Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Auris...
Was Toyota Auris en Toyota Corolla, nu alleen Corolla. Waarom moesten we afscheid nemen van Auris om een hatchback Corolla te krijgen? Hoeveel is er veranderd?
Dat weet je Bloemkroon de meest populaire autonaam ter wereld? "Naam", omdat in andere markten dezelfde naam totaal andere modellen kan betekenen dan de onze.
Het is echter tijd voor hereniging. Nieuwe Toyota Corolla het is een wereldwijd model dat is ontworpen voor zowel Europeanen als Amerikanen en Aziatische landen. Iedereen zou het leuk moeten vinden - het ziet er vooral beter uit en rijdt beter.
Zo zou het tenminste moeten zijn. Soortgelijk?
Veel beter!
Toyota Corolla in de hatchback-versie is het de directe opvolger van de Auris. Het verbaast me niet dat de naam is veranderd, want het is een compleet andere auto. Toyota besloot af te zien van het ontwerpen van auto's die goed verkopen maar er saai uitzien.
Naar mijn mening Bloemkroon het ziet er goed uit. Het heeft een zeer dynamische vorm, vooral in een hatchback, en in combinatie met een zwart dak ziet zelfs de zilveren kleur er interessant uit.
De hatchback is 28 cm korter dan de stationwagen. Beide auto's zijn even breed en hebben dezelfde spoorbreedte van 153 cm, maar de hatchback heeft een 6 cm kortere wielbasis.
Dit komt omdat elke optie net iets anders is. De sedan gaat naar het meest conservatieve publiek, dus hij ziet er niet zo dynamisch uit als de hatchback en stationwagen. Op hun beurt zouden de stationwagen en de sedan iets comfortabeler moeten zijn, dus de achterwielophanging werkt daarin anders - zodat passagiers achterin comfortabeler zijn.
De hatchback is anders. Deze auto zou de meest dynamische, de meest compacte van de drie moeten zijn. In de Selection-versie krijgt hij een nog interessanter karakter met een zwart dak en 18-inch velgen.
Meer sporten
Het voordeel van de Selection uitvoering zijn ook de zeer mooi vormgegeven sportstoelen. Ze zijn standaard gemaakt van stof en alcantara en bieden een zeer goede zijdelingse ondersteuning.
Er zijn geen verschillen met andere versies van de carrosserie in de cabine. We hebben een digitale klok, een multifunctioneel stuurwiel, een opvallende tablet op het dashboard en een vrij elegant airconditioningpaneel. Toyota ze liet ook een magnetronklok achter bij Auris.
Het is 's nachts donker in dit interieur omdat Toyota Ik denk dat ze de sfeerverlichting is vergeten. En ik ben het niet eens vergeten, want in de prijslijst onder de Selection-versie staat zoiets als "extra LED-sfeerverlichtingssysteem" en er staat dat het standaard is, maar alleen onderzetters glanzen somber. Als je daar iets neerzet, is het niet meer zo grillig.
Bij het zoeken naar een manier om deze verlichting aan te zetten vond ik ook de airco instellingen. Ik heb zoiets gevonden als een efficiënte ventilatiemodus. Daarom, als u wilt dat ventilatie inefficiënt is, moet u deze uitschakelen.
De algehele binnenafwerking verdient echter een groot pluspunt. Het hele dashboard is bekleed met eco-leer - dit is ook een kenmerk van de Selection-versie. Nieuwe Toyota Corolla het is interessant ontworpen en goed gemaakt. Zo goed dat het zelfs "ruikt" naar een premium segment. Hoe noem je anders de geur in de cabine, die rechtstreeks uit de Lexus komt?
Het instelbereik van de positie achter het stuur past helemaal niet bij mij. Het bereik is niet zozeer ongepast als de intervallen tussen instellingen vrij groot zijn. Dus met 1,86 m zit ik ofwel op de juiste afstand van het stuur, maar te dicht bij de pedalen, ofwel voldoende op de pedalen, maar te ver van het stuur. Zo is mijn Toyota in de meeste gevallen, dus als je op de rijpositie let, check dan bij een autodealer of het je uitkomt.
De koffer heeft een inhoud van 361 liter. Bloemkroon is een van de eerste compacts van de nieuwe generatie, dus de kofferbak kan worden vergeleken met een andere compact van de nieuwe generatie - de Volkswagen Golf 8. De Golf heeft 21 liter meer inhoud, dus laten we zeggen dat dit zeer vergelijkbare waarden zijn. dit zou voldoende moeten zijn voor gebruikers van hatchback-modellen. Universal, aan de andere kant, het is een heel andere competitie, Bloemkroon TS kan tot 235 liter meer bevatten.
voor de lol
We zijn aan het testen Toyota Corolla in versie 1.2 Turbo. Hij heeft een vermogen van 116 pk. en 185 Nm in het bereik van 1500 tot 4000 tpm. Hij accelereert in 100 seconden naar 9,3 km/u.
Het ziet er niet super dynamisch uit, maar autorijden is niet alleen accelereren van 0 naar 100 km/u. De manier waarop je rijdt is nog steeds belangrijk.
En deze in Bloemkroon een zeer positieve hatchback - en zeker de meest dynamische onder de beschikbare carrosserieversies. De auto is zeer compact en reageert snel op stuurbewegingen.
Het stuur is in het midden een beetje leeg, het werkt alleen veel beter bij grote doorbuigingen. Er is ook een sportmodus die deze eigenschap aanzienlijk verbetert.
We hebben de handmatige versie met 6 versnellingen getest en we moeten toegeven dat de bediening ervan absoluut een wending geeft aan het rijgedrag. Bloemkroon. Rupsen zijn netjes aangelegd met klikken bij het schakelen. Ik associeer het meer met sportwagens - een vergelijkbare versnellingsbak zit bijvoorbeeld in de Subaru WRX STI!
De vering reageert snel op onze bewegingen met gas geven en sturen en moedigt ons aan om harder te rijden zonder de moed te verliezen. Ook bij hogere snelheden Bloemkroon rijdt zeer zelfverzekerd.
De motor zelf is niet echt een dynamiek demon. Het lagere toerentalbereik is vrij zwak en het verliest vrij snel stoom bij snellere acceleratie en redline-acceleratie.
Ik dacht dat turbovertraging bij de meeste auto's tot het verleden behoorde, maar nog niet. Bloemkroon, althans niet met de 1.2 motor. Na het indrukken van het gas moet je even wachten voordat de turbo accelereert en de gewenste stuwkracht geeft.
En alsof dat nog niet genoeg is, gaat de motor nog steeds gepaard met een gehuil. Als je er eenmaal aandacht aan besteedt, kan het je voor altijd irriteren.
Brandstofverbruik plus. "Op papier" Toyota Corolla hij zou gemiddeld zo'n 5,8 l/100 km verbruiken. In feite was de stad ongeveer 7-7,5 l/100 km. Wat mij betreft, de waarde is normaal, maar we moeten niet vergeten dat het allemaal afhangt van de mate van gebruik van de turbolader. Als u het vaak gebruikt, kan het verbruik aanzienlijk toenemen.
Zo worden interessante auto's gemaakt!
prijzen Toyota Corolli Hatchback Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.
Nieuwe Toyota Corolla liet zien dat ze ook goede, interessante auto's weet te maken. Zeker na de goedmoedige, maar weinig expressieve Auris. Nu is dit een compact die niet alleen anders is dan de rest van de modellen die op de markt verkrijgbaar zijn, maar ook qua wegligging van een hoog niveau!
