Toyota GT86 - u gaat zitten en ... u staat midden in de evenementen

Hot hatches hebben kleinere, goedkopere sportwagens vrijwel van de markt geëlimineerd. Hoogstwaarschijnlijk was het een kwestie van ontwerp- en productiekosten. Het laatste bastion viel echter niet. Er is tenslotte een Toyota GT86!

Laten we over 5 seconden spelen. Noem drie goedkope nieuwe sportwagens... Mazda MX-5, Toyota GT86... wat dan nog? Dat is alles.

In de jaren 90 konden we kiezen tussen aanbiedingen. Nu zijn we niet in staat om zelfs maar drie auto's te vervangen. En lange tijd hadden we alleen de MX-5. Natuurlijk zijn er hot hatches, maar dit zijn sportieve gezinsauto's - hoe snel ze ook zijn, ze kunnen niet dezelfde ervaring geven als een sportwagen die vanaf het begin is ontworpen als een sportwagen. Laag uitgesneden, nauwsluitend voor de rijder, knus en toch aangenaam om aan te raken.

En er is zo'n machine. Toyota GT86.

sport coupé

Toyota GT86 ging in 2012 in de verkoop en dankzij de facelift zijn die jaren niet meer te zien. Ja, het uniform is misschien versleten of versleten, maar de auto ziet er zeker niet oud uit.

Toyota coupé hij is erg kort, slechts 132 cm hoog. De wielbasis is met 257 cm relatief lang, dit is 12 cm langer dan de Porsche 911. De 911 is echter 28 cm langer.De verschillen komen door de lengte van de overhangen en zijn een gevolg van het concept en design van beide voertuigen.

De GT86 is een kartervaring.zodat de wielen op de hoeken worden geplaatst. De overhangen zijn bijna vlak en erg kort, 84,5 cm voor en 82,5 cm achter. Een vrij hoge bodemvrijheid van 13 cm voor een sportwagen kan als een verrassing komen.

Op voertuigen met boxer motoren dit komt echter vrij vaak voor. Bij een platte motor ligt het zwaartepunt zo laag dat het voertuig iets hoger gehangen kan worden zonder aan zijdelingse stijfheid in te boeten. Dankzij dit zwaartepunt kunnen de schokbrekers ook een langere slag hebben, waardoor ze de oneffenheden niet raken en de oneffenheden vrij comfortabel opvangen.

Door deze auto te verlagen zou men waarschijnlijk het bochtengedrag kunnen verbeteren, al lijkt mij dat dit vooral om visuele redenen kan. Met standaard vering, zou je kunnen zeggen GT86 "Staat als een geit."

De twee uitlaatpijpen van het uitlaatsysteem zien er specifiek uit, maar dat komt omdat ze een diameter hebben van ... 86 mm.

Er zijn geen auto's zoals de Toyota GT86...

Hot hatches zijn geweldig. Ze zijn praktisch, ruim genoeg en snel. Zelfs heel snel. En toch, als we erin zitten, hebben we geen zin in een sportwagen.

We zullen deze benauwdheid niet voelen, we zullen niet rondkijken door lange zijruiten, we zullen ons niet door lange deuren wringen op parkeerplaatsen, we zullen niemand vernederen door ze op deze imitatie achterbank te zetten.

Alles aan de GT86 voelt aan als een volbloed sportwagen. Handgeschakelde versnellingsbak met korte hendel, aluminium pedalen of kuipstoelen. Ook het decor op het Alcantara dashboard ziet er goed uit.

De kofferbak heeft maar 243 liter, maar coupé carrosserie kan heel praktisch zijn. Mijn vriend heeft een Toyota en een set banden achterin - uiteraard na het opvouwen van de bank.

We hebben alles in een hot hatch, maar we voelen niet zo'n band met de auto als in Toyota GT86. Hier zitten we helemaal in het middelpunt van de evenementen.

Moet sneller?

200 PK volgens de huidige maatstaven niet zo veel. Dat is wat de gemiddelde auto uit het D-segment heeft.Piekkoppel is 205 Nm bij 6400 tpm, wat er best goed uitziet voor een atmosferische 2-liter, maar belachelijk klinkt in vergelijking met turbomotoren.

Zo ook met acceleratie. Velen bekritiseren Toyota GT86 omdat het een sportwagen is die in 100 seconden van 7,5 naar XNUMX km/u accelereert. Het zal gegarandeerd de race verliezen tegen de gemakkelijke meerderheid van hot hatches uit het B-segment en waarschijnlijk tegen elke hot-hat uit het C-segment, evenals tal van limousines, stationwagons en SUV's.

Wat is de sport? Het is moeilijk voor mij om in woorden te beschrijven. De GT86 heeft een motor voorin, achterwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak en smalle banden. in maat 215. Met 200 atmosferische pk's is het nog geen driftauto.

Op droog wegdek kunnen we heel snel gaan en de achteras blijft relatief op zijn plaats. De auto is zeer wendbaar en weegt slechts 1,2 ton. Door de zeer directe besturing voelt de auto heerlijk aan. Helpt hierbij en een zeer laag gemonteerde stoel. De glimlach verliet nooit het gezicht van de bestuurder!

Bovendien pikt de atmosferische motor geleidelijk emoties op, waarbij het volle vermogen pas vrijkomt bij 7000 tpm. Dit vereist vaker schakelen, intergas, terugschakelen en alle dingen die we krijgen van een handgeschakelde versnellingsbak in een voldoende krachtige auto.

De sleutels hebben Toyota GT86elke ochtend kijk je echter uit het raam achter donkere wolken. Alleen in de regen wordt je glimlach in al zijn glorie onthuld. Ten eerste gaat de achterkant heel graag naar buiten, en ten tweede kun je het stuursysteem heel precies besturen.

En onderschat het niet de mogelijkheden van de 200 pk sterke motor. met TorSen-differentieel op de achteras. Als u de tractiecontrole uitschakelt, moet u zich al op het rijden concentreren, anders komt u misschien voor verrassingen te staan. Of zelfs midden op de weg uitwijken, wat extreem gevaarlijk kan zijn.

Laten we wachten op een opvolger

Is de Toyota GT86 snel? Vanuit het oogpunt van een bestuurder, ja. Het gevoel van snelheid is uitstekend. Daarnaast De GT86 is de perfecte machine om snel te leren rijden - we voelen elke beweging, na verloop van tijd zullen we de limiet beginnen te voelen, die we heel soepel naderen, totdat we eindelijk leren hoe we eruit moeten persen GT86 nieuwste sappen. En in elke fase van deze training zullen we veel plezier hebben. Later kun je overstappen op krachtigere auto's en dit is een feit - de Supra is nog beter, maar ook twee keer zo duur.

Alle hoop op een opvolger. Er wordt gezegd dat het een grotere motor heeft, nog steeds met natuurlijke aanzuiging maar met een cilinderinhoud van 2,4 en dichter bij de 260 pk. Het zou interessant kunnen zijn. denk na het rijden GT86 En aangezien u de Supra al kent, kunt u vertrouwen hebben in de volgende Toyota-sportwagen.

Dit is goed. Het zal nog beter zijn.