Toyota C-HR - onze gezamenlijke negen maanden

En ze ging. Na negen maanden gebruik te hebben gemaakt van de Toyota C-HR moesten we er afscheid van nemen. Net als bij de vorige afstandsproeven, is het tijd om de rekening te vereffenen. Wat vonden we leuk? Wat deed hij niet? Hoeveel kostte het dagelijkse werk?

Kort nadat hij in de showrooms verscheen, begonnen we met het testen van de Toyota C-HR op lange afstand. Er waren toen niet veel exemplaren van dit model op de weg, maar het rechtvaardigde onze test nog meer. We waren de eersten die vele kilometers op de nieuwe Toyota hebben gereden - meer dan 26 duizend, gemiddeld minder dan 3 duizend. km per maand - en antwoorden geven op veel vragen die klanten bezighouden.

Laten we dus beginnen met een samenvatting zonder onnodige extensies.

verschijning

Toen we de C-HR kregen, was hij helemaal nieuw. Velen hebben het op straat bekeken, maar dit is ook niet verwonderlijk - het ziet er behoorlijk futuristisch uit. Toen al was bekend dat het een echte hit zou worden. Veel kopers bestelden een nieuwe Toyota, zonder er zelfs maar in te rijden, uit de pre-premièrepool.

Nu, negen maanden later, staan ​​al die auto's op straat. We ontmoeten ze in woonwijken of op weg naar het werk, dus hun uiterlijk is niet zo verrassend. Het silhouet is echter nog steeds aangenaam.

Wat een gebruikssporen merkten we na het rijden van 26. kilometer? De zwarte lak op de spiegels is slecht beschermd. Er zat een klein plonsje op onder invloed van een gootsteen in een hogedrukreiniger. We willen de eigenaren van Toyota C-HR erop wijzen dat het de moeite waard is hier aandacht aan te besteden en de insecten grondig van de spiegels te wassen, bij voorkeur met de hand.

Daarnaast ziet de auto er nog als nieuw uit.

binnenland

We reisden meestal door de stad met de C-HR, dus het is niet moeilijk te raden hoe dit soort gebruik eruit ziet. Korte afstanden rijden, frequente landingen en ontschepingen - hier waren de plaatsen niet gemakkelijk, maar het is ons gelukt. Ze begonnen een beetje te huiveren, maar niets meer.

We hebben echter bedenkingen bij het navigatie-multimediasysteem. Een tijdje had hij moeite om zijn locatie op een kaart te vinden - niet dat hij de volgende straat liet zien. Hij zat er een paar kilometer naast! Misschien een probleem met de antenne, misschien een systeemprobleem en moet je hem gewoon resetten. We hadden geen tijd om het af te handelen voordat de auto vertrok.

Er zijn hier echter geen andere tekortkomingen. De mooie en comfortabele stoelen verdienen een pluspunt, wat we vooral op lange reizen waarderen.

Er was nooit genoeg ruimte in de kofferbak, maar dit is geen stationwagen.

Bijkomende kosten

Tijdens onze Toyota C-HR-test hebben we slechts één keer een ongepland bezoek aan het benzinestation gehad - we moesten de voorruit vervangen nadat er een steen op was gevallen en de zogenaamde "voorruit" verscheen. "Spin". De auto was echter verzekerd, dus de verzekeraar dekte alle kosten.

Giet niet te veel en jaag achterna

Het blijkt dat de Toyota C-HR bijna evenveel brandstof verbruikt, of we nu in de stad rijden of erbuiten. Althans, zo werden de kosten verdeeld met onze rijstijl, want met de nieuwe generatie Toyota-hybrides kun je tot 3-4 l/100 km in de stad gebruiken.

Volgens de gegevens "van onder de brandstofpomp", d.w.z. door alleen de hoeveelheid getankte brandstof te analyseren in verhouding tot de afgelegde afstand, was gemiddeld 5568 l/6,32 km nodig bij het rijden in de stad (afstand 100 km). Rijden in de combifiets (afstand 5704 km) betekende 6,56 l/100 km en buiten de stad (afstand 15 km) 097 l/6,5 km.

Toen we wat zuiniger reden, verbruikte de C-HR 5,59 l/100 km. De gemiddelde rijstijl was 6,5 l/100 km en het dynamisch rijden ging gepaard met 8,16 l brandstof per 100 km.

Het gemiddelde tarief per 100 km was PLN 26,69. Dit geeft u maandelijkse brandstofkosten van PLN 984,31. In totaal moesten we 7 PLN uitgeven om met de Toyota C-HR te rijden.

U kunt een volledig rapport van onze testkosten vinden op: Kosten journaal.

Wat is het volgende?

De vorm van testen op afstand is bij ons goed ingeburgerd. Terwijl we (helaas) afscheid moesten nemen van de Toyota C-HR, ben je benieuwd naar de vele andere voertuigen die we over een langere afstand hebben mogen testen.

We rijden nog steeds een Skoda Superb met bijna 300 pk, maar voor de volgende lange afstand hebben we besloten om naar de grond te gaan. We hebben gekozen voor een auto die als een budgetauto wordt beschouwd - dit is de Fiat Tipo!

Wat moet onze reageerbuis aan boord hebben? Als je ons wilt helpen met maatwerk, stuur dan je suggesties naar: [e-mail is beveiligd] – dit keer kiest u zelf de uitvoering en uitrusting, en controleren wij de auto in de praktijk!