U010B Communicatie verbroken met regelmodule uitlaatgasrecirculatie B

U010B Communicatie verbroken met regelmodule uitlaatgasrecirculatie B

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie met EGR-regelmodule B verbroken

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code betekent dat de uitlaatgasrecirculatieregelmodule B (EGRCM-B) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het schema dat het meest wordt gebruikt voor communicatie staat bekend als controllernetwerkbuscommunicatie of, eenvoudiger gezegd, CAN-bus.

Modules communiceren met elkaar via een netwerk, net als het netwerk dat je thuis of op het werk hebt. Autofabrikanten gebruiken verschillende netwerksystemen. Tot 2004 waren de meest voorkomende (niet-uitputtende) communicatiesystemen tussen modules de seriële communicatie-interface of SCI; SAE J1850 of PCI-bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Het meest gebruikte systeem dat na 2004 werd gebruikt, staat bekend als Controller Area Network-communicatie, of gewoon de CAN-bus (ook gebruikt tot 2004 op een klein segment van voertuigen). Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en kan uw scantool al dan niet informatie van het voertuig ontvangen, afhankelijk van welk circuit wordt beïnvloed.

De uitlaatgasrecirculatieregelmodule B (EGRCM-B) bevindt zich meestal onder de motorkap, op het spatbord of het schot. Het ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, en waarvan de meeste via het buscommunicatiesysteem worden verzonden vanaf de aandrijflijncontrolemodule (PCM). Met deze ingangen kan de module bepalen wanneer en onder welke omstandigheden de EGR-klep werkt.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

De ernst is in dit geval niet ernstig omdat de PCM een terugvalstrategie heeft voor het geval de communicatie met EGRCM-B verloren gaat.

Symptomen van een U010B-code kunnen zijn:

• Storingsindicator (MIL) "Aan"
• Loopt misschien prima als hij koud is, maar als de motor warm is, kan hij gaan kloppen bij het accelereren.
• De motor kan starten en draaien, maar niet als de motor koud is.
• De motor start, maar slaat onmiddellijk af; zal niet rennen

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open op CAN-bus + of - circuit
• Kortsluiting naar aarde of massa in elk CAN-buscircuit
• Geen stroom of aarde naar EGRCM-B
• Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goede plek om te beginnen met ALLE elektrische diagnoses is door de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig te raadplegen. Het probleem waarmee u wordt geconfronteerd, is wellicht bekend bij anderen in het veld. Een bekende oplossing is mogelijk vrijgegeven door de fabrikant en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Er wordt aangenomen dat er op dit moment een codelezer voor u beschikbaar is, omdat u tot nu toe mogelijk toegang had tot de codes. Kijk of er nog andere DTC's waren gerelateerd aan buscommunicatie of batterij / ontsteking. Als dat het geval is, moet u eerst een diagnose stellen, aangezien het bekend is dat er een verkeerde diagnose optreedt als u de U010B-code diagnosticeert voordat een van de onderliggende codes grondig is gediagnosticeerd en gecorrigeerd.

Als de enige code die u van andere modules krijgt U010B is, probeer dan toegang te krijgen tot EGRCM-B. Als u toegang heeft tot codes van EGRCM-B, dan is code U010B intermitterend of geheugencode. Als EGRCM-B niet kan worden geopend, is code U010B die andere modules hebben ingesteld actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende fout is een circuitfout die ervoor zorgt dat de EGR-regeleenheid stroom of aarde verliest b.

Controleer alle zekeringen die de EGRCM-B-module van dit voertuig voeden. Controleer alle redenen voor EGRCM-B. Zoek de aardingspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze aansluitingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een ​​kleine staalborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als de plek waar deze is aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wist u de DTC's van alle modules die de code in het geheugen hebben opgeslagen en kijkt u of u nu kunt communiceren met de EGRCM-B-module. Als de communicatie met de EGRCM-B is hersteld, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk bij de zekeringen/aansluitingen.

Als de code terugkeert of de communicatie met de module nog steeds niet tot stand kan worden gebracht, zoek dan de CAN-buscommunicatieverbindingen op uw voertuig, vooral de EGRCM-B-connector, die zich meestal onder de motorkap op het spatbord of het schot bevindt. Koppel de negatieve accukabel los voordat u de connector loskoppelt van de EGRCM-B. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren opnieuw op de EGRCM-B aansluit. U hebt toegang nodig tot een digitale volt/ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat de EGRCM-B stroom en aarde heeft. Open het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdstroom- en aardingsbronnen de EGRCM-B binnenkomen. Sluit de accu aan voordat u doorgaat terwijl de EGRCM-B nog steeds is losgekoppeld. Sluit de rode draad van uw voltmeter aan op elke B+ (accuspanning) voeding die is opgenomen in de EGRCM-B-connector, en de zwarte draad van uw voltmeter op een goede aarde (als u het niet zeker weet, werkt de minpool van de accu altijd). U zou de aflezing van de batterijspanning moeten zien. Zorg ervoor dat je een goede reden hebt. Sluit de rode draad van de voltmeter aan op de pluspool van de accu (B+) en de zwarte draad op elk aardcircuit. Nogmaals, u zou elke keer dat u verbinding maakt de batterijspanning moeten zien. Als dit niet het geval is, repareer dan het stroom- of aardcircuit.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is, of als u DTC U010B niet kunt wissen, is het enige dat u kunt doen hulp zoeken bij een getrainde autodiagnose, aangezien dit een EGRCM-B-storing aangeeft. . De meeste van deze EGRCM-B's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om het voertuig correct te installeren.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code U010B?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC U010B, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.