Blessures bij motorcross en enduro: hoe voorkom je ongelukken?

Motorliefhebbers worden in twee groepen verdeeld: degenen die op wegen of paden rijden, en degenen die off-road rijden. Ik moet zeggen dat deze twee oefeningen heel verschillend zijn en individuele sensaties met zich meebrengen. Voor meerdere jaren de disciplines motorcross en enduro worden steeds populairder In Frankrijk. Zowel als hobby als als wedstrijd.

Deze praktijk staat onder strikte controle en wordt meestal uitgevoerd in speciaal daarvoor bestemde gebieden. Motorcross en enduro zijn echter zowel gevaarlijke als risicovolle activiteiten als je kijkt naar het aantal blessures per jaar.

Dus wat is het gevaar van motorcross? Wat zijn de meest voorkomende motorcrossongevallen? Hoe de kans op een ongeval verkleinen? Vind alle informatie over het risico op blessures in verband met motorcrosstraining en handige tips om blessures tijdens training en competitie te verminderen.

De gevaren van motorcross en enduro

De motorrijder moet zich bewust zijn van de risico's. Werkelijk, fietsers zijn zeer kwetsbaar bij een val of aanrijding... Daarom is het zo belangrijk om uw grenzen en de mogelijkheden van uw voertuig te kennen.

Als het gaat om het gebruik van motorfietsen "off-road", dat wil zeggen off-road, nemen de risico's toe vanwege de aard van het terrein, evenals de manier waarop motorcross of enduro wordt gereden.

Terugroepen motorcrosstraining vindt plaats op ruw en los terrein van aarde, zand en zelfs kiezels. De piloten volgen dan een route die bestaat uit veel hobbels, scherpe bochten en obstakels die overwonnen moeten worden (boomstammen, stenen, etc.). Genoeg om een ​​adrenalinestoot en sensatie te krijgen.

Ongevallen komen helaas vaak voor en de ernst kan variëren van een simpele schram tot ziekenhuisopname en zelfs de dood bij een ongelukkige val. Een fout van de piloot, een slechte ontvangst na een sprong of een botsing met een andere motorfiets of een obstakel zijn allemaal mogelijke gevaren.

. de gevaren zijn des te groter, omdat de praktijk erop gericht is competitief te zijn... Inderdaad, dan hebben we de neiging om onze capaciteiten uit te breiden om de race te winnen. Dit verhoogt de mate en ernst van het risico op letsel.

Motorcrossongevallen: de meest voorkomende valpartijen

Op een motorcross- of endurobaan zijn er veel manieren om geblesseerd te raken. Van meest voorkomende valpartijen, Opmerking:

• Slechte ontvangst na de sprong. Springen kan bijzonder hoog zijn op ruw terrein, en een fout tijdens het rijden of het verliezen van de controle over de motorfiets kan leiden tot een slechte ontvangst.
• Een andere beoefenaar of obstakel tegen het lijf lopen. Je rijdt namelijk met meerdere motorcrossers. Daardoor ontstond er snel een aanrijding.
• Verlies van controle over de motorfiets. De praktijk is zowel fysiek als technisch erg zwaar. Door oplopende vermoeidheid ontstond er al snel een pilootfout. Evenzo kan verlies van controle worden veroorzaakt door motorstoring of verlies van tractie, zoals bij het nemen van bochten of klimmen.

Motorcrossongevallen: de meest voorkomende verwondingen

Un een groot aantal motorcrossongevallen eindigde in het ziekenhuis... Studies hebben inderdaad aangetoond dat gemiddeld 25% van de ongevallen leidt tot ziekenhuisopname van het slachtoffer. Dit benadrukt de gevaren van deze praktijk.

Evenzo geloven veel gewonde motorrijders: meer dan één letsel als gevolg van hetzelfde ongevaltoont de brutaliteit en brutaliteit van de omwentelingen.

Om een ​​beter inzicht te krijgen in de risico's die gepaard gaan met motorcrosspraktijken, vindt u hier: lijst met de meest voorkomende verwondingen :

• Breuken: een of meer botten zijn gebroken. We hebben het ook over bijvoorbeeld gebroken knieën en polsen. Enkele jaren later klaagden sommige motorrijders over artrose, pijn en verlies van motorische vaardigheden als gevolg van deze verwondingen.
• Knieverstuikingen komen ook veel voor, maar minder ernstig dan fracturen.
• Kneuzingen: letsel aan een of meer spieren.
• Laesies: Het slachtoffer heeft meerdere schaafwonden, snijwonden en verwondingen aan de huid.
• Intern trauma: shock leidt tot trauma aan de schedel, buik, enz.

Meestal veroorzaken valpartijen bij motorcross verwondingen aan de onderste ledematen. Dan zijn er verwondingen aan de bovenste ledematen en ten slotte aan het hoofd. Daarom mag de ernst van mogelijke blessures niet worden geminimaliseerd door deze mechanische sport op elk terrein te beoefenen.

Tips om het risico op letsel bij motorcross te beperken

Het rijden op offroad-motorfietsen is dus even intens als een risicovolle sport. Maar sommige tips en trucs kunnen het risico op letsel door een val of ongeval minimaliseren. Hoe te voorkomen dat je gewond raakt tijdens motorcross ? Hier zijn de antwoorden!

Bescherm uzelf door geschikte beschermingsmiddelen te dragen.

Het eerste dat u moet doen om ernstig letsel bij motorcross te voorkomen, is uzelf goed beschermen. De praktijk van motorcross vereist het dragen van persoonlijke beschermingsmiddelen om de berijder effectief te beschermen bij een val of botsing.

Dit tenminste Op de motorcrossbaan moeten de volgende beschermingsmiddelen worden gedragen: :

• Cross-type integraalhelm aangepast voor deze praktijk en voorzien van een masker.
• Leren handschoenen.
• Knie laarzen.
• Rugbescherming en nog een borstbescherming die comfortabel is.
• Slijtvaste jersey en crossbroek.

. experts in het veld raden ook aan om een ​​kniebrace te dragen.... Deze beschermer wordt op beenhoogte geplaatst en beschermt de knie bij een val of stoot. Deze apparatuur is vooral belangrijk als uw knie verzwakt is of als u de training hervat na een blessure. De brace voorkomt blessures door de knie te beschermen tijdens impact. Hier vind je verschillende modellen motorcross kniebeschermers.

Je kunt je uitrusting ook verbeteren door elleboogbeschermers, schoudervullingen en andere speciale beschermingsmiddelen te dragen.

но de kwaliteit van de apparatuur is ook een belangrijk criterium... Het is noodzakelijk om hoogwaardige beschermingsmiddelen te selecteren die zijn aangepast aan de morfologie van elke piloot.

Bereid je fysiek voor op de autosport

De beoefening van motorcross en enduro is erg fysiek, dus stemt ermee in een passende opleiding te volgen... Het is inderdaad onmogelijk om een ​​tweewielig voertuig van dit type effectief te besturen zonder de voorwaarden daarvoor te hebben.

Wij raden u aan om bijv. opwarmen voordat u cross-country gaat rijden... Maar meer dan een warming-up, moet je je lichaam voorbereiden op de intensiteit van deze oefening door buitensporten te doen, zoals joggen, fietsen en krachttraining.

 Onderhoud uw terreinmotor op de juiste manier

Een offroad-motorfiets verslijt sneller dan een motorfiets die uitsluitend offroad wordt gereden. Inderdaad, vuil, zand en stenen zullen verschillende onderdelen van de motorfiets beschadigen. Als het gaat om schokken en schokken waaraan een motorfiets bijvoorbeeld wordt blootgesteld, verslechteren ze snel de vering en remprestaties.

Daarom is het nodig houd de staat van uw fiets bij voor en na elke crosscountryrace... En buiten, om de verschillende interviews van de fabrikant te respecteren. U kunt uw motorcross zelf onderhouden of deze klus aan de garage toevertrouwen.

Bovendien helpt het gebruik van de juiste banden om vallen te voorkomen. Afhankelijk van de aard en configuratie van het terrein heb je de keuze tussen verschillende cross- en endurobanden.

Motorcross trainen bij de motorclub

Hier zijn twee tips om de stuurbewegingen en reflexen goed te leren beheersen: begin op jonge leeftijd met deze oefening (indien mogelijk in de kindertijd) en oefen deze op de motorclub... Daarna word je begeleid door specialisten die je adviseren en helpen om beter te worden.

Het is namelijk niet aan te raden om alleen motorcross te lopen, bijvoorbeeld op privéterrein. Ook is het noodzakelijk om na te denken over het afsluiten van een goede verzekering, in ieder geval over een aansprakelijkheidsverzekering.