Toyota RAV4 - (Gezichts)lift
Vanaf het voorjaar van 2010 zal de bijgewerkte versie van de RAV4 beschikbaar zijn in de Toyota-showrooms. Dit is de tweede restyling van deze generatie cross-overs, maar deze keer hebben de ontwerpers, zoals zelden, besloten om het gezicht ondubbelzinnig te veranderen. Zo is de term "facelift" het meest toepasselijk geworden, omdat andere veranderingen minder opvallen tegen de achtergrond van een veranderd gezicht.
Misschien is dit een nieuwe stijl voor alle toekomstige Toyota-modellen, of misschien kijken de ontwerpers alleen maar naar de Mitsubishi Outlander, die, als onderdeel van de laatste facelift, zijn gezicht ontleende aan de compacte Lancer? Naar mijn mening heeft de Outlander noch optisch noch qua imago gewonnen - het is beter om de stijl over te brengen van grotere modellen naar kleinere dan omgekeerd. De RAV4 had meer geluk dan de Outlander. Het nieuwe gezicht is ontleend aan de Toyota Camry middelgrote sedan. Dit is de belangrijkste verandering, maar niet de enige.
Zoek naar meer veranderingen onder de motorkap. Hier verscheen de 2.0 Valvematic benzinemotor met 158 pk. (8 pk meer dan zijn voorganger). Het kan nu ook worden gecombineerd met de Multidrive S continu variabele transmissie met specifieke zeven virtuele versnellingen - alleen beschikbaar met deze motor. Voor de liefhebbers van dieselmotoren en een comfortabele rit op de machine is er een klassieke 6-traps automaat in petto. De duidelijk zwakkere diesel, de 150 pk sterke 2.2 D-CAT met een koppel van 340 Nm, was gevaarlijk sterk voor de Multidrive CVT-riem, om nog maar te zwijgen van de krachtigere 177 pk. en 400 Nm koppel.
Voorwielaangedreven versies zijn alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde versnellingsbak, wat qua kosten logisch kan en is - alsof je op alles wilt besparen. Een paar kopeken goedkoper hier, een paar minder onderdelen daar, en de prijs van de basisversie is PLN 87.500. Toyota overtuigt ons ervan dat een echte, comfortabele RAV4 met automaat vierwielaandrijving moet hebben, alsof de RAV4 ontworpen is om drie keer voor het ontbijt in de modder te smelten. Maar laten we niet vergeten waar RAV3 voor staat: Active Recreational Vehicle met All-Wheel Drive. Bij de verkoop van auto's met vierwielaandrijving genaamd RAV4 ontbreken nu al aannames, en om te blijven doen alsof rijden op vlak asfalt voor RAV4 niet het juiste gebruik van deze auto is, is al teveel. Het is immers bekend dat de meeste kopers het beruchte asfalt nooit zullen verlaten om echt offroad te gaan. Dus waarom zou je diegenen beperken die niets willen claimen en een voorwielaangedreven versie willen kopen in combinatie met een comfortabele automaat?
Voor de redactionele test kregen we een RAV4 2.2 D-CAT dieselmotor met een vermogen van 150 pk. met handgeschakelde 6-versnellingsbak, voorzien van navigatie, lederen bekleding en vermogensafstelling van alles wat mogelijk is. Het is onmogelijk om Ravka een grote beschikbaarheid van deze apparatuur te ontzeggen, maar toen ik probeerde de juiste positie in de auto in te nemen, kwam ik wat problemen tegen. De stoel wil echt belachelijk dicht bij het stuur komen, maar schuift niet te ver naar achteren. Ik weet dat mijn lengte van 2 meter niet standaard is, maar op de een of andere manier pas ik in andere Toyota's, en deze keer, nadat ik alle bereiken had uitgeput, landde ik met mijn knie op het bedieningspaneel van de airconditioning - en lag daar een hele week. Ik vroeg me af waarom dit zo was, totdat ik tijdens een fotoshoot de zonneklep opendeed en daarachter ... een spiegel vond die zo groot was dat zelfs mijn schoenen erin te zien waren. Nou ... alles is duidelijk. Deze auto was geliefd bij de mooiste helft van de mensheid. Vrouwen hebben er lang voor gekozen en Toyota had geen andere keuze dan een stap in hun richting te zetten - ze grotere spiegels te geven of het parkeren gemakkelijker te maken met een camera die bij het achteruitrijden een beeld achter de auto op het scherm weergeeft.
In de cabine kun je niet klagen over welzijn. Navigatie (spreken met een grappige, fantastische vrouwenstem) aangenaam verrast, nu kun je spraakopdrachten geven, zelfs zoeken naar POI's. Het kleine en comfortabele multifunctionele stuur is plat als een sportwagen en ligt prettig in de handen, de stoelen zijn comfortabel en de achterpassagiers hebben veel hoofdruimte en gemakkelijk verstelbare onderstoelen. In eerste instantie zal de bestuurder echter verrast zijn door de ergonomie van de cabine. Knoppen voor verschillende functies bevinden zich op zijn zachtst gezegd chaotisch. De LOCK 4WD-knop landde naast de navigatie. Aan de andere kant - te ver weg - zit een alarmknop. Stoelverwarming kwam op de onderkant van de console terecht, de rechterstoel had bijvoorbeeld een onderste knop, geen rechter. Kijk onder de armleuning om de spiegels te verstellen. Je went aan wat ik moest doen, maar zo'n frivoliteit had ik niet verwacht in zo'n correcte en beleefde auto als de RAV4.
Toegang tot de kofferbak vereist ook gewenning, waarvan de vleugel traditioneel niet omhoog gaat, maar naar rechts opent (hij heeft scharnieren aan de rechterkant en een portiergreep aan de bestuurderszijde). Aan de ene kant zit de bestuurder dichter bij de deurkruk. Aan de andere kant maakt de open deur het moeilijk om vanaf het trottoir in de kofferbak te komen als we de auto aan de rechterkant van de weg parkeren. Na een week rijden ontdekte ik dat de praktische voordelen van deze oplossing veel groter waren dan het potentiële probleem van bagage op het trottoir.
In het wegverkeer wijkt Toyota een beetje af van het beeld van een auto voor vrouwen. Door een portret van deze auto te tekenen op basis van rijervaring, krijgen we een grof en mooi voertuig voor stoere jongens die niet op zoek zijn naar een auto die over hobbels in de weg zweeft, luisterend naar de volle omvang van zware muziek waardoor ze het niet opmerken de heldere geluiden van een slecht gedempte diesel (vooral ervoor) verwarming).
150 pk motor stuurt de auto goed aan, accelereert van 100 naar 10,2 km/u in 190 seconden en bereikt een topsnelheid van 7 km/u. Naast zijn hoorbaarheid in de cabine kan er geen enkel bezwaar tegen hem zijn. Het brandstofverbruik op de snelweg is 100 liter per 10 km bij een rustige rit, en in de stad en op de snelweg ongeveer 100 liter per 1200 km. Het is zeer flexibel, waardoor u zelfs vanaf 3 tpm kunt rijden zonder te schakelen. Schakelen is licht en nauwkeurig, hoewel het een beetje voorovergekanteld moet worden om aan de stick te wennen - in neutraal voelt het alsof hij in de XNUMXe versnelling staat.
De facelift veranderde niets aan de ophanging van de auto, noch aan zijn offroad-prestaties. De auto heeft een bodemvrijheid van 190 mm, een centraal sperdifferentieel aan de achterzijde en korte overhangen voor een goede in- en uitstaphoek. Dus als een Toyota-klant zijn vrienden wil laten zien waar de paprika groeit, zullen ze waarschijnlijk zonder al te veel moeite naar de plantage komen.
Zoals hierboven vermeld, begint de prijs van de nieuwe RAV4, dankzij de mogelijkheid om de basisversie met voorwielaandrijving aan te schaffen, vanaf PLN 87.500 voor de 158 pk sterke benzinemotor. De versie met dieselmotor is veel duurder: PLN 111.300 2,2, wat een behoorlijke "verdienste" is van de hoge accijnzen voor een auto met een cilinderinhoud van 3 liter. Standaarduitrusting omvat airbags en luchtgordijnen, tractiecontrole en stabiliteitscontrole, evenals een noodremsysteem, handmatig bedienbare airconditioning, 16 jaar garantie, een assistentiepakket en 6.500-inch lichtmetalen velgen. U betaalt PLN 2.600 voor navigatie, PLN 3.600 voor metallic lak en PLN 6.400 voor dorpels en bumperafdekkingen. Het kopen van een vierwielaandrijving kost PLN en een automatische transmissie Multidrive S kost PLN.
De RAV4 is een auto gericht op stadsbewoners die vertrouwen op prijs stellen. Vierwielaandrijving is in de winter handig om te skiën, in de zomer voor een uitstapje naar het platteland en dankzij de juiste verhoudingen en uitstraling is deze auto ook inzetbaar voor een zakelijke bijeenkomst in pak. De veelzijdigheid van een auto plus een goed merk plus betrouwbaarheid (na een mediacampagne werden alle beschuldigingen tegen Toyota eindelijk geseponeerd) zorgt voor een aantrekkelijke combinatie van voordelen, bruikbaar voor alle gelegenheden. De auto wekt geen bijzondere emoties op, maar dit is wel een van de weinige nadelen. Dus als je niet XNUMX meter lang bent en niet verwacht dat mensen hun hoofd schudden bij de auto, ga je gang en mik op Ravka - andere verwachtingen zullen uitkomen.
