TSU op een auto - installatie, pinout, registratie bij de verkeerspolitie en nog veel meer
Inhoud
Het is juister om de selectie van de TSU op basis van het merk van de auto toe te vertrouwen aan de specialisten van het dealercentrum waar het gepland is om te worden geïnstalleerd. Ze hebben catalogi die rekening houden met alle verschillen in het ontwerp van de site.
Voor automobilisten is het handig om te weten wat een trekhaak op een auto is, welke varianten er zijn en klopt het dat je nu bij elke nieuw gemonteerde trekhaak toestemming moet vragen aan de verkeerspolitie.
Wat is TSU op een auto?
Een trekhaak (decodering van een trekhaak), ook wel op een andere manier een trekhaak genoemd, is een apparaat om een aanhanger aan een auto te bevestigen. Zijn taak is om inertiële horizontale en verticale belastingen van de getrokken last op de trekker over te brengen, zodanig dat deze maximaal over het ontwerp van de machine worden verdeeld.
Een trekhaak op een auto installeren
Naast het mechanische deel omvat de koppeling noodzakelijkerwijs een elektrisch circuit. Met zijn hulp zijn verlichtingsapparaten verbonden met het boordnetwerk van de machine:
- parkeerlichten;
- stop- en richtingaanwijzers;
- kentekenplaatverlichting.
Het gebruik van een aanhanger met een defecte verlichting is verboden volgens de verkeersregels.
Een ander exotisch, maar niet ongebruikelijk gebruik van een trekhaak is om er een frame of platform aan te bevestigen om fietsen op te vervoeren. Deze manier van transport is vooral gebruikelijk in het Westen, omdat het, in tegenstelling tot de bovenste kofferbak, de aerodynamica van de auto praktisch niet verslechtert.
Soorten TSU
De belangrijkste classificatie van trekinrichtingen verdeelt ze in twee klassen: stationair en verwijderbaar. De noodzaak om de trekhaak te demonteren wordt veroorzaakt door de wetgeving van een aantal landen waar het verboden is om te rijden zonder een aanhanger met een op de machine gemonteerde trekhaak die buiten de afmetingen van de carrosserie uitsteekt. De betekenis van dit verbod is dat bij een noodaanvaring met de achterzijde van de romp de aard van de schade veel ernstiger is in termen van gevolgen wanneer de klap op de trekhaak valt. Daarom laten een aantal in het buitenland gemaakte automodellen structureel alleen de installatie van afneembare trekhaken toe, waarmee rekening moet worden gehouden bij het selecteren ervan.
Trekhaak met afneembare haak
Koppelingstypen zijn gestandaardiseerd om consistentie en uitwisselbaarheid van trekhaken van verschillende fabrikanten te garanderen. In Rusland en de douane-unie is de GOST R 41.55-2005-norm van kracht, die de vereisten voor TSU voor vrachtwagens en GOST 28248-89 voor personenauto's normaliseert. Constructieve typen koppelingen, gemarkeerd met Latijnse letters van A tot L, evenals niet-standaard variëteiten S en T, zijn geïntroduceerd in overeenstemming met internationale normen. De meest voorkomende zijn:
- H - niet scheidbaar gelast voor auto's (vaste trekhaak bekend bij iedereen);
- A - voorwaardelijk verwijderbaar op 2 bouten (demontage met handgereedschap);
- C - snel afneembaar horizontaal type, gebruikelijk op buitenlandse auto's uit Europa;
- J - opleggerkoppelschotel op vrachtwagens.
Voor elk model kunnen verschillende fabrikanten verschillende koppelingsopties produceren die zowel qua ontwerp als qua paspoortbelasting verschillen. Dit laatste kenmerk wordt noodzakelijkerwijs gecontroleerd door laboratoriumtests en past in het conformiteitscertificaat voor de TSU voor personenauto's.
Hoe TSU . te kiezen
Het is noodzakelijk om een koppelinrichting te selecteren die compatibel is met een bepaalde machine volgens een combinatie van tekens:
- structurele conformiteit op de plaatsen van bevestiging aan de carrosserie en de hoogte van de trekhaak;
- paspoorttestgegevens voor ultieme horizontale en verticale belasting;
- de fabrikant heeft de nodige certificaten om het gebruik van dit apparaat op het grondgebied van de douane-unie om veiligheidsredenen toe te staan.
Bij het monteren van de trekhaak is het verstandig om te letten op het type aanhanger waarmee deze moet worden gebruikt. Het is mogelijk dat de trekhaak die wordt aangeschaft weliswaar is opgenomen in de lijst van toegestane voor deze auto, maar de belastingen zijn beperkende eigenschappen overschrijden. Dan wordt het verkeer onveilig.
Registratievereisten bij de verkeerspolitie
Onlangs zijn in Rusland nieuwe regels van kracht geworden voor het registreren van wijzigingen in het ontwerp van voertuigen bij de verkeerspolitie. De discussies onder autobezitters verslappen dan ook niet of registratie van een trekkend voertuig voor een personenauto in 2020 verplicht is. Uit officiële documenten volgt dat het veranderen van het ontwerp van een machine betekent dat er een soort assemblage op wordt geïnstalleerd die niet door de fabrikant is geleverd. Als het ontwerp van een bepaald onderdeel is gecertificeerd voor gebruik op een bepaald model, wordt dit ook op papier gedocumenteerd.
De instructie voor de eigenaar van de auto is eenvoudig:
- Zorg ervoor dat in de handleiding van de fabrikant van de machine staat dat u een aanhanger mag trekken. Binnenlandse postzegels die tegenwoordig worden uitgegeven, hebben meestal zo'n vermelding. Bovendien hebben alle UAZ-modellen al een standaard trekvoertuig in de fabriek geïnstalleerd, waarvoor niets hoeft te worden geregistreerd.
- Controleer of het paspoort van de trekhaak een indicatie heeft van de compatibiliteit met het gewenste automerk.
- Certificaat voor TSU voor personenauto's op naleving van het Technisch Reglement van de Douane-unie.
- Een merkteken of document over de montage van de trekhaak in de werkplaats, waar de montage van de trekhaak op het voertuig is overeengekomen met de fabrikant.
Als aan deze voorwaarden wordt voldaan, is registratie van de TSU van personenauto's bij de verkeerspolitie niet vereist. Als dergelijke documenten niet aanwezig zijn of de mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken niet in het gegevensblad wordt vermeld, moet u een onderzoek door de verkeerspolitie ondergaan met wijziging van de documenten. Aangezien deze procedures veel tijd (enkele weken of maanden) en veel geld vergen, is het verstandiger om een reeds gemonteerde trekhaak te demonteren in plaats van een gecertificeerde te kopen en te installeren.
Correcte installatie en pinout
Aangezien er vele soorten trekhaken zijn, afhankelijk van het apparaat en de kenmerken van bevestiging aan de carrosserie, is het beter om de instructies van de fabrikant te bestuderen en ernaar te handelen. Een correct geplaatste trekhaak verdeelt de belasting op de voertuigcarrosserie optimaal. De punten van de bevestiging moeten samenvallen met de krachtelementen van het lichaam. Het is niet nodig om de trekhaak te bevestigen door te lassen of nieuwe gaten te boren op plaatsen die niet zijn voorzien door de fabrieksontwerpers.
Montageschema
Het is niet alleen nodig om de mechanische onderdelen van de sleepboot te installeren, maar ook om de installatie van elektriciens uit te voeren om de normale werking van het boordnetwerk niet te verstoren. De pin-out van de TSU van een personenauto, dat wil zeggen, de aansluiting van de contacten van de elektrische connector, gebeurt volgens een standaard 7- of 13-pins schema, zodat de werking van de verlichtingsapparatuur van de trekker en trailer is gesynchroniseerd.
De eenvoudigste manier is om de trekhaakcontactdoos aan te sluiten op een auto met een moderne elektronische bus. Om dit te doen, moet u een eenvoudig apparaat kopen - een bijpassende eenheid (slimme connector). Het doel ervan blijkt uit de naam: het afstemmen van de elektrische belastingen van extra verbruikers (aanhangerverlichting) met de elektrische systeembesturing van de tractor. De slimme connector is voorzien van pinnen met “chips” van connectoren, waardoor hij eenvoudig te koppelen is aan zowel het auto-boordnetwerk als het stopcontact van het trekkende voertuig.
