U0206 Communicatie verbroken met regelmodule cabriokap

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie verbroken met regelmodule cabriokap

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code betekent dat de regelmodule cabriokap (FTCM) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het circuit dat het meest wordt gebruikt voor communicatie, staat bekend als Controller Area Bus-communicatie, of gewoon de CAN-bus.

Modules communiceren met elkaar via een netwerk, net als het netwerk dat je thuis of op het werk hebt. Autofabrikanten gebruiken verschillende netwerksystemen. Tot 2004 waren de meest voorkomende (niet-uitputtende) communicatiesystemen tussen modules de seriële communicatie-interface of SCI; SAE J1850 of PCI-bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Het meest gebruikte systeem dat na 2004 werd gebruikt, staat bekend als Controller Area Network-communicatie, of gewoon de CAN-bus (ook gebruikt tot 2004 op een klein segment van voertuigen). Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en kan uw scantool al dan niet informatie van het voertuig ontvangen, afhankelijk van welk circuit wordt beïnvloed.

De cabriokapbedieningsmodule (FTCM) bevindt zich meestal op de daklijn naast het schuifdak tussen de A- en B-stijlen en ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, en de meeste worden via buscommunicatie verzonden van de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM). Met deze ingangen kan de module de positie van de cabriokap regelen.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

De ernst is in dit geval nooit serieus, omdat dit een apparaat is voor het gemak van klanten. Het niet bedienen van de FTCM heeft op geen enkele manier invloed op de prestaties van het voertuig.

Symptomen van een U0206-code kunnen zijn:

Cabriokap zit vast in één positie / beweegt niet
FTCM gaat niet aan / werkt niet

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

Open op CAN-bus + of - circuit
Kortsluiting naar aarde of massa in elk CAN-buscircuit
Geen stroom of aarde naar FTCM
Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goede plek om te beginnen met ALLE elektrische diagnoses is door de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig te raadplegen. Het probleem waarmee u wordt geconfronteerd, is wellicht bekend bij anderen in het veld. Een bekende oplossing is mogelijk vrijgegeven door de fabrikant en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Er wordt aangenomen dat er op dit moment een codelezer voor u beschikbaar is, omdat u tot nu toe mogelijk toegang had tot de codes. Kijk of er nog andere DTC's waren met betrekking tot buscommunicatie of batterij / ontsteking. Als dit het geval is, moet u eerst een diagnose stellen, aangezien het bekend is dat een verkeerde diagnose optreedt als u de U0206-code diagnosticeert voordat een van de onderliggende codes grondig is gediagnosticeerd en gecorrigeerd.

Als de enige code die u van andere modules krijgt U0206 is, probeer dan toegang te krijgen tot FTCM. Als je toegang hebt tot de codes van FTCM, dan is code U0206 intermitterend of een geheugencode. Als de FTCM niet toegankelijk is, is code U0206 ingesteld door andere modules actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende fout is een circuitfout die resulteert in stroomuitval of massaverlies naar de besturingsmodule van het vouwdak.

Controleer alle zekeringen die de FTCM op dit voertuig van stroom voorzien. Bekijk alle redenen voor de FTCM. Zoek de aardingsbevestigingspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze verbindingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een kleine draadborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als de plaats waar deze wordt aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wis dan de DTC's van alle modules die de code in het geheugen hebben ingesteld en kijk of u nu kunt communiceren met de FTCM. Als de communicatie met de FTCM herstelt, is het probleem hoogstwaarschijnlijk een probleem met de zekering/verbinding.

Als de code terugkeert of de communicatie met de module nog steeds mislukt, zoek dan de CAN-bus-communicatieverbindingen op uw voertuig, voornamelijk de FTCM-connector, die zich meestal op de daklijn naast het zonnedak tussen de stijlen a en b bevindt. Koppel de minkabel van de accu los voordat u de connector loskoppelt van de FTCM. Eenmaal gedetecteerd, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren weer aansluit op de FTCM. U heeft toegang nodig tot een digitale volt/ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat de FTCM stroom en aarde heeft. Ga naar het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdstroom- en grondbronnen de FTCM binnenkomen. Sluit de batterij aan voordat u doorgaat met FTPM uitgeschakeld. Sluit de rode kabel van uw voltmeter aan op elke B+ (accuspanning) voeding die in de FTCM-connector gaat, en de zwarte kabel van uw voltmeter op een goede aarde (als u niet zeker bent, werkt de negatieve batterij altijd). U zou de batterijspanning moeten zien. Zorg dat je een goede reden hebt. Sluit de rode kabel van de voltmeter aan op de batterijplus (B+) en de zwarte kabel op elk aardingscircuit. Nogmaals, u zou de batterijspanning moeten zien elke keer dat u verbinding maakt. Als dit niet het geval is, repareert u het stroom- of aardingscircuit.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is, of als u DTC U0206 niet kunt resetten, kunt u alleen hulp zoeken bij een getrainde autodiagnose, aangezien dit een FTCM-storing aangeeft. De meeste van deze FTCM's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om het voertuig correct te kunnen installeren.

Gerelateerde DTC-discussies

Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code U0206?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC U0206, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.