controller Area Network-communicatie, of gewoon de CAN-bus (ook gebruikt tot 2004 op een klein segment van voertuigen). Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en kan uw scantool al dan niet informatie van het voertuig ontvangen, afhankelijk van welk circuit wordt beïnvloed.

Imaging Module B (IPA-B) bevindt zich meestal achter het dashboard aan weerszijden van het voertuig. Het kan ook samen met de camera aan de voorkant achter de grille worden geïnstalleerd. Het ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, en de meeste worden verzonden via een buscommunicatiesysteem van de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM). Met deze ingangen kan de module het remmen van het voertuig regelen wanneer een ander voertuig van de zijkant nadert; ook wanneer de naderingssnelheid tussen het getrokken voertuig en de bestuurderscabine te dicht wordt; wanneer iemand het voertuig van voren nadert. Raadpleeg het handboek van uw specifieke voertuig om te bepalen welke deur in uw specifieke geval het label "B" heeft.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

De ernst is in dit geval nooit serieus, aangezien dit een apparaat is voor het gemak van klanten, en in het geval van een volledige stroomstoring is er altijd een handmatige oplossing. Als de IPA-B niet werkt, heeft dit geen enkele invloed op de werking van het voertuig.

Symptomen van een U023B-code kunnen zijn:

• IPM-B gaat niet aan / werkt niet - de storingsindicator brandt
• ABS-waarschuwingslampje brandt
• Rood remwaarschuwingslampje brandt - ESC/ESP-waarschuwingslampje brandt

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open op CAN-bus + of - circuit
• Kortsluiting naar aarde of massa in elk CAN-buscircuit
• Geen stroom of aarde naar de IPA-B-module
• Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goede plek om te beginnen met ALLE elektrische diagnoses is door de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig te raadplegen. Het probleem waarmee u wordt geconfronteerd, is wellicht bekend bij anderen in het veld. Een bekende oplossing is mogelijk vrijgegeven door de fabrikant en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Er wordt aangenomen dat er op dit moment een codelezer voor u beschikbaar is, omdat u tot nu toe mogelijk toegang had tot de codes. Kijk of er nog andere DTC's waren gerelateerd aan buscommunicatie of batterij / ontsteking. Als dat het geval is, moet u eerst een diagnose stellen, aangezien het bekend is dat er een verkeerde diagnose optreedt als u de U023B-code diagnosticeert voordat een van de onderliggende codes grondig is gediagnosticeerd en gecorrigeerd.

Als de enige code die u van andere modules krijgt U023B is, probeer dan toegang te krijgen tot IPA-B. Als je toegang hebt tot de codes van de IPA-B, dan is de U023B-code intermitterend of een geheugencode. Als de IPA-B niet toegankelijk is, is de code U023B die door andere modules is ingesteld actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende storing is een circuitstoring die resulteert in stroomuitval of massaverlies naar de beeldvormingsmodule. B.

Controleer alle zekeringen die de IPA-B-module van stroom voorzien op dit voertuig. Bekijk alle redenen voor IPA-B. Zoek grondverankeringspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze verbindingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een ​​kleine draadborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als de plaats waar deze wordt aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wis dan de diagnostische foutcodes van alle modules die de code in het geheugen hebben ingesteld en kijk of u nu kunt communiceren met de IPA-B-module. Als de communicatie met de IPA-B herstelt, is het probleem hoogstwaarschijnlijk een zekering/verbindingsprobleem.

Als de code terugkeert of communicatie met de module nog steeds niet tot stand kan worden gebracht, zoek dan de CAN-bus-communicatieverbindingen op uw voertuig, met name de IPA-B-connector, die zich meestal achter het dashboard aan weerszijden van het voertuig bevindt. kan ook samen met de camera aan de voorkant achter de grille worden geïnstalleerd. Koppel de minkabel van de accu los voordat u de connector loskoppelt van de IPA-B. Eenmaal gedetecteerd, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren weer op de IPA-B aansluit. U hebt toegang nodig tot een digitale volt-ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat de IPA-B stroom en aarde heeft. Ga naar het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdvoeding en aarding naar de IPA-B gaan. Sluit de batterij opnieuw aan voordat u doorgaat met de IPA-B nog steeds losgekoppeld. Sluit de rode draad van uw voltmeter aan op elke B + (accuspanning) stroombron die in de IPA-B-connector gaat, en de zwarte draad van uw voltmeter op een goede massa (indien niet zeker, de negatieve pool van de batterij werkt altijd). U zou de batterijspanning moeten zien. Zorg dat je een goede reden hebt. Verbind de rode draad van de voltmeter met de positieve batterij (B +) en de zwarte draad met elke aarde. Nogmaals, u zou de batterijspanning moeten zien elke keer dat u de stekker in het stopcontact steekt. Als dit niet het geval is, los dan het stroom- of aardingscircuit op.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is, of als u DTC U023B niet kunt resetten, hoeft u alleen maar hulp te zoeken bij een getrainde autodiagnose, aangezien dit een IPA-B-storing aangeeft. . De meeste van deze IPA-B's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om goed in een voertuig te passen.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code U023B?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC U023B, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.