Troit-motor ZAZ Forza

De subcompacte hatchback ZAZ Forza is uitgerust met een ACTECO SQR477F-benzinemotor van anderhalve liter, met een vermogen van 109 pk. Elk van de vier cilinders heeft 4 kleppen. De elektronica regelt de gedistribueerde injectie van benzine in de cilinders en de ontsteking. Het gasdistributiemechanisme maakt gebruik van één nokkenas met 12 nokken. Elk paar uitlaatkleppen opent met één nok, terwijl de inlaatkleppen voor elke klep een aparte nok hebben.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

Ondanks de betrouwbaarheid kan de motor soms uitvallen, troiten, afslaan. Bij goed onderhoud is ernstige schade aan de SQR477F-motor zelf vrij zeldzaam. Vaker liggen de oorzaken van een onstabiele werking in het ontstekingssysteem, de brandstoftoevoer of defecte sensoren.

De schijn van verdrievoudiging vereist een onmiddellijke reactie. Anders kan het probleem zich verder ontwikkelen. Schade kan worden opgelopen door verschillende onderdelen van de cilinder-zuigergroep. Het is mogelijk dat hierdoor een revisie van de motor nodig is. 

Hoe tript de motor

Problemen met de motor betekenen dat in een van de cilinders het verbrandingsproces van het lucht-brandstofmengsel abnormaal plaatsvindt. Met andere woorden, het mengsel brandt slechts gedeeltelijk of er is helemaal geen ontsteking. In het laatste geval is de cilinder volledig uitgeschakeld van de werking van de motor.

Het allereerste en meest opvallende teken van verdrievoudiging is natuurlijk een afname van het vermogen.

Een ander duidelijk symptoom is een aanzienlijke toename van motortrillingen. Hoewel de motor om andere redenen kan trillen, bijvoorbeeld door slijtage, wat niet zo zeldzaam is voor de ZAZ Forza-eenheid.

Heel vaak komen er ploffen uit de uitlaatpijp. Dergelijke geluiden duiden altijd op problemen met de motor, maar als de knallen gelijkmatig zijn, is de normale werking van een van de cilinders verstoord.

Daarnaast geeft trippen vaak problemen bij het starten van een koude motor.

Een verdrievoudiging metgezel is ook een verhoogd benzineverbruik. 

De motor kan in alle modi draaien of in één, constant of periodiek.

Wat en hoe te controleren of de ZAZ Forza-motor troit

Meestal wordt de werking van een van de cilinders verstoord door storingen in het ontstekingssysteem. Het kan onaangepast zijn, te vroeg of te laat, de vonk kan zwak of volledig afwezig zijn.

kaarsen

Het is de moeite waard om met een cheque te beginnen, al was het maar omdat het het gemakkelijkst is om te doen. Zorg ervoor dat de elektroden geen noemenswaardige slijtage vertonen, dat de isolator niet beschadigd is en dat de kleur normaal bruin, gelig of grijs is. Een natte, zwartgeblakerde bougie moet onmiddellijk worden vervangen. 

Soms wordt periodieke verdrievoudiging veroorzaakt door roet op een kaars. In dit geval kan het probleem worden opgelost door de isolator te reinigen. 

Zorgvuldige inspectie van de kaars zal een mogelijke oorzaak van onstabiele werking van de motor aangeven.

Roet op de isolator duidt op een verrijkt mengsel. Controleer de staat van het luchtfilter. Bovendien werkt de absolute druk- en luchttemperatuursensor mogelijk niet correct, op basis van zijn gegevens bepaalt de ECU het ontstekingstijdstip en de duur van de activeringspuls van de injector. De sensor zit op het inlaatspruitstuk.

Rode aanslag wordt meestal veroorzaakt door benzine van slechte kwaliteit. Ze kunnen ervoor zorgen dat de middenelektrode kortsluiting maakt met de behuizing, waardoor er een verkeerde ontsteking ontstaat.

Beige korst wordt meestal ook geassocieerd met brandstof van lage kwaliteit. De vorming ervan wordt vergemakkelijkt door het binnendringen van olie in de verbrandingskamer. Controleer en vervang de klepsteelafdichting op de klepgeleider.

Als er duidelijke sporen van vet op de kaars zijn, duidt dit op een aanzienlijk binnendringen van olie in de verbrandingskamer. In dit geval schijnt de reparatie van de zuigergroep of cilinderkop.

Ontstekingsmodule

Deze montage bevindt zich aan de kant van het kleppendeksel aan de transmissiezijde. Het produceert een spanning van 34 kV, die wordt gebruikt om een ​​vonk te creëren tussen de bougie-elektroden. Een kenmerk van de ZAZ Forza-ontstekingsmodule is dat deze bestaat uit twee primaire en twee secundaire wikkelingen, die beurtelings zijn verbonden en beginnen te vonken op twee kaarsen tegelijk.

A - gemeenschappelijke draad (aarde) van de primaire wikkeling nr. 1, draadkleur is rood met een witte streep, aangesloten op het E01 ECU-contact;

B - +12 V voeding voor primaire wikkelingen;

C - gemeenschappelijke draad (aarde) van de primaire wikkeling nr. 2, draadkleur is wit, aangesloten op het E17 ECU-contact;

D - hoogspanningsdraden.

De weerstand van de primaire wikkelingen moet 0,5 ± 0,05 ohm zijn. 

Verwijder de hoogspanningsdraden van de kaarsen van cilinder 1 en 4 en meet de weerstand van de secundaire wikkelingen. Deze moet in het bereik van 8,8 ... 10,8 kOhm liggen.

Meet indien mogelijk ook de zelfinductie van de wikkelingen. Bij primaire is het normaal 2,75 ± 0,25 mH, bij secundaire is het 17,5 ± 1,2 mH.

Hoogspanningsdraden moeten ook worden gecontroleerd. Over de staat van hun isolatie en klemmen mag niet worden getwijfeld, vervang anders de bedrading en controleer de werking van de motor. Er is een manier om de draden in het donker te controleren - als ze ergens vonken terwijl de motor draait, bereikt de spanning de kaarsen niet.

mondstukken

Dit is het volgende dat gecontroleerd moet worden. Het is niet ongebruikelijk dat injectoren verstopt raken, vooral als u vuile benzine gebruikt en vergeet regelmatig het brandstoffilter te vervangen. Als een verstopte injector de schuld is, wordt het probleem meestal duidelijker tijdens het accelereren.

Als de verstuiver moet worden gereinigd, kan dit worden gedaan met een oplosmiddel of carburateurreiniger. Maar in geen geval mag het mondstuk volledig in de stofzuiger worden ondergedompeld om geen schade aan het elektrische gedeelte te veroorzaken. Niet iedereen zal de sproeier vakkundig kunnen reinigen, dus het is beter om met dit probleem contact op te nemen met het servicestation.

Twee draden zijn geschikt voor de injectorconnector - een signaal van het E63 ECU-contact en +12 V. Koppel de chip los en meet de wikkelweerstand bij de injectorcontacten, deze moet 11 ... 16 Ohm zijn.

U kunt het nog eenvoudiger doen - vervang de verdachte spuitmond door een bekende werkende spuitmond en kijk wat er verandert.

Overtreding van de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel

Er kan te veel of te weinig lucht aan de cilinders worden toegevoerd. In beide gevallen zal de verbranding van het mengsel niet normaal zijn of helemaal niet ontbranden.

De oorzaak van luchtgebrek is meestal een verstopt luchtfilter, minder vaak - vuil in de gasklep. Beide problemen zijn eenvoudig op te lossen.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Verminderde compressie

Als het zoeken naar de oorzaken van verdrievoudiging niet succesvol was, blijft het. Onderschatte compressie in een aparte cilinder is mogelijk door verbrande of beschadigde zuigerveren, maar ook door een losse passing van de kleppen op de zittingen. en niet uitgesloten. Soms is het mogelijk om de situatie te redden door de cilinder van roet te ontdoen. Maar in de regel leidt verminderde compressie tot een serieuze reparatie van de krachtbron.

Welnu, als alles in orde is met compressie, maar er is nog steeds verdrievoudiging aanwezig, dan kunnen we ervan uitgaan dat er fouten zijn in de werking van het elektronische motorbesturingssysteem, waaronder tal van sensoren en actuatoren. Hier is het onwaarschijnlijk dat u het alleen aankunt, u heeft computerdiagnostiek en de hulp van specialisten nodig.