Lambda heeft vele namen...

Het regelen van de lucht-brandstofverhouding en het daarop afstemmen van de hoeveelheid ingespoten brandstof zijn de belangrijkste taken van de lambdasonde, die in elke nieuwe auto te vinden is en de meeste geproduceerd sinds 1980. Na meer dan 35 jaar aanwezigheid in de auto-industrie zijn zowel de soorten lambdasondes als hun aantal in auto's veranderd. Tegenwoordig zijn nieuwere voertuigen naast de traditionele afstelling voor de katalysator ook uitgerust met de zogenaamde diagnostiek die achter de katalysator te vinden is.

Hoe werkt het?

De lambdasonde werkt met drie hoofdcomponenten: het brandstofinjectiesysteem, de elektronische regeleenheid en de katalysator. Zijn taak is om de hoeveelheid ingespoten brandstof te regelen door constant de verhouding tussen inlaatlucht (zuurstof) en brandstof te analyseren. Simpel gezegd, de samenstelling van het mengsel wordt geschat op basis van de hoeveelheid zuurstof. Wanneer een te rijk mengsel wordt gedetecteerd, wordt de hoeveelheid ingespoten brandstof verminderd. Het tegenovergestelde is waar wanneer het mengsel te arm is. Zo is het dankzij de lambdasonde mogelijk om een ​​optimale lucht-brandstofverhouding te verkrijgen, wat niet alleen het juiste verbrandingsproces beïnvloedt, maar ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in bijvoorbeeld de uitlaatgassen vermindert. koolmonoxide, stikstofoxiden of onverbrande koolwaterstoffen.

Een of misschien twee?

Zoals vermeld in de inleiding van dit artikel, vindt u in de meeste nieuwe auto's niet één, maar twee lambdasondes. De eerste - regulerend - is een sensor die helpt bij het regelen van de juiste samenstelling van het brandstof-luchtmengsel. De tweede - diagnose, bewaakt de werking van de katalysator zelf en meet het zuurstofniveau in de uitlaatgassen die de katalysator verlaten. Wanneer deze sonde detecteert dat sommige schadelijke gassen niet deelnemen aan een chemische reactie met zuurstof, stuurt hij een signaal over het defect of de slijtage van de katalysator. Deze laatste moet worden vervangen.

Lineair zirkonium of titanium?

Lambda-sondes verschillen in de manier waarop ze de hoeveelheid lucht (zuurstof) meten, dus produceren ze verschillende uitgangssignalen. De meest voorkomende zijn zirkonia-meters, die ook het minst nauwkeurig zijn als het gaat om het regelen van ingespoten brandstof. Dit nadeel geldt niet voor de zgn. lineaire sondes (ook bekend als A/F). Ze zijn gevoeliger en efficiënter in vergelijking met zirkonium, waardoor de hoeveelheid ingespoten brandstof nauwkeuriger kan worden geregeld. Het meest effectieve type lambda-sondes zijn titanium tegenhangers. Ze verschillen van de bovenstaande sondes voornamelijk in de manier waarop het uitgangssignaal wordt gegenereerd - dit gebeurt niet door spanning, maar door de weerstand van de sonde te veranderen. Bovendien hoeven titanium sondes, in tegenstelling tot zirkonium en lineaire sondes, niet te worden blootgesteld aan atmosferische lucht om te functioneren.

Wat gaat kapot en wanneer vervangen?

De werking en levensduur van lambdasondes wordt direct beïnvloed door een slechte brandstofkwaliteit of vervuiling. Dit laatste kan met name het vrijkomen van schadelijke dampen veroorzaken, die de sonde-elektroden kunnen verstoppen. Het blijkt dat verschillende soorten toevoegingen aan motorolie, brandstof of stoffen die worden gebruikt om de motor af te dichten ook gevaarlijk zijn. Beschadigingen of slijtage aan de lambdasonde kunnen indirect worden opgespoord. De nadelen komen tot uiting in een gebrekkige werking van de motor en een overmatig brandstofverbruik. Schade aan de lambdasonde leidt ook tot een verhoogde uitstoot van schadelijke stoffen in de uitlaatgassen. Daarom moet de correcte werking van de sonde worden gecontroleerd - bij voorkeur bij elke technische inspectie van de auto. Bij het vervangen van een lambdasonde kunnen we gebruik maken van zogenaamde speciale producten, d.w.z. aangepast aan de specificaties van het voertuigtype en klaar voor directe installatie met een stekker. U kunt ook kiezen voor universele sondes, d.w.z. zonder vork. Deze oplossing is vaak handig, omdat je hiermee de stekker van een versleten (kapotte) lambdasonde kunt hergebruiken.