Toyota wil 2 keer meer lithium-ioncellen krijgen dan Panasonic + Tesla maakt. Maar anno 2025
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) zegt dat Toyota tegen eind jaren '2025 toegang wil hebben tot 60 GWh aan lithium-ioncellen per jaar. Dat is ongeveer het dubbele van de productiecapaciteit van Panasonic in 2019 voor Tesla, en niet veel minder dan de huidige wereldwijde celproductie - alleen op maandelijkse basis.
Toyota met Li-ion-backplane
De markt voor lithiumcellen wordt letterlijk weggevaagd door grote contracten met autoconcerns. We horen vaak dat de ene of de andere fabrikant de assemblagelijnen van auto’s vertraagt of stopzet vanwege een tekort aan cellen.
> Jaguar schort de productie van de I-Pace op. Koppelingen ontbreken. We hebben het weer over de Poolse fabriek LG Chem.
Toyota, dat lange tijd afzag van de productie van elektrische voertuigen, begon zich op een gegeven moment terug te trekken uit keiretsu en zelfs samenwerking aan te kondigen met Chinese batterijbedrijven: CATL en BYD. BMI is van mening dat al deze partnerschappen - ook met Panasonic - ertoe zullen leiden dat Toyota tegen het einde van 2025 ongeveer 60 GWh aan cellen tot zijn beschikking zal hebben.
Deze hoeveelheid zou voldoende moeten zijn om 0,8 à 1 miljoen elektrische voertuigen te produceren, als de elementen uiteraard alleen naar elektriciens gaan.
Volgens SNE Research bedroeg de wereldwijde celproductie in februari 2020 5,8 GWh. De cijfers zijn vanwege de heersende plaag enigszins vertekend, maar daar mag van worden uitgegaan De totale productiecapaciteit van alle centrales bedraagt nu zo’n 70-80 GWh aan cellen per jaar.. Alleen al in 2025 wil LG Chem 209 GWh en CATL 280 GWh aan lithium-ioncellen produceren.
> Zuid-Korea is als land de wereldleider in de productie van lithium-ioncellen. Panasonic als bedrijf
Ter vergelijking: Tesla is van plan om in de nabije toekomst het niveau van 1 GWh per jaar te bereiken. Dit is meer dan 000 keer meer dan vandaag.
Dit kan je interesseren:
