pijp voor auto
Glanzend, dik en duur. Ik heb het over de zogenaamde SUV-pijpleidingen. Het kopen en installeren van een dergelijke structuur aan de voorkant van de auto kost maximaal 2,5 duizend. zloty
Toch zijn er veel mensen die dat willen.
De afgelopen jaren hebben SUV's, of beter gezegd terreinwagens, een echte carrière gemaakt. auto’s met het uiterlijk van SUV’s, maar gewend om op verharde wegen te rijden. Ze worden meestal alleen gekocht vanwege prestige, omdat ze niet alleen niet geschikt zijn om op echt terrein te rijden, maar ook omdat maar weinig eigenaren ooit het asfalt verlaten. SUV-liefhebbers kiezen er echter vaak voor om speciale leidingen te installeren om het ‘offroad’-karakter van hun voertuig nog meer te benadrukken.
Het aanbod is hier zeer rijk - van originele producten ontworpen voor specifieke auto's tot producten van lokale ambachtslieden. Eigenaren van Toyota SUV's: Land Cruisers of RAV 4 kunnen spuitmonden installeren bij geautoriseerde servicestations. Het installeren van een dergelijk ontwerp aan de voorkant van de auto kost, afhankelijk van het model, van PLN 2 tot 2,2 duizend. De producten van Poolse bedrijven zijn zeker goedkoper. U vindt gemakkelijk pijpen van roestvrij, zuurbestendig en gepolijst staal voor een prijs tot 1,5 duizend. PLN al met montage. Op een online veiling kopen we leidingen voor de voorkant van de auto nog goedkoper: voor een BMW X5 voor 1,1 duizend. PLN, en voor Mercedes ML of Hyundai Terracana - 990 PLN. Een kit voor Toyota RAV 4 kost 1,8 duizend. zloty. Het is slechts PLN 300 goedkoper dan bij ASO, maar zijpijpen zijn ook inbegrepen.
Alleen naar de stad
Hoewel glimmende, massieve pijpen de auto "gevaarlijker" maken, kun je met zo'n gesloten SUV beter niet off-road gaan. Bovendien roepen de pijpen bij echte offroad-liefhebbers een medelijdende glimlach op en worden ze belachelijk gemaakt. Was het jaloezie? Niet nodig. In reële terreinomstandigheden zijn conventionele buizen niet alleen nutteloos, maar belemmeren ze ook effectief het rijden. Glanzende stalen buizen zijn meestal niet aan het frame bevestigd, maar aan de carrosserie, waardoor de grille en de motorkap bij de minste botsing beschadigd raken.
Sommige bedrijven kiezen voor de makkelijke weg en installeren buizen op plaatsen die bedoeld zijn voor lierhaken. Als zo’n auto vast komt te zitten op moeilijk terrein, is er niets om de touwen aan vast te maken. Bovendien verkleint de voorbuis effectief de zogenaamde aanvalshoek, waardoor off-road rijden moeilijker wordt. Voor offroad-gebruik worden alleen massieve stalen bumpers met speciale randen aan het autoframe bevestigd. Ze hebben in de regel geen aantrekkelijk design, maar zijn wel zeer duurzaam en beschermen de auto goed onder de moeilijkste omstandigheden. Helaas kosten ze veel - een professionele Nissan Patrol-frontkit kost ongeveer 7,5 duizend. zloty
Unie zegt nee
Al in november vorig jaar besloten EU-landen de installatie van frontbescherming op auto's te verbieden. Dit in verband met de veiligheid van voetgangers. In de meeste EU-landen is de installatie van leidingen op nieuw aangeschafte auto's al verboden (leidingen op eerder aangeschafte auto's hoeven echter niet te worden gedemonteerd). In Polen zullen deze regels in juni van kracht worden. Niemand heeft nog gehoord van de geplande verboden op diagnosestations. Bij de drie “genoemde” regionale keuringsstations in Poznań zal een roadster met leidingwerk zonder problemen de keuring doorstaan – op voorwaarde dat het ontwerp de koplampen niet afdekt.
