U0118 Communicatie met regelmodule voor brandstofadditieven verbroken

U0118 Communicatie met regelmodule voor brandstofadditieven verbroken

OBD-II DTC-gegevensblad

Verloren communicatie met regelmodule voor brandstofadditieven

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van voertuigen.

Deze code betekent dat de regelmodule brandstofadditief (FACM) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het schema dat het meest wordt gebruikt voor communicatie staat bekend als controller-netwerkbuscommunicatie of, eenvoudiger gezegd, CAN-bus.

Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en ontvangt uw scantool mogelijk geen informatie van het voertuig, afhankelijk van welk circuit het is.

De FACM ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten en waarvan sommige via een buscommunicatiesysteem worden verzonden. Met deze ingangen kan de module de nodige invoer leveren aan de PCM om de hoeveelheid brandstof die in alle bedrijfsmodi aan de motor wordt geleverd te regelen.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Ernst en symptomen

De ernst hangt in dit geval af van het systeem. Omdat dit transmissiebesturingssysteem brandstofinformatie doorgeeft aan de aandrijflijncontrolemodule (PCM), is veiligheid een probleem bij het diagnosticeren van deze systemen. Daarnaast is veiligheid belangrijk bij het onderhoud van deze systemen. Raadpleeg ALTIJD de service-informatie voordat u deze systemen demonteert/diagnose stelt. Symptomen kunnen zijn:

Symptomen van een U0118-motorcode kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje brandt
• Motor start, start maar loopt slecht, inclusief: overslaan, ruw lopen, slechte prestaties.

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open in CAN + buscircuit
• Open in de CAN-bus - elektrisch circuit
• Kortsluiting naar voeding in elk CAN-buscircuit
• Kortsluiting naar aarde in elk CAN-buscircuit
• Verlies van stroom of massa op de FACM - de meest voorkomende
• Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek eerst naar andere DTC's. Als een van deze met buscommunicatie of batterij / ontsteking te maken heeft, moet u deze eerst diagnosticeren. Het is bekend dat een verkeerde diagnose optreedt als u de U0118-code diagnosticeert voordat een van de belangrijkste codes grondig is gediagnosticeerd en afgewezen.

Als uw scantool toegang heeft tot foutcodes en de enige code die u uit andere modules haalt U0118 is, probeer dan toegang te krijgen tot de regelmodule voor het brandstofadditief. Als u toegang heeft tot de codes van de FACM, dan is code U0118 intermitterend of een geheugencode. Als de codes voor de FACM-module niet toegankelijk zijn, is code U0118 ingesteld door andere modules actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende storing is een verlies van stroom of massa naar de FACM.

Controleer alle zekeringen die de FACM voeden op dit voertuig. Controleer alle gronden voor FACM. Zoek de aardingspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze verbindingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een ​​kleine staalborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als waar deze is aangesloten.

Als er een reparatie is uitgevoerd, wis dan de DTC's uit het geheugen en kijk of code U0118 terugkeert of u kunt contact opnemen met de FACM. Als de code niet terugkeert of de communicatie wordt hersteld, zijn de zekeringen/verbindingen waarschijnlijk het probleem.

Als de code terugkeert, zoek dan naar de CAN-busverbindingen op uw specifieke voertuig, met name de FACM-moduleconnector. Voordat u de connector op de FACM-regeleenheid loskoppelt, moet u de minkabel van de accu loskoppelen. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Ontkoppel de connectoren en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die op corrosie wijst. Als de polen moeten worden schoongemaakt, gebruik dan een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een borstel met plastic haren. Laten drogen en elektrisch vet aanbrengen waar de terminals samenkomen.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren weer aansluit op de FACM. U heeft toegang nodig tot een digitale volt/ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat u stroom en massa heeft op de FACM. Ga naar het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdvoeding en aarde de FACM binnenkomen. Sluit de batterij opnieuw aan voordat u doorgaat met de FACM nog steeds uitgeschakeld. Sluit de rode kabel van uw voltmeter aan op elke B+ (batterijspanning) voeding die is aangesloten op de FACM-connector en de zwarte kabel van uw voltmeter op een goede aarde (als u niet zeker bent, werkt de negatieve batterij altijd). U ziet de aflezing van de batterijspanning. Zorg dat je een goede reden hebt. Sluit de rode kabel van de voltmeter aan op de batterijplus (B+) en de zwarte kabel op elk aardingscircuit. Nogmaals, u zou de batterijspanning moeten zien elke keer dat u verbinding maakt. Als dit niet het geval is, repareert u het stroom- of aardingscircuit.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is, of als u DTC U0118 niet kunt resetten, hoeft u alleen maar hulp te zoeken bij een getrainde autodiagnose, aangezien dit een defecte FACM aangeeft. De meeste van deze FACM's moeten voor het voertuig worden geprogrammeerd of gekalibreerd om correct te kunnen worden geïnstalleerd.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code u0118?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC U0118, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.